ももとしの車バカ一代交遊録
その４ ポルポル恐るべし！
今日はももとしの仕事ぶりなどを紹介しようと思いましたがそれはまた次の記事にして（いつまで引っ張るん じゃい！）車の話をしようと思います。 さて、このコーナーの「その２ イタリア車のター君」にも登場した高校時代の同級生の金属加工会社の おバカ社長のター君がまた車を替えました。前車は「イタリアの車は精度に欠けすぐに壊れるから一生乗ら ない。どんなに排気音やエンジン音が官能的と言われても乗る気にはならないね。」が口癖で嫌いだった外車 であるはずのイタリア車のアルファロメオの１４７のＧＴＡ。長く乗るのかと思いきや、たった3ヶ月で売り 払い「やっぱ、俺にはゲルマンの血が流れている（１４７のＧＴＡの時にはラテンの血が騒ぐとおっしゃて いましたよね）」とローンで買った車はポルポル君（ポルシェ９９７のカレラＳでティプトロの左ハンドル） でした。    会社の社用車がＢＭＷのＸ５の４.４Ｌ（リースです）。嫁の社用車（経理担当部長）もＢＭＷの３３０ の４ドア。
と、取り乱してすみません・・・・・（汗）。 「友達でいて欲しいならポルポル乗せろ！」と優しく言い含めて先日試乗会に我が家まで迎えに越させました。  
１、5,000回転を超えてからの五感に訴えるフラット６の咆哮に失禁（大人用パンパース装着のこと）。 ２、オプションの足回りであるＰＡＳＭが装着されているため乗り心地は天国と地獄が選べれる。 ３、左ハンドルのため追い越しと右折は気合が必要。 ４、車体が低いため駐車場の輪止めは１ｍ手前で停車。 ５、乗り降りには身体の柔軟性が必要（降りるときに背中を押してもらうこと） ６、リアマフラーのパイプが左右２本ずつで合計４本ある（ももとし的には速い車はここがポイント高し） エンジンが空冷から水冷になりエンジン音が静かになったとはいえ流石にカレラＳは高回転になるほど木枯し に似たエンジン音を奏でてくれます。オプシャンの足回りであるＰＡＳＭはコーナーでリアが流れても早めに 収束してくれます（流石に１２０ｋｍでコーナーに突っ込んでリアが流れたときは楽しかった思い出たちが ももとしの脳裏を駆け巡りましたが）。 忙しくて1ヶ月に１、２回しか乗れないとぼやくター君。友達として一言だけ言わせてくれ。
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