都電荒川線〜��
 町屋駅前〜町屋二丁目〜東尾久三丁目〜 熊野前 町屋駅前から熊野前交差点まで直線が続きます。 熊野前では、今年３月に開通した 日暮里・舎人ライナー に乗り換えられます。 日暮里・舎人ライナーはＪＲ日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅まで、 9.7キロ１３駅を約２０分で結ぶ新交通システム。 コンピューター制御による自動運転で、コンクリートの専用軌道をガードレールに沿ってゴムタイヤで走ります。 この線が開通するまで足立区のこの方面への交通ルートはバスしかない上、 交通渋滞も酷かったため沿線住民には待ち焦がれた開通でした。   熊野前 日暮里・舎人ライナー 〜ちょっと雑学〜 熊野前という駅名は、熊野交差点北側に 熊野神社 があったことから名付けられたと言われています。 熊野神社は元享年間（1321〜1323）に豊島景村が、紀州熊野から勧請したと伝えられています。 明治11年に八幡神社に合祀されたため、現在は表示板があるだけという寂しい状態となっています。 熊野神社は全国に約３千社あり、その元締めは紀州の熊野三山（熊野坐大社・那智大社・速玉大社）。 そこの神官の名字が『鈴木』ということで、鈴木一族、あるいは鈴木の名乗りを許された輩下の神官達が 全国に熊野信仰を広めたとされています。  それと同時に鈴木の姓も全国に広まって、 日本一多い名字になりました。 鈴木姓の発祥の地は紀州熊野のようです。 熊野前〜宮ノ前〜小台〜 荒川遊園地前 熊野前から宮ノ前付近は一般道路の中央を走り、梶原付近までまた直線が続きます。  駅前から遊園地へ続く公園があり、駅から１５０ｍほどで あらかわ遊園 がある。 あらかわ遊園はもともと大正11年に大人の社交場として開園し、近くに温泉も湧き、大いに賑わいました。 そして昭和２４年に子供達の遊園地としてリニューアルオープン。 園内は小さな子供向けの乗り物ばかりで、親子連れが目立ちます。 入り口横には昔の都電の車両が置かれ、小さな子供たちには人気のスポットです。 また宮ノ前から梶原あたりは隅田川が近くを流れ、あらかわ遊園の裏手に水上バス乗り場があります。 荒川遊園地前〜 荒川車庫前 終始発駅である三ノ輪橋、早稲田には車庫がなく、折り返し運転をしており、 ここに都電荒川線唯一の車庫があります。 乗務員の唯一の休憩所でもあり、電車はここから三ノ輪橋、早稲田へと出て行き、戻ってきます。 車庫入り口には古い車両が展示されています。 荒川車庫前〜梶原〜栄町〜 王子駅前  王子駅前ではＪＲ京浜東北線に乗り換えられます。 乗降客は一番多いかもしれません。 歩道橋と高架の間に京浜東北線の電車が 止まっているけど、わかりませんね  一番高い高架線は東北・上越新幹線のものです。 昔、荒川線は王電（王子電車）と呼ばれていましたが、いつからか荒川線となりました。 年配の人たちには、今でも王電のほうがピンとくるみたいです。 王子駅前〜飛鳥山 王子駅前を出ると、ＪＲの高架下を通り、Ｕターンするような大きなカーブになり、 高架下を抜けると路線で一番の急勾配、車の渋滞も激しく、運転手泣かせの区間です。 上りきって右へ曲がったところが飛鳥山駅。  すぐ近くに飛鳥山公園があり、この公園は八代将軍徳川吉宗の指示で1270本の桜を植え、 大岡越前の時代、江戸庶民のためにこの地を花見の地にしたのが始まりといわれる公園です。 今の時季は紫陽花、秋には紅葉が楽しめる緑豊かな公園です。 飛鳥山公園の中には子供達が遊べる児童公園があり、 昭和２４年製の都電、蒸気機関車Ｄ−５１が置かれています。   飛鳥山公園には平成１０年３月にオープンした 「飛鳥山３つの博物館」 があります。 「北区飛鳥山博物館」 、 「渋沢史料館」 、 「紙の博物館」 の３館を総称してこう呼びますが、 わざわざ見に行くほどのことはありません  また明治通りを挟んだ反対側には 石神井川が流れ、 その両岸は音無親水公園 となって、 夏でも涼しさを感じさせる憩いの場です。
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