オイル＆パッド交換
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３回目のオイル交換です。 しかし、３０度超えなので、結構熱い。 総走行距離も、３，０００kmを越えました。  いつもと変わらぬ、オイル交換。 真夏のツーリングで、結構ヘタってるかと思って早めの交換ですが、 それなりに汚れてます。 粘度の軽い５Ｗ−４０を使ってますけど、なんとか持ってるみたい。 一応、オイルフィルターも交換。 ゴムパッキンは、ケチって今回も再利用してみます。「漏れるか？持つか？」 少し試してみようかと。新品は、勿論準備してますけど。 今回は、前から気になってた、フロントプレーキの清掃も一緒にやりました。 何故って、なんとなく汚れている感じもしてたので。 パッドを取り出すボルトが、少し従来の車種とは違うので、サービスマニュアル を見ながら再確認。 片押し２なのでメンテは非常に楽ですが、パッドを取り出してびっくり！ バラバラとブレーキダストが盛大に落ちました。  え？何千キロも走った訳じゃないのに、ボロボロと･･･。 でもキャリパーの方はもっと溜まってました。  新車から、３，０００ｋｍでこの状態。なんか信じられないな〜。 まだ早いか？と思って開けたのですが、この時期でも正解でした。 色々やって思ったのが、非常に消耗するパッドではないか？って事。 走行ペースは遅いし、ハードなブレーキは使わないのに、パッドは半分近く まで減っているので、かなり削れるパッドでしょう。 他のバイクでもですが、「ここまで減るのは初めてじゃないのかな？」 今まで乗ってたバイクの純正でもそうですが、メタリカでも殆どダスト出て なかったですね。勿論、かなり効きますので、申し分なかったし。 清掃のし甲斐がありそうですが、奥まった所はブラシが届かないので、エア ダスターで吹いたら、とんでもない量のダストが飛び始め、かなり驚いてし まった。まるで、黒い小麦粉みたい。 おまけにダストがピストンに固着し始めてたので、取るのに結構手間でした。 また、奥のパッド押さえは、ピストンを戻したらピストンの上に出て来る。 何故そういう風になっているのか？、理由を考えてしまった(^^♪ (面倒なので、取りもしなかったけど） ピストンの揉み出しが、非常にやりくにいキャリパーですね。 そんな状態なので、パッドを変える事にしました。 まだ使えるけど、このダスト量は勘弁。  パッドは、４月のセール（２５％オフ）で既に購入してたので、迷わず 交換(^。^) ＳＲには高級すぎるかもしれませんが、ずっと使っているＲＫなので、 安心感はあります。多分大丈夫でしょう。 他は、いつものグリスアップをして終了！
グリスの注入量で、グリスの消耗度合いが見れるのですが、まだそのさじ 加減が良くわからんのです｡｡｡ |
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