SRV250の素人メンテ珍道中

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V-TWIN MAGNA(マグナ250)の初めてのキャブ同調調整

今回、初めてバキュームゲージで同調してみました。
 
リアバンク側の測定・・・今回GETしたゲージには、説明書らしきものは全くないので、
ネットで検索したところ、いきなり接続すると破損の可能性があるとのことでした。
 
このバキュームゲージには、絞りみたいなのがないので、微妙にチューブを外しながら
測定してみましたが、全く問題なし!
チューブに接続した状態で、セルを回してOKです。
 
リアバンク側
(ガソリンタンクにつながっているの負圧取り出しニップルから測定)
イメージ 1
 
フロントバンク側・・・プラグ死亡で、極端にフロントのバタフライ開度を上げていたため、えらいバランスw
で、調整ほとんど終わったと思ったところで、エンスト。
 
エンジンが全く掛からなくなりました。
 
え!!なに??焼きついたりした???
 
・・・落ち着け・・・
 
うろ覚えですが、最初にエンジンが掛かっていた状態まで、調整のスクリューを戻し、
セルを回すが、全く掛かる気配なし。
 
(シリンダに、ねじ+ガスケットがあり、いかにも取り出し口に接続)
イメージ 2
 
 
 
 
・・・うーん(30秒ほど考える)
 
 
 
ガソリン切れですわ・・・
 
タンクから、負圧(キャブ測定の穴を兼ねる)を利用して、キャブにガソリン送っている構造なのに
負圧チューブを外して、ガソリンのパイプのみ接続してましたw
 
念のため、負圧チューブをガソリンコック?に接続してセルを回すと、数秒ですんなり掛かりました。
 
で、せっかく調整したのを大きく崩して、再度やり直しw
新品のチビタンク(100円ショップのドレッシング入れ)を接続して、再調整
 
両方とも、1枚目の写真の位置ぐらいで、揃いました!!
僕のスキルでは、音や排気であわせるのは無理ですw 概ね作業時間は15分ぐらいでしょうか
 
 
 
結局、負圧が揃うとアイドリングが低くなり、若干アイドリング調整ねじを少し回した状態で安定するように
なりました。
どうやら、フロントバンク側のバタフライが開いた状態だったので、アイドリング調整ねじの範囲外と
なっていたようです。(別に好調でもなんでもなかったw)
同調すると、エンジン音も静かになり、力強く感じます。なんでも、調整位置以外にあるときは
問題を抱えているのだなぁと勉強になりました。
 
バイクって、パーツにそれぞれ意味があり、本当に無駄がないなぁと関心します。
 
来週末は、いよいよ走行テストとサビ落としです!!
 

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このバイク、いただいちゃったの?
エライ気合の入りようですな〜。(タダの頂き物?)

2012/5/7(月) 午後 7:58 bibura

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バイブラさん>
残念ながら頂き物ではありませんw
オーバーホール&磨き依頼をいただいたもので、作業完了したら返却します。私の財力では、複数台維持は不可ですね。
GWになんの予定もなかったので、いい玩具になりました。後は少しでもきれいになるように磨いて、持ち主に喜んでもらえるとうれしいです。

2012/5/8(火) 午後 11:40 ごろごろ

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