よくある胸算用 【ガソリン代と軽油代】
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ディーゼルフェチとか言いながら、手元にある車検付きの車、つまりデリカとＪ３８は、共にガソリン車。
おまけにガス検受験済みのNOX/ＰＭ適合車ときているから、疎開しなくても充分楽しめたじゃないかと、損したわけでもないのに損した気分になります。でも実際、燃料代は損しているはず。
そこで、ＶＲ１６０食パン号をデリカの代替として復活させた場合、燃料代はどのくらい浮くものか、よくある胸算用など。
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燃料価格は石油情報センターの週次報告から、静岡県内の２月６日付けの数字（レギュラー145円、軽油125円）で、月間走行距離は世の平均と同じ、1000km/月で計算。実際、私もそんな距離を走ります。
◆デリカの燃費 ７km/L・・・ 月間消費燃料は142L＝20590円
◆サファリの燃費 9.5km/L・・・ 月間消費燃料は105L＝13125円
◆１ヵ月の燃料代の差・・・7465円 つまり年間で約9万円
※どちらも4ナンバーで諸税・維持費は同じ。
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思ったほど差が無いのです。そしてサファリとJ38を半々くらいのペースで乗り分けると、年間の差額はせいぜい4〜5万円でしょう。
昔みたいに軽油が70円くらいなら、あるいはサファリではなくて直噴のJ53とかBJ71あたりなら、はたまたデリカではなくてFJやパトロールなら、ずいぶんと大きな開きになったのでしょうがね。
もちろん、ガソリンではなくディーゼルを好む理由は、燃料代だけではなく底力だったり乗り味だったりします。突然サファリを復活させたくなったのは、ブロンコ山で走らせたら面白そうだなと思ったからで、自分の財布を納得させうる理由付けが欲しかったのです。
ところが、よく考えたらブロンコ山のある埼玉県もディーゼル車の乗り入れ規制地域だったようで、胸算用大会もこれにてお開き。J38にタンクガードと下駄山装備で行くことになるでしょう。
 画像は関係ありません。ただの挿絵。 |
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確かに軽油、高くなりました。これだけ僅差になっちまうと、本来高効率であるディーゼル機関の価値がスポイルされてしまいます。
この価格上昇は、ディーゼルを嫌う「上の方の方々」の策略ではないかと思っています。
原油の中の含有比率が変わるワケじゃなし、ガソリンに対してこの上昇率はおかしいと言わざるを得ません。
2012/2/10(金) 午前 11:44
おいやん 軽油の価格上昇の妙なこと、WEB上で物議を醸しているほどですね。軽油が高ければ物流経費も高くなります。「上の方の方々」の愚策にまんまと引っかかるのは癪ですが、いつぞやの特集のように小型貨物アストロンのクラスが俄然「経済型」と思えてきます。
別次元のお話で、野山で車を停めたときにガラガラ言うのではなく、古典ガソリンエンジンがささやく様な吸排気音を出すのを、アイドリングストップせず佇んで眺めるのも嫌いじゃありません。先日のKE47試走でそう思いました。まったくアンチエコなことです。
2012/2/10(金) 午後 2:43 [ ポンコツ屋 ]
とはいえ、あのドロドロサウンド、ブリブリトルクも、やはりもう使えないと思えば思うほど懐かしいものです＠規制地域内
それにつけても、男は黙って下駄山ですわ。
間違いなーい
2012/2/10(金) 午後 5:10 [ じゃこごうこ ]
BJ61とFJ62を乗り継いだんですが燃料費は軽く倍以上でしたｗ
その分、高速利用だと移動時間が大幅に短縮できたのでヨシとしてましたが。でもBJのあのアイドリング以下でも粘る乗り味は代えがたい物が有りました。5リッター位あればヂーゼルで相当いい感じだったんじゃないかな？と思います。いすゞの4HK1-T辺りの感じならFJ以上に楽しかったかも（＾。＾）
2012/2/10(金) 午後 6:12 [ さえちゃん ]
今の時代の硫黄分の少ない軽油を使っても噴射ポンプが大丈夫なのでしょうか？
2012/2/10(金) 午後 8:11 [ PB3 ]
年間の差額はせいぜい4〜5万円でしょう...
自動車保険業界では、年間保険料1万円ほどで
しのぎを削ってます。
ちなみに、ネット販売の任意保険には説明責任が
課せられていません。ご注意を。
あえて言うなら、私、ディーゼル派。
フルスロのあの黒鉛がたまりません。
2012/2/10(金) 午後 9:25
産業車両・機械＝ディーゼル 自家用乗用＝ガソリン という区分はあまりに乱暴かもしれませんが、本当にガソリンのほうが良いとするならば大型車や機械類など産業需要が真っ先にそうしているはずです。
最近の軽油の価格は何なのでしょうね。
規制対策で変に間接制御しているエンジンは素性が曲ってしまって好ましくありませんが、旧式のものはコロがす技術で燃費をカバーする楽しみがありました。
2012/2/10(金) 午後 10:03 [ コ・ふそう ]
ちなみに値段ですが、最近軽油の需要が下がってて、しかしガソリンを必要量精製すると軽油が生産過剰になるので、国際価格では逆ザヤになる値段で海外に輸出してるとか。なので軽油の値上がりはこの分を転嫁されて居るのかも知れませんがどうなんでしょうね？
2012/2/10(金) 午後 10:37 [ さえちゃん ]
自分とこのような田舎では満タン時の航続距離が気になります。
そんなにしょっちゅうスタンドに行ってられませんし、スタンド自体が少ないので。
だから400キロ（四分の一残しで）走るマーチより、500キロ走るパジェロの方が、更に600キロのテラノの方がより使えます。
というわけで？マーチはもうすぐオサラバかな。
2012/2/10(金) 午後 10:41 [ 巨匠 ]
私も車に関してはアンチエコな人間ですが、
なぜかディーゼルが好きなんです。
音かな？振動かな？底力かな…？
一台の車を大切に息子まで乗りついた方が、
ずっとエコな気がするんですけど…。
長く乗ると税金も上がるのはどうしてでしょう？
やっぱり上の方たちの策略でしょうかね？
2012/2/11(土) 午前 8:32 [ まめぱんや ]
訳あってBJ46を降りるとき、候補にした車はガソリンテラノとディーゼルプラド。選んだのはプラド。結局私もディーゼルフェチみたいです。
2012/2/11(土) 午後 6:31 [ ZEN@H55F ]
じゃこごうこさん 乗れなくなって初めてわかるその有難み… てな感じですね。下駄山だって入手困難… 禁じられた遊び状態ですホント。
さえちゃん様 BJ61→FJ62で倍以上、私もHZJとFJ62を同時所有していたことがありましたが、同感です。意外にも3Fより2Fの燃費が良かったのですが個体差でしょうかね。皆が言う2Fがベストとか排ガス対策前のFが最高というのは感じませんで、FJ62Vの走りが良かったと思います。軽油価格が転嫁分だったら、運輸業界はワリに合わない金を払わされているのですね。
2012/2/12(日) 午前 10:12 [ ポンコツ屋 ]
PB3さん 硫黄の少ない軽油でも（灯油でも！）列型ポンプの古典エンジンならいいのでしょうが、低硫黄化の時期にHZJなどでトラブル連発だったと聞いています。そういった意味でもディーゼルが使いづらいのかもしれません。
NEGO007様 たしかに年間わずかの差でいろいろあるようです。ネット販売の任意保険とか外資系とかは、レッカーをやっている現場の話を聞くと、事故現場に来てくれるでもなく、示談も進まず、安かろう悪かろうのようです。生保系で『保険のおばちゃん』が役立たずで揉めた話も聞きました。ということで、自動車保険はちゃんとした代理店でないとまずいということです。「示談なんてチョロいぜ」というアッチ系の方ならなんでもいいのでしょうが。脱線しました。
2012/2/12(日) 午前 10:20 [ ポンコツ屋 ]
コ・ふそうさん そもそもガソリンでは多気筒化以外に大型化の方法が無いというのが、産業用とか大型用にはどうしようもない宿命ですね。以前見に行った、いすゞTXD50E改のガソリン仕様では、5.8Lくらいで直6でしたが、一発1Lもあってプラグの火花でちゃんと燃えるのか、疑問に思いました（実際は絶好調でした）。なので、ありとあらゆる前処理・後処理・効率化を研究し尽くして、まどろっこしい制御の新型ディーゼルエンジンを開発しつづけるのでしょうね。ここまで間接的な運転感覚になると、むおマニュアルミッションでは乗りづらいでしょうね。あきらめて全てを機械任せにするしかありません。
巨匠さん 以前乗っていたBJ71なんて95Lタンクでリッター10も走ったのですから、月に一回しかスタンド行きませんでした。震災直後のガソリン入手難を思い出して、いまでもこまめに満タンにしていますが、小さいタンクとガソリンの燃焼効率を恨めしく思います。そういえば、以前は「ガソリンは少なめにしておく方が軽くてエコ」なんて宣伝は、いまや戯言扱いでしょう。
2012/2/12(日) 午前 10:28 [ ポンコツ屋 ]
まめ男さん 私もアンチエコといいますか、世の中で「エコです」と売っている品物を買わないようにしています。エコを最全面に押し出した商品を買うことは、企業の仕掛けた手にまんまと乗ることになるような気がしてなりません。その最たるものが自動車と思いますね。
ZEN@H55Fさん なぜディーゼルテラノが候補でなかったのか謎ですが、長距離通勤されるのですからVG30というわけにも行かないですね。ガソリン四駆で1.5トンくらいで2000�佞箸�がもっと選べたらディーゼルあきらめても妥協案はあるのですが。難しいものです。
2012/2/12(日) 午前 11:15 [ ポンコツ屋 ]