もうすぐ春だけど、冬メンテ・・・【GPZ900R Ninja】

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気が付いたら、結構暖かいですね・・・

フロント周りをリフトアップしたついでにチョロチョロ弄ってます。

フォークの内圧を１気圧化。
本当は冬メンテのように年一ではなく乗る度に実施するのが正解ですが。

なぜか勢い余ってトリプルツリーまで外してしまいました。。。

アウターレースは・・・まあそれなりの状態でした。
チェックだけです・・・ベアリング外せないからね。

新しいグリスをたっぷり仕込んで再度組み付けました。

初めて自分で外した黒足のオーリンズ。
重いです。まあ出来る軽量化はクランプボルトをチタンかぐらいです。

外したので隅までキレイに掃除しておきました。

しかし、フリクションの多いフォークです。
初期の動きが硬いんですね。

外してるついでにドコかに出してしまうか・・・今年は止めとこう・・・

ついでに長さを計測してみた。
インナーチューブの端からアクスルセンターまでで
きっちり８００ｍｍありました。

※ウチのはＣＢ１３００ＳＦ用なので８００ｍｍ

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[よっしぃ]

来年は倒立ですかね〜o(^-^)oﾜｸﾜｸ

正立でサポート一体化って言うのも面白い♪

[え〜ぢ]

CB1300用のは800mmでバネレートもZRX用より高いんですよね
自分のはZRX用改なんでバネは硬いんですが長さが
羨ましいです

[シルバー]

まいどです！アウター削りで製作できますよ（笑）

僕もベアリングのチェックくらいはしたいんですよねぇ…
設備的な事情を理由に先送りばっかりです(^^;

プリロードアジャスター、結構緩めてるんですねCB用だからバネレート0.95ですか？
自分のはほぼいっぱい閉め込んで1G出してます
XJR用でオーリンズマニュアルには0.75、他では0.85とか言われてるんですが調べて無いので定かではないです・・・

自分的に問題はあまり無いのですが明らかに軟いです・・ ^^;
バネ変えしようかなぁ〜なんて考えも有るには有るんですがねぇ？？

よっしぃさん、こんばんは。

倒立にしたいのは本音です。が、正立に逃げちゃいましたね。
もうちょっと我慢してれば適切な倒立システムを装着できたと思います。
倒立はしばらくお預けです・・・

え〜ぢさん、こんばんは。

ＺＲＸは〜短くて・・・
ＸＪＲはバネレートが・・・
悩んでいたとこでＣＢ用が出ました。これが決定打になってしまいました。
乗ってみた本音はもう一段バネレートは上げてみたい気がします。

ゆうじさん、こんばんは。

この状態は正直前例から想像していました。
見て見ぬふりです・・・

交換に向けて工具を揃えていきます。

シルバーさん、こんばんは。

アウター（レース）の製作ですか？？
ウチのコンセプトとして消耗品は流通品としています。
なので、純正品を採用です。
イマドキ、何でも製作可能ですねー。

nanja9さん、こんばんは。

プリロードは標準より１か２目盛りは締めていたと思います。
CB用は０．９５みたいです。
その他は０．８５なのでZRXも0.85だったかな・・・昔のオーリンズのカタログには記載があった気がしたのですが。

BS誌的には少ないプリロードで高めのバネレートがいいようですが、、、実際のとこはよくワカリマセン。