午前中、採寸したキタコのＰフレックスシートで、まずＴＤＲ５０のリードバルブを切ってみました。
プラモの筋掘り用のＰカッターとカッター台が見つからず、朝から、ほぼプラモ用のお道具引き出しの整理になりました。
見つかったＰカッターの歯が、ボロボロになっていたので、結局普通のカッターナイフで普通に引いて、歯先を押す感じでサクサク切り抜き。
真ん中のスリットの端と取り付けのネジ穴は、ドリルの歯１ｍｍでセンター出して３ｍｍ歯で手で揉んで穴開け。
最後にプラモ用のヤスリで丁寧に面取りして、純正品に寸法を合わせてバッチリ完成♪
装着は雷雨で一次断念。
お昼に土曜日の体育祭で代休の次女が作った冷し中華食って
お昼寝…
雨も上がり、昨日外れたメーターケーブルと、お道具箱整理で発見された、クルマ用のポジションランプを、「オートバイには使用できません」の注意書きにも関わらず、ＴＤＲが現在バッテリーレスでアイドリング時に暗すぎるオイルランプとニュートラルランプに装着。
オイルとニュートラルのランプめちゃめちゃ明るい！
ウインカーとテールランプは失敗したが、これお勧めです。
で、本日出来上がってたカーボンリードバルブを交換。
カーボンリードバルブの効果は
家の前を２往復しただけなので、全くわかりません。
でも、スチールリードバルブや樹脂リードバルブの原チャリには、ぜひお勧めです。
なお、ヤマハ純正ギアのハンドルガードは、ブレーキ、クラッチホルダー側に、取り付け穴がないので全く装着出来ない状態で放置しました。
あきらめて、既にビール飲んでます   
で…ＴＺＲ５０シリンダーを、ボーリングに出すの忘れてます。 | 
