朝練から学んだこと。2012.02.18
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去年から
朝練を繰り返してきましたが
大体、バイクライディングが分かって来ました。
当然、私の場合は、一般道でのライディングってことです。
１. 基本動作は、素早く行う。
基本操作のブレーキ、クラッチ、アクセルは出来るだけすばやく行うこと。
そのメリットは
①早めのブレーキで、次に行う動作に余裕を付ける。
②この時、車速に合わせたギアチェンジを行う。
③当然、バイクはギア付きを前提としてますので
意外とこれが出来てませんでした。
車で言うところの「ダブルクラッチ」ってことです。
シフトダウン、シフトアップでぎくしゃくしないように行うことです。
で、もっとも重要なのは、加重移動。
④加重移動は、向き変えと同時に行うため、それまでに準備しておく。
これが出来れば、何もしなくてもバイクは曲がって行きます。
２. 目線は、出来るだけ遠くを、広い範囲を見る。
一般道の場合、コーナーはまずブラインドコーナーになるため
とっさなことに対応出来ることが一番です。
コーナリング中も向き変えのポイントを奥へ奥へと移動します。
とにかく、何があるかもしれないと思って広範囲を見る。
３. トラクションを感じる。
フロント、リアのグリップ感を確かめながら走る。
特に、コーナリング中、リアに少しトラクションを掛けるだけで
曲がってるって感じます。
これがパーシャルだと安定感を感じません。
ストレートで加速してる時気分がいいのは、このトラクションがしっかり掛かってるからです。
最近のバイクはパワーが大きいので
なるべく高いギアでのアクセルオンの方がいい感じです。
特にコーナーの立ちあがりは１速高めで行った方がいいでしょう。
４. 加重は、まずお尻から
一般道では、低速でのコーナリングですので
まず、派手なハングオフは必要ないです。
しかし、ハンドルで曲がろうと手に力が入ってしまうと疲れてしまうし思ったほど曲がりません。
お尻に体重をあずけて、曲がる方のお尻を意識するのです。
そして、加速時は、後ろ寄りに座り
逆に、減速時は、前寄りに座ります。
いろいろ書きましたが、皆さん無意識にやってらっしゃることなんですよね。
ただ、意識するとしないでは、その効果の感じ方も違ってきます。
一番は、自分で
乗れてるって感じながら走ることです。
乗ってる自分が、気分良く感じるのがベストな走りなんでしょうね。
わたしは、もう体力的にキツイ時の方が多いですが。（笑）
PS
大切なことを忘れてました。
それは、バイクにしっかりまたがること です。
前述しましたように、手には力を入れずに
お尻、足、ひざの３点でしっかりバイクにまたがることです。
有る程度スピードが出ていれば、あまり意識しませんが、低速では大切ですね。
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オハヨウございます(^_^)
凍ってますね 寒そう
基本動作 メモメモ(＃＃）
私は、走っている時は、あんまり考えてません
普通に曲がってます
ただ、パワーバンド(8000以上)の中で走っている時が、一番きもちいいですね。400なのでパワーはそこそこですが、エンジンのうなり声？？？振動？？？使い切る楽しさでしょか？？？
今は、上手くUターン（白バイみたいに）出来る様に練習中です
体重移動+ビビリミッタ解除（笑）でしょうか。
ジムカーナは凄いですよね。
一度自分のライディングを見てみたいです。
2012/2/18(土) 午前 8:56
やまんこさん、こんにちは。
わたしも、Ｕターン 苦手です。
セパハンだと、つい手に力が入ってしまいます。
2012/2/18(土) 午後 4:28 [ おやじミニッツ ]