国産車
9月
・ミライース
スタイルは思っていたより凡庸な感じになった。
燃費重視ならよさそうだけど、従来のミラに比べて収納やシートの厚みもかなり削っているということで長く乗ると不満が出そうな気もする。
・ピクシススペース
ラインナップ充実と国内市場空洞化対策としてトヨタも軽販売を開始。
とはいえ、ダイハツとの兼ね合いもあり単なるバッジ違いで日産と違い販売にそれほど熱は入ってない様子。
・カムリ
アメリカンサイズのカローラだが新型では国内ではハイブリッド専用車という位置づけに。
SAIやプリウスよりは保守層向けのハイブリッドということだけどスタイルや内装はたしかに保守。
よく見るとCピラーの処理なんかは非常に美しいんだけどいかにもオヤジカー的なフロントマスクで台無しな感じ・・・。
安い、デカいがウリだったカムリだけどハイブリッド専用となったことでマークXより高めの価格になり、300万円以上する割には実用路線というポジション的にはすごく微妙なところ。
SAIよりは安いけど・・・。うーん
この価格帯でトヨタ系の車を選べと言われたら自分ならマークXかレクサスCTにするな・・。
・アクセラ
マイナーチェンジでスカイアクティブ仕様が登場。走りと燃費を両立させたモデルとして魅力的
・スイフト
燃費ではライバルに差をつけられていたスイフトにアイドリングストップ仕様が登場。これは非常に魅力的
10月
・フリード/スパイクハイブリッド
CMの通り、ちょうどいいハイブリッド。商品企画はすごくうまい。価格も手ごろ。
・オデッセイ
販売が低迷しているオデッセイ。MCでテコ入れがされたがもしかしたらこれが最後のモデルになるかもしれない。これが好きなら今のうち？
・インサイト
ホンダハイブリッドが他にもたくさん出たことでスペシャリティ路線にシフトチェンジ。
もともとカッコよかったスタイルはMCでさらにカッコ良くなった。従来の欠点であった内装の質感がどの程度改善されたかが気になる。
・デリカD:3/バン
NV200バネットのOEM。これを機にボンゴからのOEMはすべて廃止された。
さすがにそのまんまじゃあんまりということでグリルは三菱オリジナルに。
・RVR/ギャランフォルティス
三菱にもアイドリングストップ仕様車が登場。どちらももっと評価されてほしいが・・・。
・RX-8 スピリットR
RX-8の生産終了にあわせてファイナル仕様が登場。
ロータリーの量産車が今後出るかは不透明なのでプレミアが出るかも。
今後出る車種
・CR-V
ちょっと奇抜な感じもあった現行モデルをわかりやすく進化させた感じ。
アメリカ向けの車だけどハリアーのライバルとしてなかなかいいと思う。
・CX-5
スタイルはどちらかといえばオーソドックスだけど、スカイアクティブの集大成モデルとして期待。
・レクサスGS
スタイルは綺麗だと思う。
・シーマ
フーガの上級仕様として復活するシーマ。たしかにサイズ的にはシーマを名乗っても違和感はないけど。今さらこの種の車が日産に必要か？
・インプレッサ
コンセプトはそのままにエンジンとミッションが一新されるインプ。
セダンはアネシスのサブネームはわずか3年で消滅し、G4の名前が与えられる。
WRXは旧型を併売とのこと。メカ的にはすごく魅力的だけどデザイン的には旧型のほうが好きだったかも。特にセダン。
・シビック5ドア
日本導入は今のところ予定していないという欧州シビック。
フロントマスクはインサイトと共通のイメージだが全体にはかなりぶっ飛んだデザイン。
フィットとは確実に差別化できてるからこれなら日本でもいけそうな気もするんだけどなぁ・・・。オーリスはそこそこ売れたんだし。
・アクア
コンパクトクラスのハイブリッド専用車。
国内向けだけあってヴィッツよりは内装のつくりは日本での使い勝手がよさそう。デザインもヴィッツよりは好み。
ただ、全体に無難すぎるというかちょっとあざとい感じ。価格もプリウスが安すぎた分、インパクトが薄れる。売れそうだけど。
・ホンダN-BOX
ホンダが軽に一転攻勢をかけるその第一弾。
軽市場はスズキとダイハツの寡占状態なのでホンダには頑張ってほしいところ。
メカ的には期待できそうだけど、スタイルは・・・うーん。ライバルを意識しすぎなような。
ゼストが背の高さを隠すようなスタイルで失敗したから仕方がないのかもしれないけれど。
輸入車
・ゴルフカブリオレ
価格は高いけどかっこいいカブリオレ。ゴルフにしては遊び心があって好きだなぁ。
・VWザ・ビートル
パイクカーノリのニュービートルに比べてマッチョに。
これ実際に見たらすごくカッコよさそう。
・シトロエン・DS4
カッコ重視の割にイマイチデザイン好きになれない。
販売実績ランキング
10000台超えが10車種と裏決算らしい数字だがエコカー減税終了間近により今後が不透明な状態。
震災などの影響を克服した プリウスαが1万台超えの爆発的な売れ行き。
9/20発売の ミライースが9000台弱と好調な出足。
スカイアクティブ追加以降の デミオはマーチ、パッソを上回る好調な販売。
プレマシー/ラフェスタHSも高い人気。
ステラは2600台とスバルブランドの系では唯一奮闘している。ルクラはほとんど売れていない。
復活した シエンタも安定して売れているが強敵フリードのMCでどうなるかに注目。
生産終了車種
・エッセ
ダイハツのエントリーモデルだったがイースの登場で生産終了。
シンプルイズベストな思想はイースと似通っているがエッセのほうがおしゃれで好きだった。
・ラウム
現行型はシエンタやポルテと同年代のミニ・ミニバンだったが兄弟と比べて販売は地味でモデル末期ではすっかり影の薄い存在となったラウム。ひっそりと生産を終了した。
トヨタお得意のピラーレススライドドアのはしりで介護用車両のイメージが強かった車。
初代モデルはターセル/コルサベースのこの種のコンパクトトールワゴンの先駆的モデルで当時としてはデザインもコンセプトも非常に新しく感じた。この時代のトヨタ車は結構好きなのが多いように思う。
ただ、初代はファンカーゴやbBといったヴィッツ系トールワゴンが登場してから一気に影が薄くなった。
結果的にファンカーゴよりは車名は長く続いたけど歴代通してなんとなく報われない車なイメージ。
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2012
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