blog版 極楽輸入車生活

インプレ　９８年式フィアット・パンダ・４ｘ４

数日前に新たに在庫に加わった、フィアット・パンダ・４ｘ４の試運転
を兼ねて、昨夜と今朝、会社と自宅の往復のドライブをしてきました。
アベレージスピードの高い一般道を中心に往復８０ｋｍ、時間にして約
２時間ほどのドライブです。

ニュー・パンダが発売されて、既に５年が経過していますが、未だに、
パンダと言えば、この旧い型のパンダを思い浮かべる方が多いのではな
いでしょうか？

ＭＩＮＩと同様に、根強い人気があるのが、旧型フィアット・パンダで
す。今回の車両は、ほぼ最終型の９８年式の４Ｘ４です。当然、左ハン
ドル＋５ＭＴです。

エンジンは１．１リッターのファイアエンジン、馬力はたった５２ｐｓ
しかありません。

ドアを開けて、シートに座り、シートポジションを合わせようとすると、
普段、ドイツ車に乗りなれている私には、なかなかシックリとしたポジ
ションが決まりません・・・

クラッチペダルを踏み込み、膝が少し曲がる位・・・って位置にすると、
アクセルとブレーキが近すぎて・・・そんな事で、少しシートを後ろめ
にして、やや違和感を感じながらも、スタートです。

エンジンの音や振動を、この際どうこう言うのはよしましょう。現代の
車と比べたら、恐ろしく音も振動も大きいし、Ｗサンルーフの関係か、
ボディの色々なところからも音が発生してます。まぁ、慣れちゃえば、
あまり気にならなかったので、そういう車なんだって思いながら走らせ
ました。

パンダのトランスミッションは５速ですが、１速は、すぐに吹け上がっ
てしまい、使いづらいので、途中から２速発進に切り替えたら、なんだ
かとってもスムースに走らせられる事に気付きました。

エンジンは小さいけど、その分、ボディも軽いので、ギアも２速、３速
そして５速の３つのギアがあれば、ほとんど町中の走行は事足りちゃい
ます。ちょっと流れの速い幹線道路なら、あっという間に５速に入って
しまい、ほとんどギアチェンジする必要はありません。

これだったら、ＭＴが苦手！なんていう女性でも、ちょっと運転の練習
さえすれば大丈夫かも？？？

ステアリングは、ノンパワステですが、タイヤが細いので、それほど重
いって感じはしません。もちろん、駐車場で据え切りって訳にはいかな
いけど、基本に戻って、動かしながらハンドルを切れば、全く問題ない
感じです。

乗り心地は、割と固めで、決して良いモノじゃないけど、イタリアンコ
ンパクトに、上質な乗り心地は、誰も求めてないでしょうから、全く問
題無いですね。

１時間も走らせると、当初違和感があったシートポジションにも慣れて、
ちょっとしたコーナーも、たいしてスピードも出てないのに、少し気合
いを入れながら、駆け抜ける喜びを感じたりして！！

よく比較されるＭＩＮＩと比べたら、格段に乗り心地が良く、リアシー
トの居住性、トランクの実用性など、多くの点でアドバンテージがある
のはパンダだと思います。

このパンダ、今月車検を受けたばかりなので、ほぼ車検満タン！！暫く
は試運転を兼ねて、乗り回そうかと思ってます！！

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