へたれチキン親父のオートバイ修行記

仲間に「ｎｉｎｊａの走り見せてくれ」と揶揄され、ライディングを磨きたいと思っている親父の修行帳

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凍結防止剤はやっかいですな。

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今朝凍結防止剤の巻いている道路を走ったので、KSR110が凍結剤がひっつきまくって汚れまくりました。

凍結防止剤は放っておくと駄目ですので、帰宅後早速掃除してやったのですが、けっこうへばり付いているのでやっかいですね。

ゴシゴシエンジン下、マフラー、フェンダーと掃除しましたが、KSR110の場合、別名水芸フェンダーと言われるぐらい水しぶきとか巻き上げるので、凍結防止剤も思いっきり巻き上げられてました。

フェンダーの裏、表からメーターバイザーや後でみたらシートの上にまで引っ付いていました。

凍結防止剤ってなんで固まるのかなぁ？

実は、僕のタイヤブリジストンの６０１っていうハイグリップタイヤ履いているのですが、そのタイヤまでなんか固まって引っ付いていて、それ取ったら、タイヤに穴というかへこみできました。

こんなん見たん初めてです。前ZX-6Rでちょいちょい凍結防止剤が引っ付きまわることありましたけど、タイヤに引っ付いたり、ましてやそれを取ったときに穴開いたりしたことないですから。ちなみにそのときタイヤはBT016というSSには標準的なタイヤでした。

タイヤのコンパウンドによってはこんなことがあるのかな？あと、対応策として手で引っ付いている凍結防止剤取ったのが間違いで強い水かなんかで洗い流した方がよかったのかなぁ？

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最近スポーツ走行してません

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家の方だとカートコースでは北神戸サーキット、堺カートランド、猪名川サーキット、生駒が近場としてあるのですが、未だワイヤリングもしてないので、猪名川、生駒は無理にしても、北神戸や堺は行こうと思えば行けるのですが、北神戸は火曜日、堺は金曜日がミニバイク走行日となっていて、休みがうまくいかず、休み取れたら、雨で行く気がしないと、いう状況で、どのカートコースも行くことができてません。


パイロン系も体調を崩した日があって、（幸い新型インフルエンザではありませんでしたが）日が合わなかったり、これから年末に向け、家のこととか色々バタバタしてくるので、ちょっと予定が立ちません。

すごく、気持ち的にはサーキット走行とかパイロン練習したいと思ってるのですが。

スポーツ走行は楽しいのですが、どうも最近公道走るのがあんまり楽しくないんですよね。

理由は、１．恐い。前はクネクネ道大好きだったのですが、免停になってからやたらゆっくり走るようにしていたら、速度上げること自体が公道では恐い。クローズドなとこだとどんだけ寝かせても恐くないけど、公道だとかなり起きた状態でもなんか恐い。勿論、取締りも恐い。

２．れない道路、高速道路など、が多いのでそれをかわして走らないといけないので、いらんとこで気を使う。この間も危うく自動車専用道路に入りかけ焦りました。この頃、2号線の姫路バイパスとか下道走っていても、そにまま行くとおのずと自動車専用路に誘導されるようになっているので困りもんです。

３．寒い。ZX-6Rのようなフルカウル車と違って、やはり寒い。

通勤以外で走ったのは、相生ペーロン城に行ったのと、有馬温泉にこの間行ったぐらいです。

街乗りは止めるとこないのでする気がせず、街中はもっぱら自転車か歩きですので、ほんと今は通勤のみになってますね。

ちょっと間が開くと、段々トランポに積むのも億劫になってくるので、時間見つけて、行きたいものです。

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KSR110のキャブ

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昨日１１日はお昼までは所用で出かけましたが、午後からは１０日に大山へ日帰りして、距離走ったので、ちょうどオイル交換距離も超えたし、走行中、急にシフトが勝手に変わったりしたので、チェーンも張りなおし、注油してやりました。

１０日に大山の周遊道路を走行中、坂が続きますので、当然、全開状態になります。で、気になったのが、

１．アクセル開度にエンジンがついていかなくなる、息継ぎしだす。

２．２速全開で登り坂走行中、勝手にシフトがアップされた。

ことです。

１．については購入した間もない頃から、ならし終わったばかりに長野に行ったのですが、その時も同様の症状でました。標高が高いところを走ったから、とも言えますが、平地でも一度、全開走行続くとなったことが一度あります。KSRのコミュニティとか見ると、同様の症状になる方もおられるようですが、うまい解決方法はないものでしょうか？

ちなみに大山から大阪に帰ると治っています、元通り普通になってます。

２．これは初めての経験です。購入して間もない頃、ギヤのなじみがまだなく、ときどき、４速走行中に勝手にシフトダウンしたりとかは時々ありましたが、勝手にシフトアップっていうのは初めてです。
その後、平地に戻ってからはそういう現象はありませんが、なぜそうなったか？不思議です。

昨日、それからタイヤの空気圧計ったら、いつもは前1.7、後ろ1.8で、パイロンの練習会とかでは1.5ずつに空気圧落としているのですが、1.3しかありませんでした。空気減り過ぎだと、よく考えてみたら、前回練習会で空気圧落として、戻すのをどうやら忘れたみたいです。うっかりしてました。

道理で、燃費がいつも45kmぐらいいくのに、40kmに落ちてましたからね。（まぁ、大山で全開続いたこともあるけど）

あらためて、空気圧管理しっかりしないと、と思いました。長距離走るときは、いつもその前に空気計るのですが、今回は忘れてました。反省です。

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パイロン運動会反省

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前の記事で、いつかテーマを決めて今回のパイロン運動会で練習してきました。

で、今回、昨年12月に入手してから、一度も手を通してなかったつなぎを着て練習しました。

パイロンでつなぎの人はスーパースポーツの人でも少数派なのになぜ着たかというと、

１．入手してから9ヶ月タンスの肥やしにしていることを家人に指摘され、邪魔扱いを受けた。

２．前の記事で書きましたが、もっと前傾して乗りたいと思っていて、つなぎだと前傾を取りやすい。

が理由で今回急遽きて練習しました。

が、最初はなんかいつも履いている革パンツ（つなぎと同じRSタイチ製）より、えらく滑るんです。なんかカッパ着て練習しているみたいに。段々滑りが少なくなってきましたが、同じRSタイチで、そもそも革だから滑りにくいはずなのに、ちょっと戸惑いました。

パイロン系の人の乗り方見ていると、曲がるときは身体を内にいれつつもどっちかと言うと身体起こし気味なんですが、なぜ前傾を取ろうと思ったかと言うと、KSRに乗っている人で上手な人はみんな思いっきり後ろ乗りです。

僕も後ろ乗りではありますが、皆さんはより後ろでだいたいお尻がシートからはみ出るぐらいです。
僕も真似しようとすると、手足短い僕はちょっと腕が短くしんどいのです。だから前傾取ってリーチを稼ごうと思ったわけです。

で、結果は最初は意識していたので、ちょっと前傾でしたが、なんせ最初の頃はお尻が滑って、それが気になってもうひとつ。後半段々滑らなくなりましたが、その頃は前傾取ろうという意識が飛んでました。


それから、単車の動きに先んじて乗り手が動くというテーマはこれは左はちょっとうまくいけるときありましたが、右はどうもアクセルワークするとき、なんか若干ハンドルこじりそうになりうまくいきませんでした。

まだまだ練習足りませんな。

で、今回同じyahooブログをお書きのksr110a3さんとご一緒になりました。声を掛けられた時はビックリしました。世間は狭いですな。

上手なライディングも見させて頂きましたし、ご本人曰く盆栽のKSRも見させて頂いて、色々参考になりました。

ありがとうございました。

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明日のパイロン練習のテーマ

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本当は9月19日と10月4日に行われるRS京都の練習会に参加するつもりでいたのですが、どうしても日曜日の休みは取りにくい部分が今の職場だとあって、（交代制ですが、どうしても土日は休み希望が多く、競争激しい。また、僕も普段は土日はできるだけ小さい子供さんいる人が休み取れるよう遠慮がち）

19日は休み取れず、10月4日もちょっと厳しい（秋祭りとか）ので、ちょっと無理っぽいです。

残念です。

が、17日の明日はパイロン運動会という練習会があるので、ちょっと遠いし、値段もちょっと高いけど、参加しようと今申し込みました。天気もよさそうなのが嬉しいです。


で、明日のテーマとしては、

１．オートバイの動きに先んじて人間が動く。

２．より前傾姿勢で乗る

この2点をやっていきたいと思ってます。１．に関してですが、最初の頃はオートバイの動きより人間の方の動きが遅れがちで、パイロン練習ではありませんが、YZ８０でモトクロスしてたとき、僕を軽くぶっちぎった小学生に「おっちゃん、バイクの動きに身体が遅れてんねん、アクセルの開け方も足らんけどな」と小馬鹿にされた記憶があります。事実でしたので、反論できませんでした。

それがパイロン練習という低速の練習ですが、段々オートバイの動きに遅れるようなことはなくなってきました。

でも、上手な人を見ると、オートバイよりも先んじて人間の方が動いているように感じます。ご本人達は当たり前になってそんな意識はないかもしれませんが、僕は明日よく意識して乗っていきたと思ってます。

２．ですが、KSR110は小さいのでオートバイをバンクするとき特に荷重をかけるときハンドルをややもするとこじりがちになりそうになります。そこで、ハンドルこじらないために前傾になってハンドルまでの距離と近くにして、腕に余裕を持たせてこじらないようにしていきたい、と思ってます。

以上が明日の練習テーマです。

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