パイロット・ロード３ タイヤ評価（１）

みなさん、お待たせいたしました。いよいよ、Pilot Road 3のタイヤ評価です。今回は多くの方からたくさん質問をいただいていますが、Pilot Road 3のタイヤ評価記事の依頼が非常に多いので、この記事が終わりましたらお答えいたしますね（＾＾）

 

実はこのタイヤを装着してしばらくたっているのだけど、高速道路、一般道路を含めて3000kmほど走行。最低気温については7度のときに走行しているし、雨の中も走行しているので、正確なテストが出来たと思っています。

 

今回、大きな驚きと期待で迎えられたこのPilot Road 3、斬新かつ革新的なパターン＆技術が詰まったタイヤとも言えるのだけど、すでに多くの雑誌でインプレが語られているけど、正直言って、このタイヤの持つ性能についてすべて正確に書かれた記事はほとんどなかったと言えるほどで、それほど「新しい」と言ってもよかったかもしれない。

 

全ての雑誌に目を通しているわけではないので、一概には言えないのだけど、モーターサイクリスト誌に掲載されていたインプレッションは私が見た中では一番的を得ていた。中村さんと言う人が書いた記事だったかな？「新人ライター」みたいな感じで紹介されていたけど、センスのある人だと思う。短い記事だったけど、これからの活躍に期待したい（＾＾）

 

とんでもない、全く的外れなことを書いていた雑誌もあるけど、まあ、それだけこのタイヤが奥深いということの証明であったとも思う。

 

それでは、まず基本構造から話に入っていきたいと思います。

 

雑誌にいろいろと書かれてはいたけど、フロントタイヤの独特の接地感やハンドリングは、基本的にはケーシングによって出されています。斬新的な、アルマジロみたいなパターンゆえに、フロントタイヤはこのパターンによって接地感やハンドリングが出されていると思っている人が多いのだけど、順番をつければ、

 

１．ケース剛性
２．コンパウンド
３．サイピング

 

の順番でフロントタイヤの独特のハンドリングが出されています。

 

タイヤを装着して一番最初に乗った時に感じたのは、フロント、リヤともに、「初代Pilot Roadに似ているなあ」と思ったこと。性能の出し方の方向性的にはかなり近い感じである。

 

トータル的な剛性については、Piot Road 2とRoadAttackやBT-021の中間ぐらいと言えるかな。硬すぎず、柔らかすぎずといった感じである。初代Pilot Roadはかなり柔らかめの設定（特にリヤ）になっていたのだけど、今回のPilot Road 3は剛性については、特定の方向性を狙って作られていると感じるもの。

 

詳しくは次回の「ハンドリグ偏」で（＾＾）

 

（続く）

ようやくR1200GS用のサイズが来月出るそうです。
バイクは来ましたが、まだあまり乗っておらず、2000kmでタイヤ交換をする羽目になりそう（笑）

ウィルバースWESAにサスを交換し、フロントのアクスルシャフトをチタンに交換したんですが、走りはシャープなんですがデリケートすぎてちょっと神経質。
タイヤ交換でその辺が少し穏やかになればなぁと思ってるんですけどね。

こんばんは！お久しぶりです♪
ロード１に近いとは想像してませんでした。

ハンドリング編、楽しみにしてます！！

今度、１０Ｒにこのタイヤをつけようと思います！
ＲＲ２よりライフが長ければいいなぁと思います＾＾

[油冷]

お久しぶりです。
雑誌の評価も色々あるんですね。
雑誌の評価も全て信用していいとは限らないんですね。
勉強になりました。
自分もＰＲ３に履き替えて１５００キロ程走行していますが、
中古バンディット１２００購入時の新車装着タイヤとの比較
なんで、初心者素人ながら安定性と密着性が違うなって感じ
は体感しています。
新しいタイヤって評価されるくらいのタイヤなんですね。
履き替えて良かったです。
ハンドリング編も楽しみにしています。

[koya_ito]

今までにない外観に興味があるこのタイヤ，どうせ自分のバイクには縁がないんだろうなぁと思ってたら，19インチあるんですね．
でも，これってカタナのF19インチに履けるのでしょうか．
リアの150ってのも明らかにオーバーサイズだし・・・．履いてみたいなぁ．

[イタリヤ]

ＰＲ３を春から履いて７０００ｋｍで前後履きつぶしました。
pittsさんの言う通り、まったく新しい考え方のタイヤだと思います。
個人的には同カテゴリーのタイヤ、エンジェルやＺ６イントラクト・ＢＴ−０２１と比較して、すべての性能で頭一つ抜き出てると思います。
今は比較のためにＺ８イントラクトに代えましたが・・・
やっぱりＰＲ３は革新的ですね。

[HI-JOKER]

7月初頭にPR3を履かせました。
センターが平らになったBT016から換えた直後は「曲がるー曲がり過ぎるっ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):」と焦りました。初心者なので曖昧な感想しかかけませんが、現在3000km弱ほど乗ってみて、柔らかしっかりだなと感じてますし、なんだか自分の単車が素直になったようにい思います。

[ウィ]

次は、PR3と決めています。

早く次を読みたいです。よろしくお願いします。

[pitts_driver]

がりれえおさん、こんばんは（＾＾）バイクよかったですね。私はまだ注文したWilbersが届いていないので何とも言えないのですが、セッティングが決まるといいですね（＾＾）

[pitts_driver]

tommy 12Rさん、こんばんは（＾＾）Pilot Road ２はある性能に特化しすぎていたともいえないことはないので、Pilot Rad 3はかなりオールマイティーです。

[pitts_driver]

ろくでなしさん、こんばんは。１０Rにですか！いいですね！相性もいいと思いますよ。耐摩耗性は悪くは決してないと思うのですが、Pilot Road ２と比較すると微妙かもしれません。大きく変わるということはないですが。

[pitts_driver]

油冷さん、お久しぶりです（＾＾）雑誌の記事の件ですけど、私は仕事柄多くのタイヤに接している点、それと、自前で何千キロと使ってからの記事ですので、短時間でテストしているライターの方は限度があると思います。でも、中には「さすがだなあ」というライターの方もいますけど、とんでもない記事も見たりするのも事実です。今回のタイヤに関しては、記事を読む限りでは、結構記事を書くの大変だったんじゃないかなあと推測しています（笑）

[pitts_driver]

koya itoさん、こんばんは（＾＾）許容リムサイズから外れてしまうのは絶対にNGですけど、この際、ホイールを交換というのはどうでしょう！？私もタイヤの選択肢を広げるためと、どうしようもないブレーキを変えるために交換しましたから。中古の純正ホイールを流用使用すればそんなにお金はかからないと思いますよ！

[pitts_driver]

イタリヤさん、こんばんは（＾＾）7000kmですか。ちょっと短いですけど、乗られているバイクは何でしょうか？いろいろとタイヤは試されているようですけど、タイヤは多く乗れば乗るほど自分の経験になるからいいですよね（＾＾）

[pitts_driver]

HI-JOKERさん、こんばんは。本当にソフトなフィーリングで、乗り心地がかなり良いので、どのバイクにも合うと思っています（＾＾）耐摩耗性が気になるところですが、ハードに乗らなければ10000kmは軽く超えると思います。

[pitts_driver]

ウイさん、こんばんは。このタイヤお勧めです（＾＾）記事は随時アップしますね（＾＾）

待ってました
実は私も使ってます
CB1300SFですが、現在9000km走行で4-5部山な感じです
ライフはPR2と同じかちょっと長いかな？と思ってます＾＾

[pitts_driver]

Freedomさん、こんばんは（＾＾）ライフ長いですか！それはすごいなあ。私の友人が２から３に最近変えたばかりなのですが、こちらの方も比較するのが楽しみです（＾＾）

[イタリヤ]

乗ってるバイクはドカティです。
地域的にツーリングタイヤでも約５０００ｋｍで終わってしまうのが悩みの種ですが、その分いろいろな種類のタイヤが履けます(笑)
なのでＰＲ３の耐久性には驚きました。
タイヤが減ってもハンドリングの悪化が少なかったのも初めてです。
ＢＳは・・・Ｆｔだけ減って最悪でした(笑)

[pitts_driver]

イタリヤさん、お返事ありがとうございます（＾＾）ドカティですか〜。Pilot Road３は確かにすごいですね。私の友人はK1300Rに乗っていますが、2000kmでもスリップサインでなかったですから。私もBT-021ではFRが4000kmでいっちゃいましたから驚きました（＠＠）

[kita6ten]

トラックバックさせて頂きました。いつも参考になる記事をありがとうございます。