施設長の超世代ブログ宣言

特別養護老人ホーム江戸川光照苑の苑長のブログです。介護のこともっと知ってくださいね。

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2012年2月9日

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週間「プロレス論」〜ちょっと苦手な、快適な空の旅“日本航空350便墜落事故から30年”〜

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  毎週木曜日は、プロレスを題材に特養を語っています(と、いっても最近では関係のないことの方が多いのですが…)。

  さて、以前にもお話ししましたが、人には苦手なものがあります。個人的にはその一つが飛行機。これが少々やっかいで、先日も、九州は福岡県の福岡県老人福祉施設協議会が主催します研修会に講師として招かれ、飛行機で使い、羽田から福岡空港までの空の旅。の、ように、現在では飛行機での移動が必須になってきています。

  そんな折、前日の5日には、まさに当日登場するANAで、大阪(伊丹)発仙台行き全日空731便エアバスA320型機(乗客乗員166人)が、仙台空港で着陸をやり直そうとしたところ、機体尾部が滑走路に接触した!というニュースが流れ、さらに不安が増大する中の移動になりました。

  そんな飛行機での移動ですが、本日2月9日は、今からちょうど30年前、日本航空350便墜落事故が起きた日です。当時の日本航空、福岡発東京行350便、DC-8-61型機(機体番号JA8061)が羽田空港沖に墜落し、乗客24名が死亡、乗務員を含む149名が重軽傷を負った事故です。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故とも呼ばれているものです。
 
  この事故の直接の原因は機長の操縦によるもので、後に統合失調症と診断された機長が機体の推力を急激に減少させながら機首下げを行ったため、機体は急に下降して滑走路の手前に墜落し、機体は機首と機体後部で真っ二つになりましたが、墜落現場が浅瀬だったため機体の沈没は免れたというものです。

  この事故では、墜落直前に航空機関士と共に機長を羽交い締めにするようにして、機長席側の操縦桿を思いっきり引き、機体が水平になったと同時に墜落したもので、副操縦士と航空機関士が制止しなければ、さらに犠牲者が増えていた可能性が高いと言われており、副操縦士と航空機関士の素早い判断が多くの命を救ったともいえます。

  話は少し逸れますが、素早い判断は、組織の危機を救うことも少なくありません。あるコラムの中で、「生き残る中小企業の特徴は、朝令暮改ができること」と、ありました。つまり、組織には修正できる意欲が必要で、一旦決めたものを差し戻すなんてできないと躊躇していると余計に悪化します。朝決めたことを夕方変更してもOK!逆にそれくらいの機動力が欲しいというところでしょう。

  一つ一つの仕事に拘るのも大切なことですが、こだわっているとスピードが遅くなります。次ぎに、その次の仕事が大切なのに、一つの仕事に拘りすぎると、次の大切な仕事に取りかかるのに時間を要し、例え、拘った仕事が満足な結果になったとしても、その次の大事な仕事が片手間になったり、ミスが多いでは、まさに本末転倒という結果になります。

  仕事には、決断の速さが大事ですし、すぐに方向性を変えることができるくらいの柔軟な考え方が必要です。一度決めた経営計画書をその通り実行しようとするだけではダメで、組織の環境、世の中の環境の変化の波が速くて大きい時代、その都度、修正したり、新しい取り組みを付加していかないとうまくいかないはずです。

  どう変えて行こうかと思うくらいが良いのではないでかということです。固執することが一番怖いのですから、リーダー層は、常に変化するよう指導しておくことも必要かもしれません。一旦決定したものはいつまでも制限なく変わらないものだと思われると困ります。どう変化させていくかが大きな鍵だと思います。

  もちろん、これは高くて厚い壁をさっさとあきらめて次ぎに…ということではありません。どうしても乗り越えなければならない壁であれば、このままでは乗り越えられない、こうしようと決めた手では乗り越えられないと思えば、方法を変えなければ、ただ闇雲に突き進んでいては、一生かかっても乗り越えられないからです。

  大きく決断したり、変化するよう指示を出されているトップやリーダー層の姿を見ていると安心するものです。安定化した保守的な会社では、成長は望めないような気がする今日この頃です。

  話を戻しますが、今回もドキドキの空の旅でしたが、仕事となれば、「飛行機が苦手だから…」というわけにはいきません。少しずつではありますが、慣れてきたのも事実です。これから先、少し仕事にも余裕が出来れば、プライベートでも空の旅を楽しめるようになれればとも思います。

  ともあれ、30年前の日本航空350便墜落事故で亡くなられた方々のご冥福を心からお祈り申し上げるとともに、ご遺族の方々へお見舞い申し上げたいと思います。そして、いつまでもこの事故を忘れず、風化させず、空の旅がいつまでも誰でも楽しめることができるようにしていくことが何よりの供養なのではないでしょうか。

【健太郎の小言】30年前かぁ…。まだ生まれてなかったけど、いろいろな事故が改善されて今の安全につながってるんだよね。

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