◇【第18回】事業用車等いろいろ〜韓国鉄道博物館(11)
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「海外の鉄道・バスの旅」、今回は韓国鉄道博物館の11回目として、その他事業用等の保存車両のスナップをご紹介します。 まずは、この写真からご覧いただきましょう。  <クリックすると大きくなります>  トンイル号塗色の短いこの客車は1965年韓国機械製の暖房車、いわゆる「ＳＧ」です。この車両は、中への立ち入りが可能で、下の写真のとおり真ん中にディーゼルエンジンとボイラが鎮座しているさまが見て取れます。  次は、屋外展示の中でひときわ目立つクレーン車、蒸気機関で駆動するちょっと変わった車両です。運転室の後ろにボイラー室と煙突がちょこんと突き出ているのが分かるでしょうか。   今度の写真は、軌道のゆがみ等を補正する機械「マルティプルタイタンパー」通称マルタイです。 マルタイといえば、オーストリアのメーカー、プラッサー＆トイラー社(”Plasser & Theurer”)のものが有名ですが、スイスのローザンヌに本拠を置くこのマチサ社製のものもよく知られています。それにしても、アームが長すぎて、予定していたスペースをはみ出したのでしょうか、枠外に木でレールを継ぎ足しているところが何ともファニーです。  最後の写真は、展示館の脇に置かれているＳＬのボロボロに赤錆びたボイラ……朝鮮戦争の頃の遺構と思っていたのですが、イシバシ特派員のビシバシ韓国通信｜KBC九州朝日放送 -第20回南北最後の運転士によると、南北境界線に放置されたＳＬをイメージして作られた原寸大のレプリカだということのようです。それにしてもかなりリアルに作られていますが……ボイラの所々から雑草が顔を覗かせているのは……さすがにこれまでレプリカ、ということではないでしょう。 これで、現車展示を中心にご紹介してきた「韓国鉄道博物館シリーズ」はおしまいです。次回からは、広域電鉄線の車両、そして「鉄道とバス」と銘打っているので、現地で見かけたバスのスナップもご紹介していく予定です。 【韓国鉄道博物館シリーズ】 |
ELやDLのSGって、どうやって蒸気を発生させてるのでしょうか？
この暖房車の場合は、昔の集中スチーム暖房のように重油ボイラーなんでしょうかね。ELの場合は、もっと不思議です。
2007/5/31(木) 午後 11:28
ガンモさん、wikipediaでも確認しましたが、実際にELでもSGはボイラを積んで蒸気を作っていたようです。例えばゴハチとか。燃料は重油か軽油。何か電気機関車なのにディーゼルエンジンを積んでいるというのもけったいな話です(爆)。
2007/6/1(金) 午前 0:56
錆付いたＳＬのボイラ見て、最初何だろう？と思いましたよ。暖房車、日本にも昔あったのですよね。見た事はないのですが・・・事業用車は一般客には乗る機会がありませんが、それ故興味をひくものがあります。クモヤやキヤが通るとなると、チェックします^^
2007/6/2(土) 午前 10:51
マルタイというと福岡の知る人ぞ知るというインスタントラーメンの老舗！。って関係ないっすね・・・というお約束（笑）
2007/6/2(土) 午前 11:19 [ jeronimo005 ]
うーちゃん、私も国鉄の「暖房車」、現物は見たことはないです。事業用車とかの「変なヤツ」は大阪駅３番あたりを張っていれば見られたようですが……今工事中で11番線がなくなったり(お陰で銀河や日本海の編成撮りが出来なくなった）しているのでかなり状況は変わっているのでしょうね。
2007/6/3(日) 午前 0:07
jeroさん、そりゃマルタイラーメンや……ってまさに注文どおりの相撲(爆)。
2007/6/3(日) 午前 0:09
マルタイのアームがハミ出しちゃってるのが、なんとも可笑しいッスねえ。元は別のモノが置かれていたのならイイんですが、初めからコレを置く予定だったのなら…ナイス博物館！(^_^)b
2007/6/3(日) 午後 9:39
マイホームタウンさん、私も「ナイス博物館」説を取りたいと思いますね(笑)。あまりにもこの配置はいけしゃあしゃあとしすぎというか堂々としすぎというか……。
2007/6/4(月) 午前 0:50
１枚目の画像、200系新幹線かと思いました（すみませんベタで・・・汗） 色々見させていただきましたが、日本のそれと似て非なるものが多いなぁと言う感想ですね。韓国に初めて行ったときにも同じ思いを抱きましたが、雰囲気は日本と似てるけれどディティールを見ると全然違う、みたいな・・・（笑） 隣の国ですがまた一味もふた味も違う、それがまた韓国の魅力なのかもしれません。バス編も楽しませていただきます。
2007/6/14(木) 午後 9:11
naoさん、200系新幹線……なるほど言われてみてはじめて気が付きました(笑)。
韓国の鉄道は技術的に３つの系譜があるように思います。1)日本(戦前／戦後のディーゼルカー・広域電鉄線)2)アメリカ(ディーゼル機関車)3)フランス等ヨーロッパ大陸(電気機関車／客車／KTX)
これらの要素がうまく(？)混じり合って共存しているところが何とも面白く、時々新7000型DLボンゴみたいなオリジナルのものが出てくるのが興味深いです。
2007/6/16(土) 午前 11:19