ｷﾛ数で節約！「分割乗車券」
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3461レの記事にもあったとおり、イベントで平塚に行っておりまして。
まぁマラソン大会とは言っても、自分は持病で走れないので、スタッフとしてあちこち走り回… あれ？
とりあえず平塚行ったんです。はい。
 平塚駅にて
「この乗車券、欲しいので無効印を押捺していただけますか？」と聞いたとき、
「今日なんかあるの？すごい人だけど…」と返され、
「大会で… あの… 体育祭」と答えてしまった浜急。
マラソン大会、後でそう気づきました。持久走大会と言おうと思ったのですが、「何それ」的な反応を予想し、他の答えを考えていた結果、同じ制服を着ているのに答えに詰まるのはおかしいと思って、咄嗟に出たのが体育祭。こりゃひでぇ…ｗ
駅の乗降はそれなりにあるので、よく見てるんだなぁ〜と思って振り返ると、瞬時に納得。
なんだこの精算機の列！
流石に写真はありませんが、まぁすごいことに。邪魔ったらありゃしない。
20人ぐらいが1機しかない精算機に並んでいました。どうやらICカードの残額不足のようです。
アホかｗ チャージぐらいしとけｗ
※チャージは券売機のほか、乗車駅を含む他駅の精算機でも可能。
と思うと同時に、
駅員さんみじめやな…
という当然の流れ。なんで窓口使わないんでしょう。なんて馬鹿正直なのかしら！
しかも精算機に慣れていないのか、操作と支払に手間取って、列が伸びる速さ＞＞精算する速さ。
毎年、私は何故か自発的にホームで案内をしたり、改札前で案内をしていたり、謎めいた存在となっているんですが、気付かずに出場処理をしてしまったので、列の整理や精算機の案内もできませんでした…
後に、
「今年は整理係のヤツ、いなかったな。」
「何それ？」
「いや、駅でさ。黄色い線の内側に下がれだとか、電車が来るだとか動くだとか、改札はコッチとか、精算はどうだとか…」
「先生？」
「ちげぇよ。鉄研のヤツ…じゃね？」
と聞いたときには笑ってしまいましたが。
そんな話はさておき、問題は運賃が高すぎることです。
何とかして安くできないものか…
そこで思いついたのが、定期券です。
通学定期があるので、逗子〜子安までは定期区間となり、今の段階での出費は0になります。
別途にかかる平塚〜逗子は、480円ということで、650-480=170円節約！！
と、までは誰でもいきつくところ。これでは納得いきません。
 分割乗車券です ※通称
と、言いたいところですが、駅員が扱ってくれなかったので、自分で切符を分けて買っただけです。
駅員さんに降車駅と分割駅を言えば、スムーズに行けるように色々と処理をしてくださるのですが…
なんと北口はそれが使えなかったという罠！なんという！
バスに乗って南口へ行くべきでした… まぁ迷ってる暇はないのでさっさと購入。
見ての通り、藤沢分割で230*2=460円。20円お得。
「な〜んだ20円か」
そうでもありません。往復40円です。平塚⇔品川だと、横浜分割で往復200円もお得になります。
ちなみに、得する率が高くなる理由の一つに、「特定区間」というものがあります。
他社との競合を考慮し、ｷﾛ別運賃が割安となっている区間です。
岐阜→岡崎の切符を名古屋で分割すると、片道で130円もお得なんだとか。
特定都区市内を利用すれば、往復400円節約も夢ではありません。
では、なぜ安くなるのでしょう。
そこには、JRの運賃制度の絡繰りが。
詳しく書きたいところですが、テストが迫っているため省略。いつか書き足します。
というわけで190円の節約となり、新逗子から京急のガラガラ✈急行でゆったり帰りましたとさ。
※お知らせ
分割切符については様々な検索プログラムがあり、自分で調べることができます。ぜひとも調べて、いろいろ考えてみてください。
＝私鉄では無理なのか＝
これが実現するのは、JRが私鉄の多くとは異なる特殊な方法で近距離運賃を計算するからであり、私鉄では殆ど起こりえません。
しかしながら、私の身近な路線で、1つだけ起こる会社があります。
京浜急行電鉄。
羽田空港に行く際、普通運賃に建設費が加算されてるって知っていましたか？
実は、170円もの建設費が、普通運賃に加算されているんです。
しかし、空港線内の「天空橋駅」で分割すると、空港建設費の加算を回避することができます。
品川からなら20円、横浜からなら50円お得になります。 |
いろいろ考えるんですね(笑)
分割乗車券は平塚で買ったんですよね？
…西口行きのバスなんてありましたっけ？（汗
2012/2/15(水) 午後 11:20 [ にじかわ ]
「にじかわ」さんご乗車ありがとうございます。
色々考えます。法律の範囲内でｗ
分割乗車券は「平塚駅MV11発行」とある通り、平塚で購入しました。
>バスの件 学校の案内が間違っていたようですｗ
2012/3/22(木) 午前 0:45