ぴいたあそん、愛と青春のスロットカー日記

チースロカップスペアカーのその後のその後！

　ハーイ！ぴいたあそんです。
　前のアクスルの位置を上げたら後ろが低いままで変な状態になってしまったスペアカーのサンクターボですが、今度は後ろのアクスルの位置も下げました。

　前後のバランスはよいと思うのですが、アクスル位置を下げたためにタイヤとフェンダーとの隙間が開きすぎてしまってこれも変な感じですが、ボディ位置を下げるのはまた大変なので当面は仕方ないかな、というところです。

　ボディとシャーシの位置関係はシャーシ先端部とフロントバンパー先端部の形状で決まってしまっているので（そのために車高を下げるのは大作業になります。）、ネジ止めする支柱の高さを削っても意味がないのですが、それに気づかず、支柱を削ったりしてしまいました。

　仕方なく、プラリペアで支柱の先端部を作り直すことに…。
　しかし、もともとこの支柱のネジ穴は相当怪しい状態で、走行中にネジが脱落したりしたので、むしろこれできっちりネジが止まるようになり、よりよくなりました。

　さらにモーターがコードの位置により回ったり回らなかったりというようすが見られたので、コードの断線を疑い、モーターコードを付け替えました。

　分かりやすくプラス側を赤、マイナス側を黒にしました。
　でも、まだちょっと怪しい感じです。

チースロカップ2012スペアカーのその後！

　ハーイ！ぴいたあそんです。
　手間をかけてセットアップした今年のチースロカップのスペアカーのサンクターボをサーキットに持ち込みました。

　さっそく走らせてみますが、ようすが変です。
　どうも前輪がきちんと接地していないようです。

　レースがあるというのに、いや、レースがあるからとも言えますが、本来のレース車両をそっちのけでフロントアクスルの位置の調整を始めました。

　ＳＤ氏が持っていた丸いヤスリでシャーシの取付け部を削ります。
　接地状態を確認しては削り過ぎたところはプラリペアを盛って直したり、の作業を続けました。

　「さすがチースロ。キットを作っているみたい。」
　率直な感想です（笑）。

　どうやらよくなった、と思いきや、
　「前がみょーに高くなってない？」
　ラニョッ亭らに指摘されて、見るとそのとおりです。

　前も高過ぎますが、リアアクスル位置も低過ぎるようです。
　この日のレースは出番がなくて済んだスペアカーですが、まだまだ手がかかるのです。

結局黒モーター?!

　ハーイ！ぴいたあそんです。
　チースロカップのスペアカーですが、ＴＳ−６モーターも、ＴＳ−９モーターもなぜかシャーシに載せるとぎすくてアクスルがスムースに回転しません。

　そこで、結局もともと赤いサンクターボ２に付いていた黒モーターを使うことにして慣らしを始めました。
　これはなぜかアクスルがスムースに回るのです。

　シャーシには左右にウェイトを搭載。
　レース使用車とはちょっと違う場所に付けてみました。

　この方がコーナリング時にはいいのかも知れませんが、ちょっと高い位置になってしまうのが難点です。

　２時間の水中慣らしの後、モーターをシャーシにセット。
　一応準備ができたことにはしましたが、ちょっとコードの接触がどこかよくないようで不安です。

　時間があればコードを張り替えるのところなのですが。

チースロカップのスペアカー（その２）！

　ハーイ！ぴいたあそんです。
　大変なことになってしまった前回のチースロカップの教訓で、スペアカーを用意することがレギュレーションになるかも知れない、とまで言われている昨今ですが、みなさんお元気でしょうか。

　そんなわけでフィアット124アバルトスパイダーのＴＳ−６モーターを移し替えてみたのですが、どうにもモーターの回転に抵抗が大きくてぎすい感じです。

　それでは、と思い切ってドナー車を変えて、ＴＳ−９モーターを積んでみます。
　ドナーはアルピーヌＡ110です。

　しばらく走らせていないマシンなので、今度走らせるときはいっそより速いモーターを積めばいいかな、などと考えました。

　しかし、ＴＳ−９に交換してみてもサーキットで走らせてみるとどうもスムースに動きません。
　新しく買ったリアアクスルのクラウンギアの精度が低いからかも知れません。

　スペアマシンを用意するのに予想外に苦労してます。　

アウディR８Cリアウィング修理！

　ハーイ！ぴいたあそんです。
　シェイクダウンしたばかりのSlot.itのアウディR８C！

　タイムを追求してガンガン走っていたらリアウィングが取れてしまいました。
　ボディからはみ出ていないので大丈夫、と思い込んでいましたが、そうでもないようです。

　幸い、ステーが折れているわけでもなく、抜けて外れた状態でした。
　ステーが奥まで入っていなかったように見えたので、奥まで入るようボディの内側からルーターで取り付け穴の部分を削り、穴を開けなおして差し込みました。

　あまり強固に着けてしまうのにも不安があったので、接合部にはホットボンドをすり込みました。

　無事に勇姿復活です。
　やはりうウィングがないと情けない姿になってしまいます。

　新し目のクルマは知らないしそう好きでもない、コレもそう、とか言っていたミーですが、何やらとても気に入ってきてしまっています。
　今後はウィング傷めないように気をつけて走らせます。