今週のいちまい・・・
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バス紹介記事シリーズその18 年式：平成2年 メーカー･車種：いすゞ 富士重工17型E(7E)車体 形式：P-LV314L改 エンジン形式：6QA2型 最高出力：220ps/2300rpm JR中央線沿線である東京都武蔵野市・三鷹市に属する吉祥寺・三鷹・武蔵境、都心は新宿・渋谷、 さらに小田急線沿線となる世田谷区や町田市の一部、神奈川県川崎市北部、さらに東京都調布市・稲城市などにバス路線を展開するのが今回紹介する小田急バス。 分離子会社として小田急シティバスがあり、同社若林営業所管轄路線バス運行や夜行バス運行はこちらに委託されている。 小田急バスの発祥となったのが、小田急線沿線ではなく沿線から離れた三鷹市周辺のため、都内では小田急沿線よりも三鷹市や武蔵野市、調布市あたりの事業の方が盛んのように思える。 この影響なのか、吉祥寺や三鷹、武蔵境から三鷹市を貫き調布方面に到るバス路線は充実しているのだが、 系統が入り組んで複雑化している印象を受ける。 夜行バスは、 秋田、岐阜、津山・岡山・倉敷・児島、福山・府中・尾道・三原、三次・広島、高知 へ向けて運行されている。 車両は、路線バスはいすゞ製エンジン+富士重工車体という組み合わせが以前より多く、他には三菱車も在籍するが、高速バス・貸切バスはすべて三菱車が採用されている。 特に同社の場合は、起伏にとんだ川崎市北部や横浜市北部、町田市も走行するため、登坂路での運行に備え 高出力エンジンを備えた車両も古くから継続的に導入している。 近年は首都圏地区のディーゼル排出ガス規制との絡みもあり、大量にノンステップバスが導入されるようになったため、 秋田中央交通や岩手県交通、那覇バスなどに中古車も放出している。 今回紹介するA976号車は吉祥寺営業所に所属し、今や吉祥寺周辺や小田急バスに所属するバスとしても最古参となる1台である。 もっともこのバスのように昭和58年排ガス規制に適合している車両は、首都圏地区では2003年前後に 大量に廃車が出ているため、見た目はそうでもないが年代を考えるとかなり貴重なバスといえる。 吉祥寺営業所でも最近は環境に配慮した新車が大量に導入されたが、登場後15年経つにも関わらず 余程調子が良いのか現在でも運行される機会が多いとの話も聞く。 このA976は高出力ではなく、標準出力のエンジンを搭載している。 なお、首都圏地区は今年もディーゼル規制が強化されるため、この車両の終焉の時も刻一刻と近づいてきているようである。 撮影日時：2004年12月3日
撮影場所：JR中央線吉祥寺駅ガード下(東京都武蔵野市) |
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夜行バス 稲城
稲城行は価格びっくり格安2000円東京都稲城発着の夜行バス便の予約、出発到着時刻や混雑に関して確認できます。乗車場所は新宿 新宿駅西口三菱東京ＵＦＪ銀行新宿中央支店前やＴＤＲ キャリッジハウスリフレッシュメント前などになります。
2007/5/25(金) 午後 7:04 [ 夜行バス 関東 ]
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