BRM526中部600

こんなに眠いブルベは初めてだった.
せっかく仕事を終えて一宮に前泊したのにも関わらず,,,

5時スタートで昼間から眠い.
日が暮れるとさらに眠い.
夜は寝落ちしそうだったので何回も仮眠した.

トラックとトンネルにも苦しめられた.
路肩のない狭い道を猛スピードで走るトラック.
完全に高速の抜け道と化していた.
九州ナンバーがほとんどだった.

これに比べたら近畿ブルベはなんとホノボノとしているものか.

結局,鳥取まで行ってデンして帰ってきただけだった.

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BRM519運営の備忘録

無事BRM519が終わったのでとりあえず備忘録を.

去年のPBPの帰りに来年の近畿を手伝ってもらえないかと誘われた.
5年近くオダ近にお世話になっていたので,恩返しのつもりで軽い気持ちで引き受けてしまった.

年内は大きな動きもなく,2012の近畿にはあえてエントリーせず,すべてスタッフとして参加.
私のデビュー戦はBRM519(夜の300)となった.

3月の泉佐野200終了時に備品を持ち帰る.
4月の京都400が終わってからぼちぼち準備を開始.

といってもマニュアルがあるわけでもなく,何から手をつけたらいいのか,,,
先輩方に教えていただく.

4/19 スタッフ募集開始,エントリーリストなどBRM情報をアップ.
4/20 スタッフが7人集まる.
5/05 試走.
5/08 ウェブデータアップデート,ロードブック作成.
5/10 参加案内発送.
5/16 ブルベカード印刷,両替用紙幣用意,スタッフ配置決定.

1週間前からDNSの連絡が入り出す.
やはり前日,前々日のDNS連絡が多かった.

5/19 当日.夜勤明けで自宅に帰って最終準備.書類の印刷などをする.
夕方,出発して職場に寄ってから21時前に泉佐野到着.
すでに何人かスタッフの方が到着されていた.

隣でBBQをしていた団体の照明のおかげで受付場所は凄く明るい.
受付業務は他のスタッフに任せる.

21時半から第1回ブリーフィング.
21時45分からスタート.
22時前にNさんがDNFと言って受付に現れる.冗談かと思ったが顔から血を流している.
どうも公園出口でロープに引っかかって転倒したとのこと.
重傷ではないが,上眼瞼がざっくり裂けているので縫合処置が必要.
スタッフのMさんに付き添いをお願いして病院へ行ってもらう.

22時半から第2回ブリーフィング.
どこまでこちらの情報が伝わったのだろうか?
22時45分からスタート.
しばらく京都スタッフのKさんとお話をして,23時半にスタートをクローズした.

24時前にNさん,Mさんが病院から戻ってきた.
とりあえずの処置はしてもらったとのこと.
一人で車の運転は心配なのでMさんに同乗して帰ってもらった.

岬町までOさんを送る.道中,オダ近の話をする.
そのまま五條まで後追いしようかとも考えたが,
ヘタに動かない方がいいと考え,泉佐野に戻る.

羽倉崎のマックスバリューで深夜に買い物.
カップ麺60個,水24Lを購入.かなり怪しい.
それから温室脇まで戻り,2時から車内で仮眠.

途中,榛原のスタッフから連絡あるも著変なく経過する.
早朝に参加者からDNFの連絡が入る.
6時過ぎにいつものファミマまで朝食を買いに行く.

8時半になり,青山峠のスタッフから最終走者通過の連絡.
ぼちぼちと温室の設営を始めるもいろいろと備品の不備が見つかる.
9時まで待ってコーナンまで物資調達.
収納用衣装ケース,ゴミ袋,割り箸,虫除けスプレー,カセットコンロ,ウェットティッシュを購入.

10時過ぎには設営完了.
ホッと一息つこうとおもったが,コーヒーを買ってくるのを忘れたことに気づく.
11時過ぎると一番でノイズさんが帰ってきた.
手続きをしてしばし歓談.

そのあとはポツポツ帰ってくるだけなので,皆さんとゆっくり話ができた.
12時前には復路榛原のPC撤収の連絡が入る.
予想以上にスムーズに進んでいるようで安心する.
日差しが強いので温室の中はかなり暑くなってきた.
これではカップ麺は処理できないのではと不安になる.

14時過ぎてから青山峠のスタッフが泉佐野に到着.
15時頃から参加者が続々と戻ってきた.
ここから2時間ほどが正味受付業務が忙しかった.

17時を過ぎると閑散としてきた.
18時半頃に最終走者が無事戻ってこられた.
なんとこの方,自宅は名張とのこと!
さすがに輪行で帰られるとことだった.

19時過ぎに撤収完了.温室を後にした.
とりあえず大きな事故がなくてホッとした.

さて,事後処理.
05/22 WEBにデータアップ,AJ,ACP,保険書類作成を作成し,代表に送付した.
後は会計処理をして,メダルが帰ってきたらブルベカードと一緒に送るだけ.

また,責任者をやるかどうかわからないが,次はもっとスムーズにできそうな気がする.

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コンチネンタル

イーストンのホイールが無事修理から戻ってきた.
新しいホイールについて未だ考えがまとまらないので
今しばらく酷使する予定.

タイヤは昨年の5月からGP4000を履かせていた.
これで200:2本,300:2本,400:2本,600:2本,1200:1本.
パンクもなく,まだトレッドの厚みもあるがサイドがヘタってきたので現役引退.
新しいのはGP4000S,はたして違いがわかるのだろうか?

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