せなうんち(家)

父親が始めたブログをほぼ浜急が乗っ取っている形のブログ。

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定期乗車券の効力 〜新年度〜

いよいよ新学期が始まりますね〜 私は明日から学校です。
このまえ窓口で、とある事情で座席指定券を購入しましたが、いやぁ〜混んでました。
新規の定期券の購入。えらい並んでて、最初は何事かとおもいましたよ。この時期は忙しいですね。ええ。

さて、私はFacebookをやっているんですが――
中学生の後輩のとある呟きのコメントが論議を呼んでいました。その"とある"ことについて、今回は取り上げようと思います。

中学生の時に買った通学定期券は、
.                高校生になっても使えるか

だいたい分かると思うんですが、どういうことかと言いますとですね...

中学3年生の愛理クンは、1月に通学定期の継続手続きをしました。
愛理「3月には補習や部活もあるし、3ヶ月でいいかな♪」

3ヶ月の継続手続きをすませ、中学生として最後の数ヶ月を友人と楽しく過ごしました。

〜4月〜
無事に高校受験を成功させた愛理クン。偶然にも、これから通う高校は、通っていた中学校の近く。
高校も、3年間使い続けた、いつもの乗り慣れた電車で行くことになります。
入学式を目前に控えたある日...
母親「愛理の定期っていつまでだっけ?」 
愛理「えーっと、4月の…10日までだわ。同じ駅だし、定期の更新は入学式の次の日の日曜でいいよね?」
母親「え?中学の時に買ったやつでしょ? 年度が変わって、高校生になってから使うのはまずいんじゃない?」
愛理「でも4月の10日までって書いてあるし、値段が変わるわけじゃないでしょ?」
母親「明日は仕事があるし、駅員さんに聞いてみるわ。」

翌日..
母親「中学の時に買ったこの定期、まだ使えるんですけど、高校になっても使えるんでしょうか…?」
駅員「え?高校?そりゃ使えませんよ。中学と高校じゃ別ですからねぇ… 金額が変わらなくても別です。」
駅員②「いや、大丈夫ですよ。ただ、期限が切れたら、新たに証明書をもらってください。」
母親「どっちなんだろう……。」

母親「あら!」
知人「あら、蘭華さんじゃない! いつもウチのみうがお世話になってます〜」
母親「ねぇ、中学の時に買った定期、まだ使えるみたいなんだけど、使っちゃって大丈夫かしら。駅で聞いたら、
.    駅員さんの中でも意見が割れちゃって……。」
友人「そんなの大丈夫よ〜 どうせJRだって曖昧な取り決めしかしてないんじゃないの?」
母親「そうかしら……」

といった次第です。なんで物語にしたんでしょうね。

通学定期券は、通学の割引を受けるものが、入学・卒業することによって、その割引の効力が変わることがあるので、特別に規則が定められています。

○開始日
規程 第45条
指定学校の卒業予定の学生又は生徒に対して発売する学生割引普通乗車券は、その学年の終期までの日を有効期限の開始日とする場合に限つて発売する。
これは、有効期限の開始日の規則です。
終期とは、その学年が終わる月の月末。つまり、一般に3月31日です。
「終期までの日を有効期限の開始日とする場合」と、ありますので、3月31日までは定期が購入できます。
つまり、なかなか居ないとは思いますが、
『3月31日から6箇月有効』という定期券も購入できます。

※これは乗車券についての規則ですが、定期券に対しても同様に有効であることが明記されています。

今回、問題になっているのは、終了日。有効期限の切れる日です。
○終了日
規程 第138条 (第4章 〜乗車券の効力〜)
第45条及び第72条の規定により発売した乗車券を使用する旅客については、当該乗車券の有効期間中は、使用資格のあるものとして取り扱うことができる
ちなみに、
第72条には、指定学校に入学予定又は卒業予定の者に対する団体乗車券について書かれています。

あまり難しい文章ではないので、規則を見ただけで理解できたのではないでしょうか。
つまり、愛理クンは、そのまま期限の日まで定期を使えます。

母親「どうやら使えるみたいよ!」
愛理「だから言ったじゃない」

愛理がお母さんと仲良くなれる日は来るんですかね。
早く和解して欲しいです。

あ、結論はさっき書きました通り。
です。

私の定期も4月10日までだったかな。

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金額入力(額入)操作の種類 〜八丁畷から京急線の乗車券・近況〜

近況報告です。

まず、川崎→京急川崎(経由 八丁畷)の片道乗車券ですが…
東神奈川駅にて、女性の係員の方が丁寧な対応をしてくださいました。

が、後から気づいたことですが、申込書に初歩的なミスがあったため、購入できませんでした。
おそらく、このミスがなければ購入できたのでしょう。

申込書をご覧ください。
イメージ 1
相次いで発売を断られたため、
予め記事欄に、備考として以下の旨を書き足しました。
経由:八丁畷(4668)       口座が無いため、金額入力―自・社区間発売操作をお願いします
.                   [鉄社割] 旅客線10円 会社線10円 (130-10)+(130-10)=240円
ここに、初歩的なミスがあったんです。本当に、積極的に対応してくださった係員さんには申し訳ない。

さて、何が誤りかお分かりでしょうか。
東神奈川駅窓口でのやりとりを見て見ましょう。

まず、私が上画像の申込書を、窓口に提出。たまに見かける親切な女性の方で、この方なら適切な対応が期待できる!と思いました。
申込書を見た係員の方は、すぐさま慣れた手つきで端末を操作。
社線の運賃(130円)を調べ、接続コード(4668)を参照。手元のメモ書きに書き込みます。
そこで、クリアボタンを押して悩ましい顔をします。

割引の運賃が入らないので、少々お待ちいただいても良いですか?」

2回ほど操作を行いましたが、やはりダメなようで、奥へ行って旅客連絡運輸規則別表を持ってきました。
赤い本で、厚さは5cmほど。リングに留められています。
すぐさま端末の横にあった乗継連絡割引の表を取りだし、旅客線-10円、会社線-10円の旨を再確認。

端末を操作しても動かないので、電話をかけ、電話の案内に従って操作します が…

10分程して、
「申し訳ありません。乗継連絡割引がマルスじゃ出せないみたいなので、八丁畷までの乗車券を精算してください」

おかしいな、と思いながらも、1つしかない窓口を塞いでは悪いと思い、すぐに退去。そして横浜線内で申込書を見直していると…

あ!

×自・社線区間入力
基準額または収受額入力


そこで、今回は金額入力の種類について書きます。
金額入力の種類は3種類あります。「自・社線区間入力」「収受額入力」「基準額入力」の3つです。

◆自・社線区間入力
連絡会社線の運賃・営業キロを手入力して発売する方法です。大人の無割引運賃を入力すれば、割引や小児運賃などは自動ではじき出されます。
旅客線の運賃は、経路入力ないし口座によって自動で算出されます。
通過連絡、2社以上の会社線に跨るものは発売できません。

◆基準額入力
連絡会社線の運賃・営業キロはもちろん、旅客線の運賃・営業キロ(有効日数)も手入力します。どちらも大人の無割引運賃を入力し、割引や小児運賃などは自動で算出されます。
ちなみに、この方法では「割引」「鉄社割」などといった、割引関連の印字がされません。
通過連絡や、複数社の会社線に跨る、複雑な連絡乗車券に対応しています。
券面の経路は手書きで書かなくてはなりません。

◆収受額入力
基準額入力に似ていますが、大人の無割引運賃ではなく、会社線・旅客線共に割引後の運賃・小児運賃を入力する、つまり、実際に収受する金額を入力します。
基準額入力では自動的に割引などを算出しますが、それが実際の割引額と異なる場合に適用されます。
基準額入力が微妙に発展した感じですが、基本的には基準額入力で十分対応可能です。この方法では、割引関連の印字がされるので、印字を希望する場合は「収受額入力でお願いします」と言えばいいのでしょう。
もちろん、券面の経路は手書きで書かなくてはなりません。


さて、申込書を書きなおして、明日あたりに提出しますかね。

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笑える発売拒否

先の「川崎→京急川崎」の片道乗車券。
イメージ 1
申し込みはこんな感じ。
経由を書くスペースがないので、いつも記事欄に色々と書いていますw 今回は八丁畷接続の旨のみです。

さて、地元駅で今の所サービス精神最下位の駅員が、たまたま駅に行ったときに居たので、この申込書を提出してみました。

すると、案の定こうなりました。
係員「京急線内?こりゃ発売できないねぇ」 

私「JRの川崎から京急の川崎です」    
―誰も京急川崎→京急川崎なんて書いてねぇだろ!
  JRの窓口に社線→社線のきっぷを注文するアホが居るか!?

係員「無理無理。機械が動かないや」 
―せめて動かしてから言ってくれwww

私「連絡運輸を行っています。発券できるはずです。」 

係員「機械動かないって」 
―だから機械を触りもせずに言うなw

私「確かに口座はありませんが、金額入力で発券できます」 

係員 (無視)
―客の話聞けwww

私「だから口座がないなんて当然じゃないですか。そんな駅やまほどありますよ。連絡運輸を行っている以上、発売はできます。いいですか?金額入力というのはですね…」 

係員「無理だって!(怒」 

私「では何故無理かを規則に従って説明してください!(怒」 

係員「機械が動かないからだよ!」
―おまwww 規則に従えw 

私「連規(旅客連絡運輸規則)を見せてください。」 

係員「は?無理な物は無理!」 
―"乗車券に関する詳しい規則等は駅におたずねください。" たずねてるんじゃ!

私「じゃぁ八丁畷駅は接続駅じゃないんですか?連絡運輸は行ってないんですか?」 

係員「だから無理!」
―こういうのを日本語でおk と言うんですかね 

私「連規見せてください」 

係員「機械が応答しないもん。無理!」 
―さっきから機械に触れることもなく、無理無理うるせぇ! 子供かw

―しかたねぇ

私「機械で発券できない乗車券は、旅規により補充券での発券となりますが。補充券でどうでしょう」
―これで補充券だったらそれはそれでw

係員「だから無理だって言ってるでしょ?ね?」

―あ、後ろにお客さん来るのかこれ、あ並んだっぽいな

私「別の駅で対応してもらいます(キリッ」

名言『お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな』 
これを思い出しました。さすがに言いませんでしたがw


地元駅で乗車券を買うには、毎度毎度一苦労です。(てか買えてない)次からは写真でも用意しましょうかねw
「んじゃ同じ端末(MR32)で発券したコレ、どうなんよ。」

確かに発売拒否するのは分からなくもない(乗車駅=発売駅でなければ発売義務はない)が、今まで回った駅で「申し訳ありません、乗車駅での購入をお願いします」と対応されたことは1度もなく、もう少しまともな対応はないのか…
と思った浜急でした。

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「川崎→京急川崎」のマルス券

この前、「205系を堪能する乗車券企画」で、補充券で発券してもらうために"社線絡みにする"という記事を書いたところ、以下のようなコメントが寄せられました。

「横浜駅にて、京急川崎駅で区切る、会社線絡みの連続乗車券を購入したところ、発券できないと断られた」
※一部編集

今回は、これにスポットを当てていきたいと思います。

まず、いきなり連続券にすると話がややこしくなるので、片道乗車券2枚で考えてみましょう。

例えば、連続券:川崎・京急川崎・浜川崎は
川崎→京急川崎 ・ 京急川崎→浜川崎 の2つにして、券片ずつで考えます。
※社線→JRの乗車券は、単独の場合とそうでない場合(片道 or 往復・連続)で扱いが変わってくるので、第一券片について今回は考えます。

「川崎→京急川崎」。きっぷ好きな人にはあまりにもポピュラーな乗車券です。
八丁畷駅は京急の駅ですが、南武支線も通っています。京急の上りホームから下りホームに行くときは、わざわざ南武支線のホームを経由しなければなりません。南武支線のホームが跨線橋となっているのです。
改札の扱いについては、京急の駅なので京急の乗車券の改札は何の差支えもありません。
JRのきっぷにも自動改札が対応しており、京急の改札にきっぷを通すという一風変わった駅です。
ICカードの場合は、乗換え用と出場用の簡易改札があり、出場する場合は簡易改札→京急の改札 という順で出場します。なんとも面白い駅です。

さて、本題。
京急は非常に広範囲で連絡運輸を行っており、川崎駅は当然のことながら、その取扱い駅の一つです。
特に、「川崎→京急川崎間」は、以前触れた連絡運輸規則に基づき、旅客線-10円、会社線-10円の計-20円が指定された範囲内で割り引かれる範囲内です。
旅客線と会社線の両方から割引を受けることを、[鉄社割]といいます。券面左下に表示されます。
ということで、川崎→京急川崎 経由:八丁畷 の乗車券は、240円で発売されています。

しかし、川崎駅の自動券売機に、八丁畷乗換えで京急川崎に行く口座はなく、窓口での対応となります。
そこで今回、鎌倉駅の窓口で、以下のように申し込んでみました。
※連続券で申し込みましたが、係員が困惑していたので、話を分かりやすくするために、試しに第一券片だけ(=川崎〜京急川崎の片道乗車券)で発売できるかを聞いた次第です。
=片道乗車券=
 川崎〜京急川崎  大人1人
経由:八丁畷
そのまんまですねw

係員の方はすぐさまMR32形の端末を慣れた手つきで動かし… すぐにその手は止まりました。

係員「申し訳ありません。この乗車券は発売できません。

やはり、発券できないとのことでした。候補がでないというのです。
京急川崎→浜川崎(第2券片)など論外! みたいなことを言われてしまいました。

重い荷物を持っていたため、鎌倉駅では「別の駅で取り合ってもらいますわ」ということにして、帰宅後に横浜市内の某駅に出向きました。(地元駅だと完全に私は覚えられているみたいなので、別の駅でw)

私「接続コードは4668です。口座がないので金額入力になるはずです」
係員「少々お待ちください」

連絡会社線へのきっぷは、接続駅のコード番号というものを端末に入力して発券します。
八丁畷は4668で、他にも他社線と接続・連絡運輸を行っている駅には4桁の番号が割り振られています。
例:蒲田(JR/東急)4654、登戸(JR/小田急)4635、中野(JR/メトロ)4608、熊谷(JR/秩父)4501…

マルス端末の中央装置「MARS」には能力の限界があり、連絡運輸を行っていても口座が存在しない(=一筋縄では発券できない)場合が多々あります。もっとも、そんな乗車券を注文する旅客が僅かかもしれませんが。
この場合、連社線の運賃を直接、係員が端末に入力して発券しなければなりません。これを「金額入力」と言い、その逆が「経路入力」です。
経路入力では、経路を入力するだけで、予め中央装置に用意されているパターンが呼び出され、自動で運賃がはじき出されます。普段は経路入力で充分に対応できるので、金額入力を意識していない係員も見受けられます。

その係員は、まさにそのタイプでした。金額入力の旨を伝えると、「・・・?」みたいな感じに。

結局、そのまま20分ほど過ぎ、「そろそろ時間が迫ってきたので、また来ます」と言って去りました。

少なくとも、発売できないわけではない ので、この記事を参考にして粘って見るか、他駅をあたってみてください。
八丁畷絡みは、川崎駅が安全です。この手のものに慣れていらっしゃいますので。
川崎駅に行く余裕がない方は、粘ってみてください。
キーワードは、
「口座が無いので金額入力です。経路入力では発売できませんからね。

うまく行けば、
川崎→京急川崎の[鉄社割] \240円 のマルス券が買える筈です。

明日、逗子駅で発券を試みます。お楽しみに。

☆基本的に、このような切符は乗車駅で発売してもらうことをお勧めします。

追記
ちなみに、八丁畷駅ではノーラッチでの乗り換え(あくまできっぷの場合)となりますが、接続駅での途中下車は可能です。

理由は下記の通り。
旅客連絡運輸規則 第76条
旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によつて、その券面に表示された発着区間内の着駅(旅客運賃が同額のため2駅以上を共通の着駅とした乗車券については、最終着駅)以外の駅に下車して出場した後、再び列車等に乗り継いで旅行すること(以下「途中下車」という。)ができる。ただし、次の各号に定める駅(連絡接続駅を除く。)においては、途中下車をすることができない。
※次の各号に定める駅:旅規156条に同じ。100km以内、大都市近郊区間内、特定都市区内、山手線内発着、大都市近郊区間内に接続する連絡会社線の相互発着の場合。
ここで、「連絡接続駅を除く」とされているので、途中下車が出来ます。
ラッチ外接続を思い浮かべれば、すぐに分かるでしょう。  例:横浜駅(JR)→横浜駅(相鉄)

規則上、他の条文でも、途中下車および連絡割引乗車券の扱いについてラッチ外接続とラッチ内接続を特に区別をしていないため、ノーラッチ接続駅でも途中下車可能です。
が、しかし、殆どの駅員・係員が、制度をきちんと把握していないのが現状です…

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料金専用補充券で乗変

今春は、知り合いの方から18きっぷの赤券(常備券)を買って来ていただいたので、また一味違う18きっぷの旅になります。
3月末に友人らと広島・高松行きを計画しており、ムーンライトながらの座席指定券を取ったのですが…

補習の日、被っとるやん!

ということで日付の変更を試みるも… 「満席っすねぇ…」ということで、広島・高松行きは鈍行確定になりましたw
ちなみに鈍行で行ったとしても、前回のMLながら8時間遅れよりは早く着けますww

というわけで指定券が2枚不要になったんですねぇ… 用途が無い。
払い戻すには320円×2の手数料がかかります。こりゃ参った。

そこで、今春に運転される「快速 富士河口湖号」に乗りたいなぁ などと考えていたことを思い出した私は、乗変しようと思い立ったのだった。

田都撮影後、大井町線・東横線と通って武蔵小杉から南武線に乗車。案の定、尻手で30分くらい暇になったので、南武線をちょいと撮影します。
→田園都市線でもダイヤ改正 の記事
イメージ 1
▲ナハ36 快速|川崎行                                                @尻手
そろそろ桜の時期ですね。菊名-大口の撮影地で撮りたいな。

イメージ 2
▲ナハ37 川崎行
今日はヤテ車がよく来る日…なのか? この後1本撮ったら、南武支線の205系がやってきました。

イメージ 3
▲南武支線 第1編成 クモハ204-1001+クモハ205-1001
コイツに乗って、今日は浜川崎ではなく、途中の川崎新町駅へ向かいます。


イメージ 4
▲南武支線 川崎新町駅(特定都市区内…横浜市内扱い)
付近には住宅が多いため、一般の利用客がそれなりに居ます。そのため、最低限の設備が整っています。
近距離きっぷが購入できる券売機1台、乗車駅証明書発券機(稼働していない)1台、簡易改札機、そして窓口があります。(窓口営業時間は08:00〜19:00) ※当駅はPOS端末設置駅

窓口営業時間帯は乗車券の回収(集札)、代理入鋏を行っています。
▲近くの踏切で撮影。貨物線と旅客線が線路を共有している当路線では、退避の為に駅の前で転線します。
そのため、対向の貨物列車が遅れると発車できず(単線と同じだから)電車が遅れることがしばしば。

▲駅構内。貨物線の横に南武支線用の線路があり、上下線それぞれにホームが存在。
あともう少し経てば桜が綺麗に咲きます。

▲連絡通路は不思議な空間です。

さて、乗変といきましょう!
旅客営業規則 第248条
普通乗車券、急行券、特別車両券、寝台券、コンパートメント券又は座席指定券を所持する旅客は、旅行開始前又は使用開始前に、あらかじめ係員に申し出て、その承諾を得て、1回に限つて、当該乗車券類から同種類の他の乗車券類に変更(この変更を「乗車券類変更」という。)することができる。ただし、次の各号に定める乗車券類の変更については、これを同種類のものとみなして取り扱うことができる。
・指定急行券以外の急行券相互間の変更
・自由席特別車両券(急行・自由席特別車両券(A)を含む。以下この条において同じ。)相互間の変更
・指定券(急行・自由席特別車両券(A)、急行・寝台券、急行・コンパートメント券及び急行・座席指定券を含む。以下この条において同じ。)相互間の変更
・指定急行券以外の急行券又は自由席特別車両券から指定券への変更
2 前項の規定により、指定券を原券乗車券類として乗車券類変更の取り扱いをする場合は、第21条の2第1号及び第2号の規定による乗車券類の発売時間において発売のできる指定券の変更に限つて取扱い、また、当該指定券の表示された列車等(2個以上の列車が表示されている場合は、先に乗車することが予定されていた列車)が乗車駅を出発する時刻までに変更の申し出があつた時に限つて取り扱う。
3 (省略)
4 乗車券類変更の取り扱いをする場合は、原乗車券類に対する既に収受した旅客運賃及び料金と、変更する乗車券類に対する旅客運賃及び料金とを比較し、不足額は収受し、過剰額は払い戻しする
5 (省略)
まず、申込書を書きます。
POS端末駅は、マルス端末駅と違い、MARSというJRの中枢にアクセスできません。乗車券類はPOS端末でも情報が登録されているので発券できますが、指定券などは電話で確認し、料金専用補充券で発券します。
そのため、申し込み内容の確認が必至で、申込書を書かなくてはなりません。

指定席の欄に、
乗車日:4月7日 列車名:快速 富士河口湖号 乗車駅:東神奈川(乗車駅発:07:15)〜降車駅:河口湖
人  員:大人2名
と、必要事項を記入(降車駅着時刻は不要)して、駅員さんに渡します。

すると、駅員さんから確認があり、そこで私は「乗変」の取り扱いをして欲しいとして、MLながらの指定席券を渡しました。

すぐさま電話で乗変の取り扱いが可能かを確認した後、快速富士河口湖号の座席指定を販売センターに電話で行います。聞き取り間違いを防止する目的で、A・B席はアメリカ・ボストンと言ったりします。
座席指定ができました。続いて、乗変なので、指定席に空きが生じる旨を販売センターに電話で連絡します。
→旅客取扱基準規程 第258条

さて、あとは料補を記入するのみ。手慣れた感じで書いていきます。
書類提出から20分ほどで完成しました。残念ながら切符の画像は使ってから(4/8更新時に)うpするので、しばしお待ちを。「どんなきっぷだー 待てないー」という方は、「料金専用補充券」でググってみてください。
乗変なので、判子が押されるはずなのですが、
「あれっ?乗変ないじゃん 乗変どこいったんだよ乗変」
「乗変〜♪ 乗変〜♪ あっるぇ〜〜??」
「あれ乗変どこいったんだよ 乗変」
「んがっ! 切れてんじゃんよぉ… どうだろ、このまま行けるか?」
「うーん汚ねぇなぁ… あーもぉいいや 書いちゃえ! ほいっ」

駅員さんノリノリです。というわけでハンコが残念な状態になっていたらしく、手書きで乗変と書かれました。
こうして、
イメージ 5
必要事項が記入され、カーボン転写された料補を無事頂きました。
お手数おかけいたしました。

他にも指定券などを料補で発券せざるを得ないPOS端末設置駅はあります。
POS端末使用駅で指定席を取ってみるのも、いいかもしれません。
私の行動範囲の中にある駅でPOS端末を設置、なおかつ発券している駅はご覧のとおりです。
                              (情報が古いので、更新されている駅もあるかもしれません。)
・南武支線 川崎新町駅
・相模線 宮山駅、倉見駅、社家駅、相武台下駅、下溝駅、原当麻駅、番田駅
・中央本線 初狩駅、甲斐大和駅、勝沼ぶどう郷駅、日野春駅
・青梅線 御嶽駅、奥多摩駅
・八高線 小宮駅、金子駅、明覚駅、竹沢駅、児玉駅、丹荘駅 (毛呂・越生はPOS設置駅だがMEXも設置)
・吾妻線 群馬原町駅、川原湯温泉駅
・両毛線 富田駅、山前駅、岩宿駅、国定駅
・信越本線 北高崎駅、群馬八幡駅、松井田駅、西松井田駅
・水戸線 羽黒駅、福原駅、稲田駅、宍戸駅
・総武本線 榎戸駅、日向駅、松尾駅、干潟駅、松岸駅
・外房線 長田駅、新茂原駅、八積駅、太東駅、長者町駅、鵜原駅、上総興津駅、安房天津駅
・内房線 富浦駅、那古船形駅、南三原駅、和田浦駅、江見駅、太海駅
・成田線 滑河駅、下総神崎駅、笹川駅、下総橘駅、下総松崎駅、新木駅 (成田駅は毛呂・越生に同じ)
・久留里線 横田駅、馬来田駅、上総亀山駅
・東金線 求名駅
POS端末発券の入場券は、左上に[東]と表示されます。また、発行機の部分が、〜駅401発行 のように数字だとPOS端末です。外観でも判断できますが、それは個人で調べてくださいな。

ではでは。

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