テストライダーという仕事

NSF250Rに試乗！

 

なんと先日、NSF250Rに乗る機会を頂戴した。まさか乗れるとは思っていはいなかったので自分でもびっくりしたほど。気になるマシンではあったので、乗れたことは本当に感謝である。

 

乗ってみて驚いたのはその軽さ。８５ｋｇしかないのである。これはすごい。その軽快感は８５ｋｇ以上のものと言えるほど軽い。馬力は50馬力だったかな？

 

さすがレーサーと言う作りではあるのだけど、全てにおいて私が現役のころとは時代が変わったなあと思える構造。整備性も相当いいし。

 

一番驚いたのは、エンブレ。とにかくシフトダウンによるショックがあり得ないほどスムーズなのである。バックトルクリミッターでさえここまでスムースに作動するとは言えないほど、スムースなのだ。私は最初、いま入っているギアが間違っていると思ったほどで、それほどショックがなく、ロックする傾向すらないのだ。単気筒とは到底思えないレベルで、インジェクションでコントロールされているとのことだったが、ホンダの「本気」を感じる。

 

13000rpmぐらいまで回るのだけど、13000rpmまであっという間。おまけに、回転が非常に落ちにくく、相当ズボラに乗れちゃうぐらいで、正直免許取れたてのライダーでも乗れちゃう容易さ。すごいなあ。

 

ブレーキもよく効くし、フレームも結構リジッドだけど、剛性が高すぎるということもなく、かなりハイレベルでバランスがとれていると見て取れた。

 

リヤのサスペンションも秀逸で、乗ってみてすぐに「ほほう」と感じだほどその動きはスムーズかつメリハリがあるんだなこれが。さすがレーサーのサスペンションと言った感じではあるが、このバイクのメカニックのセンスが光るセッティングでもあったと言えるかな。

 

ホンダがこのバイクを発表した時は、正直うれしかった。本田宗一郎のスピリットがいまだにきちんと受け継がれている会社だと感じるし、レースに対する姿勢はホンダならではと思う。

 

これからのレース界を担う若いライダーがこのオートバイで世界に羽ばたいていってほしいと思っています（＾＾）

NSF250試乗ですか！羨ましい！！
しかし、moto３のテストではKTMのほうが速く苦労してるようですね！耐久性を高めすぎたのでしょうかね？
開幕までにキッチリ仕上げてもらい、moto３の開幕戦でNSF勢が表彰台独占してもらうことを願っています！

お久しぶりです。
九州に来られてたのですか！ しかもこれはR介君のですね。
今週末の開幕戦に向けて良いデータが取れましたか？

[pitts_driver]

くるうすさん、こんにちは（＾＾）KTMはちょっと、やりすぎてるようですね（笑）。Moto3でのホンダの活躍はこれからも期待したいですね。

[pitts_driver]

ひこパパさん、こんにちは。いやあ、この写真でここまでわかっちゃいますか（＾＾；隠しても意味ないですね（笑）。写真は彼が整備している時のものなのですが、私が乗ったのは別の日なのですが、彼のバイクとは違ってましたね。誰のかちょっとわからないです（笑）。でも、若いライダーが頑張っているのを見て嬉しかったです（＾＾）

[油冷]

レース車両って、一般発売されてるバイクとは全く違う乗り物って感じなんでしようね？
アクセル開けたら別世界のイメージあります。
凄いんでしようね。

[pitts_driver]

油冷さん、こんばんは(^^) 違うと言えば違うのですが、Moto2やMotoGPマシンも驚くほど乗りやすいです。本当にツーリング出来ますよ。ただ、おっしゃる通り、一旦アクセルを開けるとプルプルものです(笑)

[Crowmac]

新生CBR250Rがこれベースならねぇ……と思いますが、それだとあそこまで安く出来ないんでしょうね。
レーレプ全盛期のようにはもういかないんでしょうね。

[pitts_driver]

Crowmacさん、こんばんは(^^) CBR250Rはあれ！？と思いましたが、どうしてあんなになっちゃったのかなと思いますね。もう2ストは無理だけど、NSR250RR何か販売したら100万円以上でも完売じゃないですかね。ワクワクするバイクが少なくなりましたね。

なんかレーサーとは思えない感じに聞こえますねぇ

[pitts_driver]

tommy12Rさん、こんばんは(^^) 本当にそうなんですよ。私が現役の頃のバイクなんて、どーやって乗るんですか！？みたいな感じでしたからね。もう、クラッチミートさえ困難みたいな(笑)

Fブレーキ強力そうですね。保安部品つけて箱根あたり行って見たいかもｗ

[pitts_driver]

南の帝王さん、こんばんは(^^) シングルディスクなんですけど、想像以上に効きますね。保安部品付けたら最強ですね(笑)

[Nenetan]

RSみたく、後数年したら値下がりしないかしら？
プロトや市販レーサーは、一生に一度は所有したいものです。

はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいています。NSF250Rはクランクケース内をポンプで強制的に減圧しているそうですが、そのあたりのフィーリングは、どのような感じなんでしょうか？

[かじもっちゃん]

新設計のエンジンはともかく最終のＲＳ１２５からあまり進化していない車体がちょっと残念です。

リーマンショックで３年も発表、発売を遅らせたのだからＨＲＣにはもうちょっと頑張って欲しかったです。

販売価格も１２５の代替えクラスなのにＲＳ２５０並みの値段ではこれから地方戦から始めるライダーには手が出ません
他メーカーが参入していないのも寂しいですね。

[TOPPO]

何だか、本当に楽しそう・乗り易そうな雰囲気が伝わってきます。
確かにCBR250Rは？でしたが、こうして見ると、やっぱりレーサーはレーサーですね。
そうか、そんなに乗り易いんですか・・・・・

エンブレが少ないという感じは、2stみたいな感じなんでしょうかね〜？

チャンスがあれば乗ってみたいですね〜。

[kyo*ut*u*ax]

いつも勉強させて貰ってます。ありがとうございます。
この記事とは関係ないのですが、そろそろタイヤ交換時期なのでＢＴ０２３のインプレが知りたいです。
よろしくお願いします！

楽しそうなバイクですね〜
クランクケース内圧コントロール＋インジェクションセッティングで
エンブレも制御できてるんでしょうかね〜

ランディ・マモラ、Vyrus 986M2に乗る！

ランディ・マモラとVyrus 986M2。向かって左は生みの親のAscanio氏。

うおっー！もうこれだけで興奮！

本当にさまになっています！

なんと、あのランディ・マモラがVyrus 986M2を試乗したというニュースが飛び込んできた！関係者から連絡があって知ったのだが、もう本当に興奮！

試乗はイモラ・サーキットにて行われた模様。英語でのリリースが無いのが残念なのだが、現地のサイトを下記に添付しましたので見てみてください（＾＾）

現地サイトはこちら：

http://www.motoblog.it/post/36453/test-civ-di-imola-anche-mamola-in-pista-con-la-vyrus-moto2

おや？外側のステップに足が着いてるよ？もぅマモラ乗りは・・・・年齢からして無理だな（笑）
ガキの頃、真似してバイクから落ちそうになった過去ありｗ

何回見てもフロント周りが慣れないですね〜(笑)

[pitts_driver]

南の帝王さん、こんばんは（＾＾）私も真似して、「俺はGPライダーにはなれん」と思いました（笑）

[pitts_driver]

tommy12Rさん、こんばんは（＾＾）もう本当に惚れ惚れしちゃいます！

[オルネート]

こんばんは。
あー、もう単純にかっこいいですねー！
マモラの体格からすると、986M2ってけっこうコンパクトなんですかね？

[pitts_driver]

オルネートさん、こんばんは(^^) 986M2はかなりコンパクトですね。いまのマシンはまぁ、総じてかなり小さいですが。しかし、やっぱりスーパースターに乗ってもらうとカッコイイですね！シビレマシタ (@@)

[vyrus_empire]

さすがにサマになってますね。
もう結構なお歳だと思うんですが、デスモセディチでタンデムしたりとかお茶目なのがいいです。

この記事いいですね。僕のとこでも取り上げさせていただきます。

[pitts_driver]

vyrus empireさん、こんばんは（＾＾）いやあ、彼は超人ですね。でも、それ以上に本当に人格者のようです。だからこそずっと愛されているのでしょうね（＾＾）

[forevertl1000s]

なんか横に進んでませんか？
すごいな〜

[pitts_driver]

forevertl1000sさん、こんばんは(^^) 現役を退いてしばらくたっているとはいえ、スゴいんでしょうねぇ。

[かじもっちゃん]

ＷＧＰ５００の一時代を築いた名ライダーですね

往年の外足をステップから外すマモラ乗りはキングケニーに封印されてしまいましたが引退最後の年にカジバで走っていた事を思い出します。

Leatt社 ネックブレイス（２）

 

早速Leatt社のネックブレイスを組み立ててみたけど、意外に（？）細かくセッティングできるのには驚いた。

 

まず、赤いレバーがついている部分なのだけど、ここの部分のパーツを変えることによって前後の長さを変えられるのだけど、それが４段階に変えられるのだ。

 

あとは、背部についている２つの長細いパーツだけど、これも前後の位置と、取り付け角度を調節できるようになっている。前後の位置は3段階、角度は２つから選べるようになっている。これはすごくいい！

 

実際にツナギとヘルメットを着用してやらないといけないのだけど、かなり自分の体格にフィットさせることが出来ると思う。

 

今度使用してみますので、記事をアップしたいと思っています（＾＾）

 

 

 

Leatt社ネックブレイスの過去記事はこちら：

http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/63171073.html

プロテクターと一緒で、自分にフィットしてないと
効果が半減してしまいそうですもんね！

昔、ＭＸ用を岡山でテストしましたが全然首が回らん・・・
視界不良で即効売却。
このロード用は発売当初から気になってましたが、いかんせん情報がない。

レポ期待です！！

[油冷]

安全対策向上、凄くしそうですね。
フィットする様に工夫も凄いですね。
装着して首の稼働範囲など、楽しみ。
使用した感想めちゃくちゃ楽しみにしています。

[Nenetan]

ロードレースでも使えるのかしら？
ストレートで伏せる事が出来るのか気になります。
それと、背中のコブとの干渉とか。
タイチさんのと思案中です。

[pitts_driver]

tommy12Rさん、こんばんは（＾＾）この商品結構きちんとしていて（あたりまえか）、前後におけるヘルメットとの隙間の大きさについてちゃんと指示があるんです。付属している定規みたいなのがあるのですが、それに当てはめてやればいいのですけど、簡単な上、確実ですね（＾＾）

[pitts_driver]

よっし〜ださん、こんばんは（＾＾）MXではだめでしたか。。。近日中に使用しますので、すぐに記事をアップしますね（＾＾）

[pitts_driver]

油冷さん、こんばんは（＾＾）私は当面コース走行においてどうなるかを主眼においてテストしてみたいと思っています。ストリートと謳ってある製品なので、逆に前傾ポジションを取らない公道向けなのかもしれませんが。

[pitts_driver]

Nenetanさん、こんばんは（＾＾）確かにそうなんですよ。「ストリート」という製品名がついているので、コース走行で使えるかどうか気になるところです。背中のコブには干渉しないように出来ています。あとは前傾ポジションですね。近日中に記事にしてアップしたいと思います（＾＾）

[task]

pittsさんこんにちは。ネックブレイス非常に気になります。と言うのもリハビリの仕事をしており、脊損の方を診る機会が多く自分も気を付けて乗らないと！と常に思っているからです。そこで質問なのですが、こちらの商品はエアバッグと併用は出来るのでしょうか？非常に気になります。レビュー楽しみにしてます！

[pitts_driver]

taskさん、こんばんは（＾＾）さすが医療関係者ですね。実は私、今回エアバックと併用でテストしよう思っているんです。そしてさらに。。。このことは無限電光さんとも話をしており、その結果についても報告をするつもりなんです（＾＾）テストが終わりましたら記事にしますね（＾＾）

Leatt社 ネックブレイス（１）

以前に記事にしたLeatt社のネックブレイスがアメリカから届いた。送料無料の良心的なショップだった（＾＾）

手にしてみると、なるほどーと思える作りだし、クオリティーもかなりいい感じである。まだ使用してはいないのだが、近日中に使用予定なので、また記事にしたいと思います。

サイズで悩んでいるときに、gar*221*2*2さんから嬉しい提案を頂きましたが、ありがとうございました（＾＾）。

Leatt社ネックブレイスの過去記事はこちら：

http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/63171073.html

アメリカからなのに。送料が掛からないとは＼(◎o◎)／

[pitts_driver]

tommy12Rさん、こんばんは。そうなんですよ！しかも、言われていた日数よりも随分と早く届いたのも嬉しかったですね(*^^*)

[gar*221*2*2]

おお！おめでとうございます！自分が買ったお店も送料無料で送ってくれたのでビックリでした…利幅が良いのか（笑）
アメリカからでも4日くらいで届いたり、2週間くらいかかったり…お店の所在地で変わるみたいですね。

[pitts_driver]

gar*221*2*2さん、こんばんは（＾＾）もしかして同じショップだったりして（笑）。どこのネットショップでも価格が同じなので小売価格は統制されているようですね。私はちなみにカルフォニアのショップでした（＾＾）

タイヤの皮むきについて

ビッグバイク乗りさんから質問がありましたので、お答えいたします（＾＾）

 

質問内容は、「タイヤに関してよく新品のタイヤに交換した後に皮むきを行うために峠に行くというような人がいますが､実際は皮むきは必要なのでしょうか。また､必要な場合はどのようにしたらよいのでしょうか」

 

 

確かに新品時には、気をつけて乗らなければならないことが多く、いまだにタイヤを交換してショップの前で転倒するライダーもいると聞いています。

 

私も仕事でテストするタイヤは新品がほとんどですが、数周様子を見ながらゆっくり走ってそれで終わり。それで転んだことは一度もないですね。転びそうになったことはあるけれど(笑)。

 

もちろん、タイヤや使用条件によっても違うので、どれぐらいは知ったら大丈夫というような具体的な数値は示すことは出来ないのですが、実際は数十キロも走れば十分といえましょう。皮むきは都市伝説レベルになっているような感じがするけれど、想像以上に早く一皮むけマス。

 

一皮むくために、峠に行くというのもわからなくはないけど、実際は峠に付く前にほとんど一皮むけちゃっていると思う。まあ、トレッドの一番端は別にして。

 

良くわからなくて心配なら、自分でXXキロって決めてそれまでゆっくり走るのも悪くないと思います（＾＾）

 

でも、過信は禁物ですし、冬場とか路面がぬれているときは用心に越したことはありませんが、それでも、「普通」に乗っていれば問題はありません。変に肩に力が入る方が危ないかも（＾＾）

 

タイヤの皮むきはチ○ポの皮むきと同じ。やらなければいけないことだし、急激にやったら痛い目にあう(笑)。皮むきはあわてちゃだめなのだ♡

自分も、皮むきはそんなに気を遣いません。
ホイールとタイヤのフィッティング程度で、初っぱなから交差点で丁寧にフルバンクさせたりしますが、別に何ともないです。
ちなみにR1200GS用のタイヤはツーリングタイヤばかりですから、タイヤ温度もあまり関係ないですしね。
知らない人はビックリしますけど、滑ったら足を着いて立て直すだけですから（笑）

あ、別の皮むきは初めての相手と言うことでしょうか。
そっちの方は入念なウォーミングアップから初めて、じっくりと時間をかけますが（笑）
タイヤとは扱いが違いますな（爆）

はじめまして。いつも役に立つ情報をありがとうございます。
ところで、いつも新品タイヤへの交換後に不安に思うのは、センターに近い部分は街中を走っている時に「皮むき」は終わってしまいますが、端の部分は、峠などに行って、一番グリップに不安のあるフルバンク時に初めて使うので、滑らないかとても不安で怖くなります。新品のタイヤの表面を触るとツルツルしているので、やはり皮むきは必要だと思うのですが、横の部分を予め紙ヤスリで磨いたりする必要は無いのでしょうか。知り合いはベンジンを使って表面のワックスを取ると言っていますが、ゴムに悪影響がありそうな気もします。いかがなものなのでしょうか？

[pitts_driver]

gatapasyaさん、はじめまして（＾＾）たとえば、タイヤを買って、何カ月も走った場合を想定しましょう。この場合、使っているのはほとんど真中のみでも、何カ月も走っていると、新品の時よりずっとワックスはすでに落ちていると考えていいと思います。

紙やすりやベンジンを使うぐらいなら、中性洗剤で洗ってもいいと思いますよ。簡単に落ちます。ただ、洗った後はタイヤが完全に乾いた状態になったことを確認して走ってくださいね。洗車したあとに転ぶ人って結構いるんですよねえ（＾＾；

[pitts_driver]

がりれおさん、こんばんは（＾＾）確かに新品タイヤでも滑るやつはありますね。何年も売れ残っていたやつとかは結構きます。保管がきちんとしてあれば、さほど神経質になる必要もないと思います（＾＾）それにしても、タイヤとチ○ポの取り扱いは似てますね(笑)

[hiro]

こんばんわ、いつも楽しく拝見させてもらっています。
質問なんですが、メーカーごとにタイヤの考え方、っていうか使いこなし方って違うんですかね？
滑り出しは早いけどコントロールしやすくしている、とか、このような乗り方を意識してタイヤを作っているとか、メーカーごとのタイヤへの考え方の違いはあるのでしょうか？

[gar*221*2*2]

自分でタイヤをハメ換えて、なかなかビードが上がらなかったので回しながらトントンと地面でタイヤを転がしたら…それだけで表面のワックスは結構取れちゃうんですね。バイクやタイヤの慣らしって、人間をソレに慣らす作業なんでしょうなぁ。

[TOPPO]

タイヤの皮剥きの話・・・・・
絶対にこうなるだろう！と、思われる結末で結んでくれました。（笑） 私は過去において、交換したてのタイヤで転んだ事はありませんが、むしろ温度（温まっている）で判断していました。やはり、乗りは初めや、タイヤが冷えている時は怖いです。
最近はタイヤの端っこまで使えず、自分の根性の無さとタイヤのコスパに悩んでいます。

[油冷]

皮むきは都市伝説レベルに表現でよく理解出来ました。
必要以上に皮むきを意識し過ぎなんですね。
最初は優しく後は激しくですねｗ
了解しましたｗ

[jea**modo*i]

私は皮むきと言うよりも、タイヤのナラシを意識しています。
タイヤ全体を揉むことで、形状を安定させたり、発熱させることを意識していました。
その後に、もう一度きちんと空気圧を調整して使っています。

サーキットを走る時などは、アセトンを湿したウエスででトレッド面を拭き、その後にタイヤウォーマーをかけていました。

これらは余り意味のある行為とは言えないんでしょうかね？

[オルネート]

ちょうど一昨日タイヤ履き替えしたところなので参考になります！
pitts_driverさんの評価も高かったPilotRoad3にしてみました。

僕はすこし走ったら、ちょっと振ってみてその手応えで判断してますね〜

セガレの皮むきの方がよっぽど難しい。。。

[ライフ]

せっかくの素晴らしい内容のブログなのに、すべてを下ネタで締めくくられるのは、いかがなものかと…

[ＦＵ−]

ＷＡＸは工場出荷時に洗浄してから出荷しているはずですが？

皮むきは、タイヤ製造最終工程での加熱により表面が硬化してるのを
剥がす意味ですよね。

[ビッグバイク乗り]

わざわざ記事にしていただきありがとうございます。なかなか正確な情報を雑誌やインターネット上では入手する事ができない中、タイヤのプロに教えていただけてありがたく存じます。

先週 タイヤ交換したばかりで 一皮剥きに行ってきたところです。でも、端っこはいつまでも 一皮も剥けないかも、、、。

[TEN]

こんにちは！
私のバイクのタイヤ３年目なんですが溝はしっかり残ってますが安全を考えたら交換したほうがいいでしょうか？
走行した距離は9000キロくらいです

[pitts_driver]

hiroさん、こんばんは（＾＾）メーカーごとの考え方というか、「思想」というのはありますね。我社でも他社品をテストしますが、「ああ、このメーカーらしいね」というようなことは良くあります。それはタイヤのさまざまな性能やその構造についてにおい手なのですが、そのメーカーの思想が反映されているものが見られるといってもいいと思います（＾＾）

[pitts_driver]

gar*221*2*2さん、こんばんは（＾＾）おっしゃるとおり、想像以上早く取れちゃいますね。まあ、逆にこびりついていたら危ないですし笑）

[pitts_driver]

TOPPOさん、こんばんは（＾＾）喜んでいただきうれしいです（笑）タイヤの端まで使うことが目的になってはいけないですし、私はあんまり気にしないほうです。きれいに曲がれればいいわけですから（＾＾）

[pitts_driver]

油冷さん、こんばんは（＾＾）結構この皮むきといいますか、タイヤの慣らしに関しては巷ではいろいろといわれているようですが、100キロもやる必要は無いわけです。普通に走れっていれば問題ないレベルだと思います（＾＾）

[pitts_driver]

オルネートさん、こんばんは（＾＾）Pilot Road 3にされましたか！今の季節でも安心ですし、これから梅雨に入っても不安はなしだと思います（＾＾）

[pitts_driver]

jea**modo*iさん、こんばんは（＾＾）お尋ねになられている県ですが、タイヤのゴムに攻撃性がないものでしたら大丈夫だといえます。私はあまり気にしないようなのですが、極まれにテカテカに光っているものをテストしなければならないときがあるのですが、そのときはパーツクリーナーでさっと拭いています。皮むきに関してはおっしゃるとおり、「慣らし」という行為は大切だと思います（＾＾）

[pitts_driver]

tommy12Rさん、こんばんは（＾＾）皮むきや慣らしの方法は各自が安心できる方法でいいと思います（＾＾）

[pitts_driver]

ライフさん、こんばんは（＾＾）まあ、堅苦しい話ばっかりでもいけないので、面白く書いている部分もあるのですが。少し考えて見ましょう（＾＾）

[pitts_driver]

FU-さん、こんばんは（＾＾）洗浄しているかどうかはタイヤメーカーによって違うと思いますし、４輪、２輪でも違うと思います。でも、洗浄しているというのは聞かないですね。ちなみに私の会社はやっていません。すべる要因になるものはひとつだけでなく、おっしゃるとおり生産工程上ついてしまうものと、タイヤそのものに含まれている紫外線防止の物質がまれに表面に出てテカテカ見えるときもあります。まあ、走れば簡単に飛んじゃいますが。

[pitts_driver]

内緒さん、こんばんは（＾＾）タイヤの慣らしは書かれていたようなことは必要は無いですね。タイヤの構造上の慣らしはまず必要ないといっていいと思います（＾＾）

[pitts_driver]

ビッグバイク乗りさん、こんばんは（＾＾）どういたしましてです。我々が当たり前だと思っていることでも、意外に知られていないこともあると思いますので、これからも何かありましたら遠慮なく聞いてくださいね（＾＾）

[pitts_driver]

Yさん、こんばんは（＾＾）タイヤの端まで寝かせられなくても、寝かせる必要が無ければ無意味なことですので、心配する必要は無いと思います。フルロックで180度先回してもまず端まで達することは無いと思います。要はつねに適正なバンク角で曲がるということですね（＾＾）

[pitts_driver]

TENさん、こんばんは（＾＾）過去記事を見ていただけましたら分かりますが、タイヤは距離だけでなく、「時間」も大切なんです。紫外線や水などによる、いわゆる「経年劣化」があるからです。100%溝があっても、3年経過したものは、ブレーキ青銅距離が大きく伸びるというデータもあります。いずれにせよ、3年ぐらいが限度ではないと思って良いと思います（＾＾）

[TEN]

やはり３年で限界ですか…
交換を検討します。あと皮剥きなんですが紙やすりでごしごししてはダメなんでしょうか？
パーツクリーナーはゴムを侵すので使いたくないですね

[pitts_driver]

TENさん、こんばんは。タイヤによっても差がありますので、一概には言えませんが、３年以上はやはりお勧め致しません。紙ヤスリでもいいですけど、中性洗剤で洗っても効果はありますので、どうぞ(^ ^)

[TEN]

こんばんは
緊急時の対応についてお聞きしたいのですが、アイスバーンに乗ってしまったらどのすればいいのでしょうか
先日見通しの悪い道を走っていましたらカーブの途中からアイスバーンがあり転倒しました
やはりカーブ中に乗るとどうしようもないのでしょうか

[pitts_driver]

TENさん、こんにちは。アイスバーンに乗ってしまったら、祈るしかないです(笑)。恐らくロッシでも転倒してしまうでしょう。トンネルを抜けたところとか、峠の日影部分とか、怖い場所はありますよね。冬のライディングは十分な注意が必要ですね(^^)