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   RED Live — MV Agusta, in produzione la F3 Serie Oro一般公開で +1 しました 取り消す
3 giorni fa – MV Agusta, in produzione la F3 Serie Oro. Un video che vale più di mille parole: la MV Agusta F3 sta per arrivare dai concessionari. Ecco come nasce, dalla catena di montaggio al banco prova e poi, finalmente, nelle mani di ...先日製造が始まったＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ３
フランス・ポールリカールサーキットでジャーナリスト向け試乗会が
開催されたようだ。
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World SBK | Aprilia Team RSV4 Launch | Motorcycle Newswww.ultimatemotorcycling.com/201... - アメリカ合衆国 - このページを訳す
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1 day ago – 2012-world-sbk-aprilia-team-rsv4-launch.jpg 2012 World Superbike Ready to take on the World Superbike Championship for the fourth consecutive year, the Aprilia Racing Team held a presentation Tuesday in Milan, ... 2012年スーパーバイク世界選手権 4年連続でスーパーバイク世界選手権に参戦する準備ができた
アプリリア·レーシング·チームは、
2012年カラーリングでとライダーラインナップをミラノで火曜日のプレゼンテーションを開催しました。 オーストラリア・フィリップアオランドでスタートする（２月26日を〜）
全１４ラウンドの2012年世界SBKシリーズ。 アプリリア·レーシング·チームは、
2010年WSBKチャンピオンマックス·ビアッジと
元ヤマハライダーユージン・ラバティの布陣で望む。 ビアッジは2009年からチャンピオンシップへの参戦を継続している。
25歳のアイルランド人ユージン・ラバティチームを組む。 彼はヤマハ乗ってWSBKでのデビュー年にランキング4位（シーズン２勝） で終えた。、
アプリリアは言う： "2012年シーズンに向けての競争のレベルは冬の市場に移動した後でも高くなって。 実際には、スーパーバイク世界最高の工場の生産のバイクのための、 エキサイティングで楽しいテストフィールドとなっている。
このエキサイティングなシリーズでは、アプリリアはそれのレース遺産をもたらします。技術とイノベーションの豊富なテーブル。 "この代表的な例は、
1,000 ccのV型4気筒エンジンによって特徴付け4気筒RSV4、
生まれ育っアプリリアレーシング部門内で、 同時にすべての愛好家に利用できるバイクの
ストリートバージョン用に開発されていた特別なプロジェクトです。 " アプリリアはオートバイレースでは非常によく知られているブランドです。
イタリアのメーカーは49の世界タイトル獲得しました。 MotoGPの38（これも294 GP勝の記録を誇っています）、 スーパー2つの非常に最近の勝利とオフロードの9を分野。 2012年SBKのシーズン中にアプリリア·レーシング·チームの
概要はというと、
チームマネージャーとしてダリオライモンディ とルイジ・ジジ技術とーシング部門スポーツ·ディレクターとなります。 ユージン・ラバティに委託する一方、
ビアッジのガレージは、
歴史の重要な部分を象徴するチームAligi Deganelloに完全に任せられる。 しかしながら、ダリオ・ライモンディはチームのコーディネーターを
務めるでしょう。
アプリリアRSV4スーパー - 技術仕様
•エンジン：アプリリア4縦65°V4気筒、4ストローク、水冷システム、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、気筒当たり4バルブ
•エンジンの容量：999 ccの •最大回転数：15,000 rpmで •最大消費電力：220馬力 •燃料システム：8インジェクターと最新世代ライドバイワイヤ技術により、 エンジンコントロールユニット、 電子注入によって制御される可変高吸気ダクト。
•圧縮比：14.5:1 •トランスミッション：6速カセットギアボックス。 •クラッチ：スリッパシステムと湿式多クラッチ。 •電子管理：アプリリア·レーシングECU管理イグニッション、インジェクション、可変吸気ダクト制御、 ライドワイヤーシステム、トラクションコントロール。
•シャーシ：アルミデュアルビーム。キャトシートの可変要素を持つ、 •サスペンション：オーリンズ製 •ブレーキ：ブレンボ •重量：１６５ｋｇ  Dall'Igna: "A Monza motore nuovohttp://www.gpone.com/index.php/201202076025/Dall-Igna-A-Monza-motore-nuovo.html 「私たちが最初のレースで、
現在のエンジンにてこ入れする。
私たちはシャシーとエレクトロニクスに集中しました。
その後、私たちはモンツァで新しいエンジンを持つでしょう。」 - シャシー中のイノベーションは何ですか。 「私たちは、特にサスペンション (それは私たちのエンジン、Superbikeの最も強力なもののパワーをさ
らに利用することを可能にする)
のパーツに関係のあるもののために、新しい装備を設計しました。」
＊電子制御サスペンションではないだろうか？
- エレクトロニクスの中で代わりに? 「私たちはリダクション（縮小）？に取り組みました」 「パワーのカット 可能なものとしてエンジンを支援します。」 - 6ｋｇより重いチェカのドゥカティを思いますか?
「6ｋｇの増量（１７１ｋｇ）は、 単にドゥカティを持っているアドバンテージを保つでしょう。
この追加ウェイトが影響力がないと確信します。
CRTに関する不可避の問題に答える。
アプリリアはただ一つのチームとして ワールド・スーパーバイク選手権に公式に参戦します。
アプリリア・レーシングは、 MotoGPチームのパーツおよびバイクの
明確なサプライヤーであり、テクノロジーを開発し生産する。
＊アプリリアＡＲＴ（ＣＲＴマシン）には、
４月に入ってから電子制御サスペンションを
供給するとされている。
おそらく上に記載したＳＢＫ用ＲＳＶ４で開発されたものだろう。
先日バレンシアテストに登場した、
アプリリアＣＲＴレギュレーションＭｏｔoGＰマシンＡＲＴ
（アプリリリア・レーシングテクノロジーの略）
 アプリリアART（上）とSBK用RSV4ファクトリー（下）は実に似ている。
将来的には、ARTマシンのテクノロジーで得られた技術を元にして、
新型RSV4（ロードバイク）が開発され、
それがSBKマシンに還元されるだろうか？
 ARTは今シーズン５台走る予定だ。
その後市販レーサーとしてさらに台数を伸ばすだろう。
ホンダはいまのところＣＲＴマシンには興味がないとしている。
しかし、アプリリアの戦略が成功した場合、
ライバルメーカー（ヤマハ、スズキ、ドゥカティ）はどうするのか？ |
  昨年チャンピオンを獲得したカレックス勢が最大の９台
扱い易く、乗りやすい、
しかも速いマシンらしい。
シューター勢は８台、ＦＴＲは５台、モリワキは４台、モトビ（ＴＳＲ）は２台、
テック３は２台、ＭＺとイオダは１台ずつ並ぶ。
マルク・マルケスは視力障害の回復が遅れている欠場となった。
テスト１日目の結果
カレックスマシンがトップ５まで独占した。
Moto2 World Championship 2012
Test IRTA Valencia, Classifica 1° giorno 01- リーディングScott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’36.5 (53 giri) 02- Pol Espargaro – Pons HP 40 Tuenti – Pons KALEX – 1’37.0 (47 giri) 03- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – 1’37.4 (52 giri) 04- ノイケシュナーMax Neukirchner – Kiefer Racing – KALEX Moto2 – 1’37.5 (38 giri) 05- Tito Rabat – Pons HP 40 Tuenti – Pons KALEX – 1’37.5 (43 giri) 06- ルティーThomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMXII – 1’37.9 (24 giri) 07- イアンノーネAndrea Iannone – Speed Master Team – FTR Speed Up – 1’37.9 (27 giri) 08- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M212 – 1’38.0 (43 giri) 09- カリオMika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’38.1 (26 giri) 10- Johann Zarco – JiR Moto2 – MotoBI – 1’38.2 (22 giri) 11- エリアスToni Elias – Mapfre Aspar Team – Suter MMXII – 1’38.3 (47 giri) 12- アンジェリスAlex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Suter MMXII – 1’38.7 (20 giri) 13- Angel Rodriguez – SAG Racing Team – FTR Moto M212 – 1’38.7 (27 giri) 14- Bradley Smith – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – 1’38.8 (36 giri) 15- Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMXII – 1’39.0 (68 giri) 16- Axel Pons – Pons HP 40 Tuenti – Pons KALEX – 1’39.1 (45 giri) 17- 中上貴晶 – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – 1’39.2 (40 giri) 18- Mike Di Meglio – Speed Up – FTR Speed Up – 1’39.2 (21 giri) 19- テロールNico Terol – Mapfre Aspar Team – Suter MMXII – 1’39.6 (30 giri) 20- Randy Krummenacher – GP Team Switzerland – SUter MMXII – 1’39.7 (36 giri) 21- Alexander Lundh – MZ Cresto Guide Racing Team – FTR Moto M312 – 1’39.7 (29 giri) 22- Xavier Simeon – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – 1’40.1 (36 giri) 23- Damian Cudlin – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – 1’40.9 (45 giri) 24- Roberto Rolfo – Technomag CIP – Suter MMXII – 1’41.4 (46 giri) 25- Eric Granado – JiR Moto2 – MotoBI – 1’41.5 (30 giri) 26- Elena Rosell – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – 1’41.7 (57 giri) 27- 高橋裕紀Yuki Takahashi – NGM Mobile Forward Racing – Suter MMXII – 1’42.7 (3 giri) 28- Marco Colandrea – SAG Racing Team – FTR Moto M212 – 1’44.0 (35 giri) 29- Gino Rea – Thai Honda Gresini Moto2 – Moriwaki MD600 – senza tempo 30- Ratthapark Wilairot – Thai Honda Gresini Moto2 – Moriwaki MD600 – senza tempo 31- Julian Simon – Avintia Racing – FTR Moto M212 – senza tempo motogp.com · オフィシャルテスト1日目：S.レディングが初日を制すwww.motogp.com/ja
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昨年タイトル奪回を宣言して、3冠を達成した本田技研の伊藤社長は、ワークスチームのレプソル・ホンダが今年も3冠連覇を目指すことを強調。将来にグランプリライダーの育成に向け、アジアでのレース展開を実施することを説明した。 続きを読む » ... |
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