無題
揺れる日本の航空・空港政策
前原誠司国土交通相は就任早々に羽田ハブ構想を発表しましたが、
当初から心配された成田とのバランスの問題もありうまく進展してないようです。
関西については関空、大阪伊丹、神戸の３空港があり、更に共存していくのが
難しい環境にあると言えそうです。
計画性のない航空行政の結果もありますが、当初とは異なる環境の変化も
あるようです。
特に羽田は東京湾を埋め立てて新滑走路が出来るとは考えられなかったことから
成田に新空港をつくることになったと思います。
また関空についても伊丹の夜間運行をなくし、いずれ廃港する予定だったようです。
関西国際空港の場合、運営主体が民営で行われたこともハブ化を停滞させてます。
建設費を償還するため設定した高額な着陸料が足かせになり、国際路線では、
昨年冬までに米シカゴ、デト
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