【小湊鐵道】いすゞのワンステップ車を２台導入しました

いすゞ自動車「エルガ」　PJ-LV234L1（架装はJ-BUS）　〜八幡宿駅西口にて撮影〜

今年の２月末頃に導入されたエルガ(ノンステップ)車に引き続き，
先日から同型式のワンステップ車両が運用に就きました。

車内は，ノンステ車同様に手すりがオレンジ色，運賃表も新型ものです。
運用は主に八幡宿口・五井口です。

それにしても，最近は八幡宿駅西口じゃノンステップバスかワンステップバス，
つまり新車しか見かけないようなことが，多くなってきましたね！

（文章の一部を05/04/30(日)の13：22に訂正しています）

[ike様]

そういえば、小湊鉄道の末端区間は復活したんですか？

[Sa・Ga]

あらら、いつのまに私の実家最寄り駅界隈は新車の溜まり場になっちゃったのですかぁ。 これで帰省もちょっとだけ楽しみになりますね。 （あとは肝心の内房線がせめて宇都宮線並みに、運賃を払うに値するまともな路線になってくれれば・・・） しかしこのあたり、いまだにバス共通カードの蚊帳の外なんですよね。 幻居住地（埼玉県志木市）あたりでバス共通カードのお世話になりまくっている上に視力の都合上運賃表示器がよく見えない私としては、バスで小銭を払うということそのものが「あり得ない」感覚です。

[fumitake1987]

日ディの次はいすゞですか。いろんなメーカーを平行導入しているのですね。

いけさん > まだみたいです…。（by:小湊公式HP）毎日更新している「運休・遅延」の記録のコーナーで，小湊に関しても常に紹介しているので，こちらもあわせてご覧下さい。

Sa・Gaさん > ▼長浦の方も小湊の路線は新車が多いと思いますよ！（代宿団地行きとか木更津駅行きとか…。）ただ，相変わらず日東交通が…，という状況です。 ▼小湊も，親会社である京成のバックアップがあれば多分すぐにでもバス共通カード（もしくはPASMO）を入れ荒れると思いますが，どうも「今の仲」じゃ無理でしょうね…(汗) その代わりといっては難ですが，小湊はおそらく内房線沿線(千葉駅を含む)でのバス路線で，低床バスを走らせている割合が一番高いといっても過言で無いと思います。（僕の家の周りでは全便がそうですし。）

ふみたけさん > ここ１年の路線車の新車は「日野→三菱→いすゞ・日野→日デ→いすゞ」と小湊はバラエティーに富んでいるのが特徴です。（普通のバス会社は１社だけとかが多いですもんね！）

[大佐和っ子]

小湊の場合はバスカードを入れると加茂周辺や南総地区の過疎化地帯、大多喜周辺と、恐ろしく範囲が広がってしまいますからね。小湊の親会社は京成よりも九十九里(持ち合い)のほうが最近は強いので、この２社が投入するかで千葉は変わると思いますよ、バスカードの売り上げアップ、しかし地元はオンリー日東なので意味なし。

[大佐和っ子]

京成グループの中で一番関係が薄いのが小湊鉄道ではないでしょうか、単独では千葉県下一位のバス台数を抱えていて、九十九里鉄道を含めて約３００台、京成バスが分離した今では広い営業範囲ですからね。小湊のバスカードで千葉は変わる

大佐和っ子さん > (その１)確かに親会社ではなくグループ会社でした…。失礼しました。僕も導入すればいい意味での効果が大きいのではと思います。やっぱりバス共通カードの方が手軽でいいですしね！

大佐和っ子さん > 仰るとおりですね（同様に九十九里も薄いですね）。バスカードが無いことで特に不便を強いられるのは，千葉市内路線ですね。。。カードを採用している千葉中央バスと共同で運行している路線があると，小湊が当たってしまったときは利用できませんし。。。

[スーパーＴ部長]

今週、写真と同じ型のバスが何台かまとめて追加導入されたようです。自分は今日、ナンバーが「千葉200 か 16−76」のバスが五井駅発国分寺台行きに、「同 16−71」と思われるナンバーをつけたバスが五井駅発望洋高校行きに就いているのを目撃しました。

スーパーT部長さん > 情報ありがとうございます！エルガの追加導入ですか…。今度五井駅や八幡宿駅で見張って，写真の撮影に挑戦してみたいと思います。

[jrchiba2006jp]

ikedahorikawaさん＞ 小湊鉄道の末端区間は、６月１９日に復旧しています。

DAIさん > 遅延記録の記事レベルでは紹介していましたが，きちんとした記事を作っていなかったですね…。それにしても，復旧して良かったです。