せなうんち(家)

京急ファミリーフェスタHM取り付け

毎年恒例、京急久里浜の車両工場(京急ファインテック)一般公開の時期がやってまいりました。

それに先だって、2100形と800形にHMステッカーを貼り付けることに！(800形のHMは14年ぶりらしい)

運よく、初日(5/18 金)の通学中に2本とも見かけたので、帰りがけに回収してまいりました。

▲2021編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠仲木戸

2000形といえば、4連3本が久里浜へひっそりと廃車回送されましたね。

京急好きの友達が多いおかげか、回送の存在自体は知っていましたが、夜に家を出る気が起きなかったのでスルーしちゃいました。

銀1000さん、増えすぎです。

学校から自宅まで、乗り換えなしで便利な「エアポート急行」にオールロング車が来た時の残念さといったら。

2000形のボックスシートはふかふかで良いですよね。京急を通学電にすると、JRで痛い目にあいます......

▲805編成

お目当てがやってきました。

通学の際、文庫で乗り換えるときに1運用、5運用、41運用を毎朝見るのですが、この3つの運用に800形の初期車(805, 807)がホントによく入りますよね。理由は謎ですが。

さて、800形のHMですが、京急に詳しい友人によれば14年振りとのこと。14年前というと、京急100周年記念。

あえて805編成(初期車)に付けたあたり、狙ってますな！

ほぼ毎朝805編成を撮影することができるといえばできるのですが、学校には人数の少ない時間に着いて心を整理したい人なので、なかなか難しいです。

▲1049編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠子安

たまに1056編成、1056Fという表記を見かけますが、京急では浦賀・三崎口方の先頭車の車番を読みます。

また、大人の事情でFは付けないそうです。たまに些細なことでトラブルになったりしますからね。「付けねぇよ馬鹿じゃねぇの！？」みたいな感じじゃなくて、「つけないんだよ〜」ってな感じで教えてあげましょう。

▲2173編成

色がぁぁぁぁぁぁぁぁ　直前で設定をミスる程度の能力。

本荘を直前にして晴れてしまったんで、設定をいじってたらこうなって……　まぁ仕方ないですわな。

さて、今後の予定ですが、

とりあえず東急と浜線がメインですね、相変わらず。話題の池上線では7910Fが雪が谷で散々遊ばれながら清掃され、帯焼けがなくなったそうなんで、また撮りに行こうと思っています。

それから、試験が近いので更新頻度を落とします。(もともと低め......

試験後は鉄道関係じゃない友達の方から、塩尻行きを誘われているのですが、青春18きっぷのシーズンでもない時期なので、往復5700円(学割)はなかなか厳しい……

もし行けたら、途中下車なんかを楽しんで、123系に乗ってくる感じになるかと思われます。

それにしても、片道(学割)が2850円、特急はまかいじ(横浜→塩尻)が2820円って……　特急料金高い……

特急は無理ですね、往復買ったら金がなくなるレベルの人間が特急なんて無理です。

普通列車の旅は良いですが、鉄道慣れしていない友人の体力が持つかどうかが心配ですね(笑)

あと、すっごく　奈良県か大分県か鹿児島県か宮城県　に行きたい気分です。

以上。

(企)205系堪能の旅 〜目次〜

  205系堪能の旅――。

お疲れ様でしたー　ってことで、記事もかなりあるので目次っぽい何かをば。　ここから各記事へリンクしま〜す

Vol.1 乗車券申込・購入編！

どこで道を誤ったのか、乗車券申込書を手にした私は、とんでもない企画を実行に移そうとしていた！

「首都圏の205系を堪能する！」　3日間有効！途中下車可能！205系の居る路線はすべて通る！？

一体どんな切符だよ！そんな切符、果たして発売してくれるのだろうか！？

Vol.2　横浜線・相模線編！

　　

まずは地元の横浜線と、その延長上相模線。＋ちょっとだけ京王線！？　さらに、たまたま踏切点検を目撃！

Vol.3　八高線・南武線編！

　　

先行き不安！こんな調子で大丈夫なのか……？　そこに救世主現る――って新たな問題発生！

Vol.4　武蔵野線編！

　　

雨が降ってきた！　――なぜ東武！？　そして肝心の武蔵野線はダイヤが乱れております〜〜

Vol.5　埼京線＋α編！

　　

また晴れた！　埼京線900番代RUSHを急いで抜け出し向かった先は……地下鉄？いや地上！

Vol.6　南武支線＋京急編！

　　

なぜ東急！？　南武支線から京急線で今日の旅は終了！　お疲れ様でした〜

Vol.7　南武支線・鶴見線編！

　　

最終日は鶴見界隈の2路線！　南武支線でやってきたのは初っ端あの編成！　こうして旅は完結へ！

(企)205系堪能の旅 〜南武支線＋鶴見線編〜

最終日の今日は、鶴見界隈で残り1路線の「鶴見線」を制覇します。(全線走破という意味ではなく)

たった2路線なので昼間から。

八丁畷で南武支線に乗り換えます。今日は1003が来てくれるでしょうか。

浜4ｷﾀｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!

鉄道コレクションのプロトタイプ、浜4編成の登場です。唯一山手線からの改造車であり、小窓の編成となっています。(南武支線では、大窓の改造車が普通)

ちなみに、3編成しか居ないのに浜4となっているのは、南武支線で最後まで残った101系が浜3編成だった為。

浜1、浜2、浜4で3が欠番なのは、101系引退後も改番を行っていないからであり、今も残る101系存在の証でもあります。

元はモハ204-23。ﾔﾃ8ですね。ﾔﾃ8の他の中間車は八高・川越線の3000番代になり、先頭車は武蔵野線で活躍しています。

先頭化改造車には必ず車椅子スペースの増設工事が行われています。車椅子用のSOSボタン(右下)は埋め込んであるものと取り付けただけの2つのタイプに分かれるようです。

改造は浜1、浜2、浜4の3編成共に鎌倉総合車両所で行われました。現在、鎌倉総合車両所は廃車や改造などをやめ、鎌倉車両センター(×鎌倉総合車両センター)に生まれ変わっています。

浜川崎から鶴見線に乗り換え、鶴見へ向かいます。

*8路線目*　〜鶴見線〜

浜川崎駅の南武支線は立派な()駅舎なんですけどね〜

鶴見線のホームで暇をしていると、懐かしいものを発見。

懐かしい、石の重しで架線を張っている架線柱です。今では石を吊るしたものはほとんど見かけなくなりました。

特に、この円盤タイプ。四角いのはたま〜に見かけます。

鶴見線は木造の駅が多く残されています。

浜川崎駅の柱は、木製の柱に斜めに切ったレールを付けるという、なかなか面白いもの。レールの年代は不明ですが、鶴見線のどこかには開業間もないころのレールが使われているかもしれません。

浜川崎から貨物ターミナル方面へ伸びる高架線は、この先で南武支線からの線と架線有の線の計3線が3段重ねになります。が、この浜川崎からの高架線「渡田架道橋」は、残念ながら役目を終えてしまったようです。

橋にはこんなプレートが。高度成長期、最も鶴見界隈が輝いた時代、鶴見線や南武支線も最盛期だったのでしょうね。

扇町から鶴見線のT18編成が帰ってきました。コイツで鶴見まで向かうことになります……ってあれ？

この編成、最近出場したばかりの編成ですが、いつからT18ってシールになったんでしょう。昔は編成番号だけだったんですが、明確に区別するために編成札(シール)にも"T"を入れるようにしたんでしょうかね？

鶴見駅に到着。最近出場した編成なので、なかなか快適でした。たまにジェット音してるしなぁ、中原電車区。

SIV良いね。やはりMGでは整備が大変ですから。武蔵野線の5000番代は思い切ってVVVFにしていますが、それはそれでカム軸による揺れがなくて快適です。日立とかにしてほしかったけど

旅も終わりですね。長かった……。

経路と時間を考え直して、第二回をやりたいですね。ぜひ。友人も招く感じで！

鶴見駅の窓口で無効印を頂き、乗り継ぎで乗車券を買って、さらば鶴見線！

こうして、

205系堪能の旅は、無事、終わった。

(企)205系堪能の旅 〜南武支線＋京急編〜

上野で銀座線の車庫に行き、秋葉原で電気街を散策したら日が暮れた(当然)

一日目の最後は南武支線です。川崎から南武線乗り換えになりのですが〜〜？？

あと一駅！！！！

結果、南武支線との接続時間の様子を見ながら蒲田駅で途中下車。

もちろん東急線に接続する、大船側の改札を出ましたが、7910Fが居なかったので東急側に入ることは諦めました。代わりに、HM編成が止まっていたので、それをちょっと撮影。

こんどは、東急で連続券を買ってみたいですね。

およそ10分の滞在で終了。再び京浜東北線で、蒲田から川崎へ1駅。

本日二度目の南武線。今度は川崎側から

*7路線目*　〜南武支線〜

尻手に着くと、ちょうど南武支線の車両がやってくるところでした。最近、鉄道コレクションで模型化されましたが、期待を裏切る1003。なぜ小窓にしたんでしょうね。ずっと大窓(1001、1002)って期待していたのに。

乗車したのは第二編成。う〜ん、第三編成に乗りたかったんだが……。まぁ明日もありますね。

八丁畷駅で下車。京急線との乗換駅で、乗り換え改札はありません(ICカードは簡易改札有)

JR→京急の乗り換えは普通なのですが、京急→JRの乗り換えは案内すらされず、自動券売機の連絡乗車券の運賃表にも載っていないというひどい扱いです。(口座自体は存在しており、券売機で一応発券できる)

八丁畷で最後の途中下車。

京浜急行が管理する駅ですが、JR線と改札が一緒なので必要最低限の設備はあります。

券売機も設置されていますが、発券できるのは540円区間まで。ちなみに、八丁畷→(京急線)八丁畷は、JRのマルス端末で発券可能です。

　

流してみたものの、どちらも失敗。

通学で乗りなれた800形に乗車し、1駅。今日の終着駅にぃぃぃぃぃぃ？

到☆着！

これで第一券片は終了。お疲れ様でした〜〜

(企)205系堪能の旅 〜埼京線＋α編〜

武蔵浦和からは埼京線に入ります。おそらく、今日撮影できる最後の205系でしょう。(露出的に)

*6路線目*　〜埼京線〜

もう16時。上野駅周辺に行きたいところがあるので、かなりマズイです。

いきなりﾊｴ18！！

山手線の6ドア試作車、ｻﾊ204-901を含んだ編成です。これは大当たりですね。(-902はﾊｴ8)

この運転台も見られなくなるのでしょうか。

なんとﾊｴ8も登場。6ドアは出そろった！

埼京線は本数が少ないですよね。時折やってくる快速は、もはやサービスタイムです。

6ドアなしの編成もやってきました。

そして、ここへきて晴れ始めました。再び暑い！　彼方の積乱雲が8月のような空模様を作り上げていました。

日が傾いてきたぁぁぁぁぁ　　　　ﾊｴ27は元ｳﾗ3ですね。

都心部だけ浮いて見える！！　なんか異世界モノのアニメみたいですね。

最後にﾊｴ18。この時間帯、6ドア連結はﾊｴ18とﾊｴ8の900番代メンバーだけ！？

疲れてきたのか、埼京線ではあまり成果を上げられず、赤羽経由で上野へ。

上野で降りたのは、閑散とした入谷口の方。鉄道ファンで東上野ときたら……

東京メトロ銀座線の、地下鉄にある踏切ですね。

上野には東京メトロ銀座線の車庫が地下と地上の2箇所にあります。詳しい理由は知りませんが、地下鉄の踏切として有名です。

銀座線は集電を第三軌条式で行っているため、地上区間では高圧送電中の第三軌条に一般民がふれてしまう危険があります。そのため、踏切や検車区の周囲には大きな柵と壁が設置されています。

ここから地下へ入っていきます。かなり勾配があるように見えます。

踏切全景。手前が保線用、奥が車庫と本線を結ぶ線です。右にある建物は、もちろん東京メトロのもの。

なんとか日がある時間に回収できました。

上野駅へと戻り、京浜東北線で東京方面へ向かいます。

上野駅から2つ目で、あることに気づきます。これ、途中下車自由にできますからね。

秋葉原駅で途中下車。電気街をぶらぶらして、再び戻ります。一応立ち寄っただけです。せっかく降りられるんですから。

個人的に、和泉つばす先生の「イベント行かれる方は、その後アキバに行ってみてください。何かあるかもです〜よ〜」がすっごく気になってたもんで。。。

30分近く歩いて、結局見つけられなかったと思ったら、駅の出口にあったというね。