416X
416X1周12.0秒弱のテクニカルサーキットで走行。
とりあえず・・・
①曲がるようにフロントギアデフ
②アクセルオンでリアの向きが変わるようにDOT-2で柔らかめ目なリアデフ
③グリップを稼ぐため、ロールセンターをあげて面圧をかせぐ仕様
④外側に面圧をかけてロールを出すため、スタビレス
です。
【フロント】
・アッパーアーム位置 : 最も奥 ・ダンパー位置 : 3番目 ・アッパースペーサー（バルク側） : 3mm ・キャンバー : 1.0° ・車高 : 4.5mm ・リバウンド（ロアデッキ〜Cハブ) : 2.0mm ・フロントドライブ : ギヤデフ（#50000） ・スタビ : 無 ・ホイルスペーサ : 5.0mm+0.5mm ・ダンパー : #400（カワダ） ・スプリング : エクストリーム ピンク ・Cハブ : 4°(TB-03用カーボン非混入） ・サスマウント : （Ｆ）1C、（R）1C ・サスブロック下スペーサー : F=1.0mm、R=1.0mm 【リア】 ・アッパーアーム位置 : 最も奥 ・ダンパー位置 : 3番目 ・アッパースペーサー（バルク側） : 4.5mm ・キャンバー : 1.5° ・車高 : 5.0mm ・リバウンド（ロアデッキ〜ハブ） : 2.0mm ・スタビ : 無 ・ホイルスペーサ : 5.0mm+0mm ・ダンパー : #350（カワダ） ・スプリング : エクストリーム イエロー ・サスマウント : （Ｆ）1XA、（R）1E ・サスブロック下スペーサー : F=1.5mm、R=1.5mm ・リアドライブ : ギアデフ（DOT-2） 【その他】 ・シャーシ : アップグレードシャーシ ・フロントナックルスペーサー : 1.0mm ・タイヤ : シルバードット
・ステアリングアーム : 5.0mm ・センター駆動 : ダイレクト ・Fサスアームスペーサー : 前3.5mm/後1.0mm ・Rサスアームスペーサー : 前4.0mm/後0.5mm ・ボディ : LTC-R（軽量） ・インナー : XENON スーパーソフト
・ギヤ : 97枚／32枚（6.23） ・モーター : HUNTER 12.3mm
・バッテリー : イーグルLi-Fe 4000 45C ・アンプ : HOBBYWING 2S 120A ドラッグブレーキ : 25% （ギヤ比変更に伴う） スタートモード : LEVEL9 MAXブレーキパワー : 100% イニシャルブレーキパワー : ドラッグブレーキ ブーストタイミング : 35° ターボスロープレート : 18度/0.1s ターボタイミング : 40° ブーストスタート回転数 : 2000rpm ターボディレイ : off ブーストアクセラレーション : 250 |
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104pro
2011/8/25(木) 午後 9:40
ほとんど走ってない（2回だけ？）が仕様だけ変更。
できれば指数とかタイヤ削るのが面倒なので、タミヤラバーで行ける（はず）の仕様。
【フロント】
・タイヤ ： タミヤ(M）
・スプリング ： タミヤゴールド
・キャスター ： 2度
・ナックル
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バッテリー電圧管理測定器
2007/5/24(木) 午後 11:03
【目的】
バッテリーの性能を見れる装置を自作しようとした。
何故なら市販品は高いから(^^ゞ
【自作内容】
やることは時間と電圧データの採取。
このためには、A/D変換して、そのデータを1秒毎にシリアル通信でPCに送信すればよし！
よって以下パーツで作成！
・PIC16F819（フラッシュPICでA/D変換機能
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