CARINA STAR
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NAMSUNGの船名には必ずSTARが入るようですが、やはり南星海運だから星絡み？ |
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PANSTER DREAM
大阪・神戸と韓国は釜山を結ぶPANSTER FERRY。１、２枚目はPANSTER DREAMとKOREX INCHEONが接触事故を起こし、門司・西海岸に停泊中。３，４、５枚目は大阪出張に行った際、帰りに南港に寄って取ってきたものです。...
2009/10/27(火) 午後 9:49 [ Ship Photo Cafe"Apron" （移転中） ]
昨夜の事故。
こんにちは。 ハロウィン衣装完成までは、記事ＵＰをオヤスミしようかと思ってましたが、 昨夜TVから流れた『 夜の海上で赤い口を開けた怪獣みたいな「くらま」 』の ショッキングな姿を見て、しばし考え込み思わず記事化しました。 10/21の観艦式予行で、「くらま」は[http://blogs.yahoo.co.jp/diamond_yukalin/59845696.html 艦橋の上部分]しか撮ってなくて←私のバカっ（＞＜； ８月に静岡・清水港で写した写真で失礼します。前が「く
2009/10/28(水) 午後 4:14 [ ☆ままにち☆ ]
コンテナ船「Carina Star」の詳細と同型船について
さて、今般の早鞆瀬戸における水上衝突事故の当事船のうち、自衛艦「くらま」の方は要目や艦歴がよく知られていますので、特別な言及は不要でしょう。 そこで今回は、もう一方の当事船であるコンテナ船「カリーナ・スター Carina Star」についてまとめてみます。 まず、本船のオペレータ（運航者）は韓国ソウルに本社を置く南星海運株式会社（なんせいかいうん、ナムソン海運、남성해운、Namsung Shipping Co., Ltd.）となっていま
2009/10/29(木) 午後 9:26 [ Vanteyのアース線 (Ver.2.2) ]
CARINA STAR
自社バンを一個も乗っけていない、 韓国船社NAMSUNG（南星海運）のコンテナ船『CARINA STAR（DSNS2）』です。 [[attached(1,center)]] この仔、かなりの有名人ですね・・・最近はこちらでは見かけませんが・・・。 積荷の少なさ、バルのキズ、ファンネルカラーの明るさが印象でした。 [[attached(2,center)]] ファンネルマーク以外には、これといった特徴のない仔ですが・・・錆、ちょこちょこ出てますね。 [[attached(
2010/4/27(火) 午前 0:51 [ 横濱の青い空、白い波、ピンクの肉球 ]
芸能人・有名人の新着記事
"CARINA STAR"いまNAMUSUNGではなくPEGASUS(DONGYUN)の運航だったと思います。まぁ、韓国船の貸し借りはよくあります。
えードックに入るの〜？
カッタリーナー スターッと行こうっと！
2008/8/26(火) 午後 5:07
おや貸し出し中だったんですね。
えーと、ドック明けは足取りがカリーナー スタ、コラサッサ
2008/8/26(火) 午後 6:02
この子と「くらま」が衝突ですねっっ。
どちらも怪我人が無いといいのですが・・・。
それにしても、ナカレオさんちは商船図鑑みたいですね。
2009/10/27(火) 午後 9:10
そうそう、燃えているみたいですね。
両船とも燃えているとの情報もありますが、
自衛艦の方は火災が発生しているようです。
門司のにいる海運会社の友人が情報が無いか聞いてきました。
2009/10/27(火) 午後 9:15
もうNamsung、関門通行禁止！！この5年で、PANSTER DREAMとKOREX INCHEONが接触(TBします）、ひまわり５とKOREX PUSAN(だったかな）が接触して、とうとう衝突です！もうっ。今、全船関門航路入航禁止中です！明日の関西地区の本船は若干でも遅延がでるかもですよ。この時間関門通るのは明日の朝関西に入るぐらいのスケジュールですから。
ちなみに明日、CARINA STARで通関切る所でした。あぶねぇ。
2009/10/27(火) 午後 9:44 [ himawari ]
ゆかりんさん 情報が「くらま」寄りなのでこの子の情報がありませんので非常に気になります。どうか無事であって欲しいです。
まだまだ図鑑には及びませんYO
2009/10/27(火) 午後 9:45
GIFTEDさん ニュース見てびっくらこきました〜
護衛艦の船首付近から火出てましたよね！
本船はどこいった〜！！無事を祈ります。
2009/10/27(火) 午後 9:47
himawariさん しかも相手が悪いですよね、よりによって護衛艦ですからね〜。本船右側にhitしているそうですが、一体どの様な航行していたのか??確かにこれでは影響出ますね・・・
TB有難うございます！
2009/10/27(火) 午後 10:10
そういや先日は航空自衛隊小月基地でYSがオーバーランもありましたよ。防衛省さん、山口県(関門)が何かしたかしら？って感じですよ〜
2009/10/27(火) 午後 10:45 [ himawari ]
そういえばあれも海自のYS-11でしたね。確かに山口県に何故かご迷惑をお掛けしている様で・・・
次は無い様お願いしたいですね。
2009/10/27(火) 午後 11:18
事故原因の分析： 衝突角度からすると、コンテナ船のOVER RUN（中央分離帯を越えて反対側に侵入していた）の可能性が高い。本来、関門海峡は右側通行義務があり、横切り航法（進路保持義務船とか避航義務は適用外水域）は適用外。そうした水路での衝突であることからコンテナ船に非があった可能性が高い。
2009/10/27(火) 午後 11:37 [ マイク ]
その可能性がありますね、コンテナ船の船首右舷寄りが損傷しているそうなので右側航行義務からすると逆側が損傷している事になりますよね、コンテナ船が進路を誤ったかもしれませんね。
2009/10/27(火) 午後 11:45
朝日新聞より引用” カリナスターの韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、すぐに火が出た」”
との事です、いまは船長の発言は削除されてますが・・・
護衛艦側は3名が負傷、コンテナ船側に負傷者なしでした
fmy*ru*aさんの言うとおりコンテナ船側の過失のようです
2009/10/28(水) 午前 1:03 [ harami ]
harami様
前を走っていた外航船を抜こうとしたそうですね、もちろんレーダーでも前方から船が来ていたのは分かっていたはずですよね、これでは判断ミス以外の何物でもありませんよね。
2009/10/28(水) 午前 10:22
「くらま」写真を出しましたので、今更ですが（＾＾；
TBさせて下さいませ。
2009/10/28(水) 午後 4:12
お、「くらま」は撮って無かったので有難うございます！
まぁ、事故の割には大事にならなくて良かったと言う感じでしょうか夜間追い越し禁止にしないと駄目ですね。
2009/10/28(水) 午後 4:35
事故原因の推察-2： 事故当時の潮流の流れと方向も重要。関門海峡のこの時期は時間帯によっては流速10km/h（6ノット）以上の大河と同じ。そうした中で下り航行（川下り）か上りかで操縦性（舵の利き）が大きく違う。こうした観点での事故原因の検証がなぜ出ないか疑問。また、船長が管制官の誘導で左側を追い越したというのは船主の言い訳に過ぎない。追い越しによる衝突の危険があるとき、管制官の誘導だからとこれに従う航海士は適性に欠ける。
2009/10/28(水) 午後 11:21 [ マイク ]
専門的な見解ですね〜、なるほど確かに川と同じ様な流れなら向きによって操縦性が変わってくるでしょうね。
確かにあの海峡で安易に追越すると言うのは判断ミス以外の何者でもないですね。
2009/10/28(水) 午後 11:38
こんばんは。
この仔は今も頑張っているのでしょうね！
TBさせて頂きます！
2010/4/27(火) 午前 0:50
はまねこさん こんにちは〜
本船、今でも日本に来て頑張ってますよ〜、もう二度と事故らないでね。。。大きな事故の割には早い復帰でしたね。
TB有難うございます！
2010/4/27(火) 午後 2:01