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京阪特急を支える旧３０００系 【当ブログのご案内】 １月２４日更新 今年でデビューして４０年を迎える旧３０００系特急列車のサービス改善を図るため、昭和４６年から新造された旧３０００系。
冷房装置・収納式補助いす・室内幅の拡大などの数々の新機軸が搭載され、
居住性が向上した。その中でも世界初の一斉転換式クロスシート・カラーテレビが搭載され、当時は画期的な車両として人気を誇った！
しかし１９８９年１０月に開業した鴨東線の開業同時に８０００系がデビューした際、
同系列の人気は予想を上回り、先発の旧３０００系の特急に乗らずに
次発の８０００系の特急に乗るという乗客が発生するという現象が見られ
これ以降は京阪の代表的車両は８０００系となった。
 平成元年にデビューした８０００系上記の現象を見て、京阪首脳陣は計画を練り直し８０００系を全面的に特急運用に置き換える方針とした。
※当時はライバル会社の１つのＪＲ西日本が新快速用として新造した２２１系への対抗策も理由の１つである。
・・・これにより旧３０００系に大量廃車が発生した。
ここから旧３０００系の衰退が始まった。
廃車のほかに、一部の車両が富山県内を走る富山地方鉄道や静岡県内を走る大井川鉄道へ譲渡されたりもした。
現在、京阪電鉄に残っている１編成＜８５３１Ｆ＞は平成７年・１０年に改修工事を行い、８０００系同様の性能、車内設備とし、中之島線開業と同時にデビューした
新３０００系の登場により８０００系の８０３０番台＜８５３１Ｆ＞に編入された。
 土日・祝日運用にある朝の急行運用に入る８５３１Ｆ＜旧３０００系＞現在、１編成しか存在しなく、近年に引退するという噂が多く、今後の動向が気になる旧３０００系＜８５３１Ｆ＞だが、私は京阪へ撮影に赴く際は出来る限り８５３１Ｆを撮影するのだが、私は撮影した際にいつも思う。
なぜか、その鳩マークはいつも誇らしげなのである。これが長い間特急車として君臨した風格なのであろうか。
 旧３０００系＜８５３１Ｆ＞の鳩マークと京阪特急６０周年記念副標※先程も書いてある通り、１編成しかないため出会うのは難しいが
一度は見て欲しい。そしてその勇姿を目に焼き付けていただきたい！
 ※文字が茶色い理由は，地元のJR奈良線のイメージカラーが茶色なので茶色にしました(笑)
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★更新履歴★ １月２４日更新１２月１２日・・・「撮影記」更新
１６日・・・「撮影記」更新
１月２４日・・・「撮影記」更新 閲覧される皆様へ ※初めて閲覧される方は必ずお読み下さいこのブログは管理人：「京洛特快」が撮影した鉄道写真を中心とするブログです。
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