QUEEN MARY 2
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“QM2”初来日！横浜大黒へ 特徴のある汽笛を鳴らします！      季節外れの台風に直撃された、去年5月の“RHAPSODY OF THE SEAS”寄港日に匹敵するような気象条件。朝からしっかり雨。しかも午後は強く降るという予想。風も強し。（ちなみに昨日は気持ちのいい晴れ、明日の予報も晴れ！）しかもまだ暗い朝6:30着岸だもんなあ。 驚いたのはアマチュア・カメラマンの数よりも警官の多さ。そんななか、ヘリコプターが旋回する薄暗い空の下、やってきました“QM2”！！長年、この船が日本に来るなんてありえないと思っていただけに、その姿を肉眼で確認した瞬間は鳥肌が立ちました。 写真では見慣れてしまっていたこの船ですが、目の前のその姿はなにか畏敬の念さえ感じさせました。少々大げさですが、船の文化や歴史のすべてがここに集約されている、という印象。RCIのオアシス・クラスがデビューしてもこの感覚はないだろう、と思いました。この大きさで30ノットという高速設計もキュナードならではでしょうか。 間違いなく客船としては最大級。しかし、総トン数においてわずかながら世界最大（現時点）の“FREEDOM OF THE SEAS”に負けている理由は、この船の幅、特にバルコニー客室層部分をスリムに造ってある、ということ。理由は外側客室、すなわちオーシャン・ビュー部屋の割合を減らさないためなんでしょうね。RCIのように“ロイヤル・プロムナード”なる“船内の街路”を設置する、という方法もあると思いますが、やはりこれが王道でしょう。前方の眺めがいちばんいい最上段をカジノにしたりせず、ちゃんとクラシックなイメージのブリッジにしているあたり、往年の客船らしさを残していて好きです。 ちなみに、この総トン数15万トンはとてつもない大きさですが、貨物船で輸送力の目安になるDWT（載貨重量トン/MT）は19,000トンにすぎません。同じ総トン数のタンカーの場合はだいたい250,000トンから300,000トンほどになりますが、正体不明の船があっても、こうして総トン数と載貨重量トンを比較するだけで、大体どんな種類の船なのか予想できたりします。 “QUEEN MARY 2”
IMO：9241061 船籍：UK 総トン数：148,528 全長：345.03m 全幅：41.08m 高さ(船底から)：72m 喫水：10.30m 主機関：GE LM2500ガスタービン CODAG 117 MW 出力：157,000ps 速力：30.0kt 定員：乗客2,620名/クルー1,253名 建造：CHANTIERS DE L´ATLANTIQUE NANTES SAINT NAZAIRE – FRANCE 竣工：2004年 |
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QUEEN MARY 2 横浜入港
05:56頃、小雨が降り ほの暗い中、静かにやってきました。 まだかな？なんて話してて、気づいたら既に居ました（＾＾； 周囲をタグや、併走するクルーズ船が囲んでます。 堂々としていてるのに佇まいが華やかです。ヨーロッパのセレブな雰囲気でしょうか☆ [[attached(1,cen
2009/3/6(金) 午前 10:51 [ ままのにちじょーせーかつ ]
横浜港に来航した客船「クイーン・メリー２」
<font size="4" color="red"><b>ＣＵＮＡＲＤ</font></b> <font size="5"><b>Ｑｕｅｅｎ Ｍａｒｙ２</font></b> ３月６日、横浜港に来航したイギリス・キュナード社の大型客船「クイーン
2009/3/6(金) 午前 11:48 [ 海と空の写真館（本館） ]
私をメリーに連れてって！−−騒動−−
都合によりお出迎えが出来なかった女王様。 いろいろ有り、大黒ふ頭でご対面・・・したのですが、土砂降りのため全てボツ・・・（シクシク） 実に大きく、想像を遥かに超えた存在でした！・・・宮殿は、あんなにデカイのですかね？ 混沌の大黒ふ頭より脱出に成功し、なんとかお
2009/3/8(日) 午前 0:55 [ 横濱の青い空、白い波、ピンクの肉球 ]
[メモ][客船][船][クィーン・メリー２]横浜来航の英国女王に謁見
やぱ、気品が違うよ(=ﾟωﾟ=ノ 本日入港し、そして夕方出港してしまった、英国キュナードラインの客船「クィーン・メリー２」を見てきました。 いや、もう、本当に素晴らしい悪天ｗ しかし、女王の堂々としたその姿に感動感激でした。 Red Ensignに土砂降りのたたきつける
2009/3/8(日) 午前 9:04 [ 恍惚したいモナカ ]
ぬお〜、いいないいな近くで見れて。Antonさんが大黒でQUEEN MARY2とお戯れのその頃、私は本牧でデルモンテとお戯れしてました・・・
車だと止められないし諦めました。
しかしクルーの数も半端ない多さですね！
素晴らしい傑作ぁく〜
2009/3/6(金) 午前 9:57
これが世界最大級の客船ですか
ニュースでも言ってました２０数階のビルに
匹敵するとか、うんん〜〜でかい！
なんと乗客二人に一人がクルー、悪いことできません
日本人４０人ほど乗船するとか？
昨日の世界最大級の自動車運搬船といい、田舎の港は
ヨコハマと世界最大級でご縁ができたかな
ＴＢするにはちと畑違いか
2009/3/6(金) 午前 10:08
ニュースでみました！巨大ですね〜。
長崎にもデカイのが来てるようですね。
この船で世界一周旅行ができたら夢のようです。
2009/3/6(金) 午前 10:28
一度でいいから客船のバルコニーから海を楽しみたい！
客船ターミナルではなく貨物船の岸壁に停泊しているんですか？
大きいからかなぁ？名古屋には絶対来ないでしょうね。
（名古屋には何もないし・・）
2009/3/6(金) 午前 10:36
おはようございます！雨の中、お疲れ様でした。
海釣り公園→バースコースでしたか☆やはり間近で見て
大きさを肌で感じると違うのでしょうね〜♪迫力です☆ポチ！
トラバさせてくださいませ。（＾＾）
2009/3/6(金) 午前 10:51
私も見に行きました。
2009/3/6(金) 午前 11:48
Antonさん、遂に来ましたね。１５万トンとは想像もつきませんが、写真で見ても凄いですね。天気がよければ良かったのにね。神戸港には入港出来ない大きさです。残念ですが・・・。 神戸のまつ
2009/3/6(金) 午後 1:45 [ 神戸のまつ ]
Ａｎｔｏｎさん〜〜〜っ❤ヾ(≧▽≦)ノ
記事にしてくれると待ってたぁぁぁっ❤
朝からベイブリッジが渋滞なのは、
これを見たいからなんでしょうねっ♡(嬉゜ω゜)
この子、ベイブリッジくぐれないんねっ？
Ａｎｔｏｎさんっ？
近くで見るとおっきいだろうなぁぁっ！！！
雨の中お疲れ様ですっ❤(*＾＾*)
( ▼ω▼)σ=σ[]ﾎﾟﾁ!!ﾎﾟﾁ!!ﾎﾟﾁ!!ﾎﾟﾁ!!
2009/3/6(金) 午後 5:00
ナカレオさん、デルモンテもよかったですね。どっちも見たいけど、今日はこっちでした。今日は車だと圧倒的に不利、と思い、この雨の中スキーウェアを着込んでバイクですよ、バカですね。船バカならぬただのバカといううわさも･･･。
2009/3/6(金) 午後 5:41
Hiroさん、いえいえどうぞトラックバックじゃんじゃんしちゃってください。ちなみにこの埠頭、ふだんはその最大級の自動車船が着岸する場所なんですよ。そういうつながりでもいかがですか？
20階建てのビルですか。そのくらいはありますね、確かに！大きかったです。
2009/3/6(金) 午後 5:44
コジコジさん、長崎はQUEEN VICTORIAでしたでしょうか？
私の場合、こんな船に乗ったらエキサイトして世界一周の間多分一睡もできず、帰ってきたころには死にますね、きっと（笑）
余命6ヶ月といわれたら乗ります♪
2009/3/6(金) 午後 5:48
Evergiftedさん、大さん橋に着くにはベイブリッジをくぐれないということで、今回は大黒なんです。この場所、自動車船“FIDELIO”なんかの定位置で、向かい側がNYKやHapag、MSCやANLなんかが荷役する場所デスね。
バルコニーから海を見ながら･･･いいですね♪
2009/3/6(金) 午後 5:52
ゆかりんさん、傑作ありがとうございます！
今回はせっかくバイクなので、YCCの下で1枚目を撮り、その後ダッシュして大黒に行きました。
通いなれてる場所なんですが、今回は勝手が違って戸惑っちゃいましたね。でも大さん橋に比べるとやっぱり人が少なかったですよ。お天気もありますしね。
2009/3/6(金) 午後 5:55
虎巨人さん、TBありがとうございました。いつもながら見事に撮影されてますね！
2009/3/6(金) 午後 5:56
神戸のまつさん、神戸港には入れないんですか？ もしかして今回の横浜のように貨物船のターミナルなら大丈夫では？でも、なんとなく味気ないのは確かですね（笑）
この雨じゃ乗客の皆さんも横浜を楽しめましたでしょうか？1日違うだけでよかったのですが。
2009/3/6(金) 午後 5:59
ままなさん、渋滞してましたか。下段の国道はそうでもなかったですよ♪この船、ベイブリッジからも見えたのではないでしょうか？お仕事間にあいました？
そうなんです、ベイブリッジくぐれないんです。ベイブリッジをもっと高く造ってくれれば･･･というより、ベイブリッジ建造の時はこれで十分高かったんですよね。この船が常識を超えてるんです！！
2009/3/6(金) 午後 6:03
あへっ。涎通り越して、顎外れそうです！！！
いいな、いいな〜！
最近、関門にも豪華客船が通ってますが、これほどのものではありません。しかも深夜に通ってるし・・・
朝のニュースで見てて、めっちゃ羨ましかったです。
そうそうベイブリッジくぐれなくて大黒に入ったって言ってましたね。もちろん関門橋もくぐれません。高さ約約60m、深さ約19mぐらいなので。しかも流れ早かったらヒドイ事になりそうです。でも通って欲しいなぁ。
2009/3/7(土) 午前 0:33 [ himawari ]
乗船客２名に一人のクルーがつくんですね
大きいながらも質を落とさないようにしているところはさすがです
2009/3/7(土) 午前 4:53
Sonicさん、関門は夜間なんですね。そうか、朝に目的地に着けるように、ということでしょうね。
高さ60mということは、サファイア・プリンセスなら通れますね。流れが速かったらスリルがありそう（笑）！ぜひ実現して欲しいですね。関門観光とか兼ねて日中に通ればいいのに･･･。
2009/3/7(土) 午前 7:36
駒ヶ林さん、そうなんですよね！考えてみたら！！
乗るのに少々お値段が高いのも仕方がないですね。このスリムな幅のバルコニーエリアも、質のためなのではないでしょうか。
2009/3/7(土) 午前 7:40
このお船のバウスラスタって、３基全部をフルで回したとしたら、今回の出港時にアシストに入ったタグボート3隻分以上のパワーが出せる計算になるんだよなあ。出港時にアシストに入ったタグボート（ウイングマリタイムの「衣笠丸」と東京汽船の「天竜丸」）はどっちも横浜港では最大級のパワー（国内のハーバータグの中でも最大級）だけれど、そのあたりのタグ3隻分以上のパワーをスラスタだけでまかなえるってのもすごいよなあ、と思ったりしたまなみさんだった。
まなみさんのようなタグ好きにとっては、出港時、本船がアスタンかけてる時の2隻のタグのポジション取りと、単純なんだけれどあの状態であの位置取りだとものすごくテクニカルなアシストは、ブリッジの水先人と本船キャプテンとタグボートのクルーの素晴らしい連携を間近に見ることができたって意味で、あのくそ寒い中「手に汗握る」みたいなとこはあったのだった。byな
2009/3/7(土) 午後 7:28 [ えびはらまなみ ]
さすがえびはらさん、目のつけどころがえびはら流ですね！サファイア・プリンセスの時はほとんどタグボートの仕事がありませんでしたから、「なんで今日はタグボートが2隻もいるんだろう？」と思っていました。
しかし初寄港の、しかも大型客船受け入れの経験のない大黒･･･安全策で腕のいいP様とタグ・クルーの信頼性を採用したのでしょうね。
朝はウォッチングの難しいえびはらさん、出港シーンを大黒Tから眺められたのでしょうか？ぜひSilkhat Clubにアップしてください。
2009/3/7(土) 午後 9:01
Antonさん、こんばんは。
朝早くから、お疲れ様でした。
今回は早朝がベストでした！ぽち！
トラックバックさせて頂きました。
2009/3/8(日) 午前 0:57
是非日中に通り、下関と門司の街並みを船から観て欲しいものです。もちろん岸から観られているのも忘れずに(笑)
門司には豪華客船は入りませんが、下関には年に１度必ず入ります。8月13日に行われる関門海峡花火大会です。下関と門司の両岸から合計13000発の花火を競って上げます。これを観るツアーが組まれ、毎年何隻か来ます。昨年は「ぱしふぃっくびぃなす」「にっぽん丸」「飛鳥�供廚�来ました。
ちなみに昨年は「飛鳥�供廚�来て、対岸の門司には今は運航休止中のシエンクルーズの「KC BRIDGE」が西海岸に就いてました。そう、船体には「C &」の文字が！それと「飛鳥�供廖ΑΑΑ�CHAGE & ASKA」が船で実現！！！ でも僅かな時間で同船同志が対面する事はありませんでした。残念・・・と思うのは私と嫁さんだけだと思います(苦笑) すいません・・・勝手な雑感でした。
2009/3/8(日) 午前 1:03 [ himawari ]
はまねこさん、ポチ＆TBありがとうございます。出港シーンは感動的でしたね！！
朝のうちはまだ雨が弱いという予測で、入港を狙いました。午後は写真も撮れないほどの大降りだったのではないでしょうか。
大変お疲れ様でした！
2009/3/8(日) 午前 7:28
Sonicさん、関門海峡花火大会ですか！船から見る花火はベスト･ロケーションでしょうね！しかも複数の船が終結するんですね。
奥様と一緒にチャゲ・アスファンでいらっしゃいますか？夫婦で共通の話で盛り上るのはいいですね♪♪ウチも可能な時は一緒に行くようにはしてますが、今回だけはあまりにハードで･･･。
2009/3/8(日) 午前 7:32
おはようございます ３枚目の朝の海側からの船体がお見事です ☆(^_^) バースの見学場所からでは堤防が下を隠してしまいますしね それにしてもあの日は疲れましたしずぶ濡れでしたし^_^; やはり大さん橋に着岸してほしいものですが ブリッジ通過できないのでしたらば、どこか埠頭を掘り起こして運河作ってもらいましょうか(^^ゞ それも一年以内に大急ぎで(^_^;)なんて
2009/3/8(日) 午前 9:22
Yuさん、ありがとうございます。
記事を拝見しました。お天気もひどかったですが、たしかに横浜市の受け入れ態勢もよくなかったですね。今回は大失敗でしょう。
私もいちどお巡りさんに「ここから先は港湾局からの許可証がない限り入れません」といわれ、「一般公開してるんじゃないんですか？」と聞いても「許可証がないとダメ」といわれ、絶望の淵に投げ落とされました。全くもって説明不足です。
これでは経済効果もたいしてなかったでしょうね。中田市長に改善をお願いしたいですね。
2009/3/8(日) 午後 5:54
お疲れ様でした。早朝の、しかも大黒では出社時間に対して打つ手がありませんでした〜（泣 さすがに大きい中にも優雅さがありますね。どうしても単純に総トン数と重量トン数そして満載排水量を見てしまいがちですが、これほど大きければ単純に見ても大きいですね（笑 Antonさんにはおなじみの大黒。いつもの貨物船ではなく客船というのはかなり新鮮だったのではないでしょうか。
2009/3/8(日) 午後 6:30
こたけさん、新鮮でした！だいたい相対的に客船そのものが少ないですからね。ただ、最近は船を“捕獲”することに意識を集中してしまって、船そのものをじっくり眺めたり、堪能したりする余裕が失われてる気がするんですよね〜。いけないよなあ、こんなのでは。
お天気が良ければ、じっくり腰をすえてゆっくり味わえたでしょうに、残念です。
でも、感動のひと時だったことは間違いありません。朝の入港時は、ごらんのようにまだ雨弱かったんですよ。
2009/3/8(日) 午後 6:43
最上段がカジノという船は、賭け事をしない私も気に入らないんです。金儲け施設が最優先みたいな感じで。
やっぱりこれですよね！
2009/3/9(月) 午後 5:52 [ Conti ]
Contiさん、わかります？そうですよね。それにやっぱりこの方がカッコいいですし。
カジノじゃなくて展望室ならいいかな、と思いますけど、やっぱり船長さんは一番上でしょう！
2009/3/9(月) 午後 6:06
乗客とクルーを合わせて約４０００人弱ですが、
もしもの時のボートは全員を避難させることは出来るのでしょうかね。 タイタニックの惨劇が頭に浮かんできました。
３４５ｍの長さで３０ノットはすごいパワーで迫力あるでしょうね。
最大出力で航行している写真があれば見てみたいですね。
2009/3/9(月) 午後 9:30
Ａｎｔｏｎさまならではの、素晴らしい画像、ありがとうございますう〜〜(^o^)／ ポチ!(^^)! 私は、郵船トラベルさんのツアーに参加して、マリーン・シャトルから息を呑んで見つめていました(^^)v 本当に、畏敬の念を抱かせるオフねですね〜
お見送りの時、びしょぬれになりながら待っていたのですが、「ああ、大黒ふ頭に立っているんだ〜」と一人で感動していたおばか〜
ですう〜（笑）
2009/3/9(月) 午後 11:01
そっか〜載貨重量トンは１９，０００トンもあるんですか〜
この船は北大西洋定期航路にも就航するライナー兼クルーズ船ですからね。貨物艙もクレーンも存在する「世界最大の貨客船」なわけで･･･
それでもそんなにあるとは知りませんでした。
クルーズ専用船、たとえば「カーニバル・なんとか」とか「なんとかオブ・ザ・シーズ」の載貨重量トンってどのくらいなんでしょうかねぇ？
2009/3/9(月) 午後 11:19
ビクシーさん、避難のほうは万全だと思いますけど、やはり大きな客船を見るとタイタニックを連想しちゃいますよね。この船の場合、タイタニックの3倍（？）あるはずですが。
だいたい巨大客船というと25ノットもでれば十分というのに、この速力は往年のオーシャンライナーの伝統なのでしょうね。
2009/3/10(火) 午前 7:03
音実さん、ポチありがとうございます。マリーンシャトルからですか、いいなあ。畏敬の念、よりいっそう感じ取られたのではないでしょうか。はやくお写真がみたいです！！
大黒、気に入っていただけました？本当は船の数が多く、眺めもいいのは本牧のほうなんでしょうけどね。今回は仕方がありませんね。
2009/3/10(火) 午前 7:06
Punipさん、載貨重量トンをそのように認識されるとは！さすがです！！私の場合、なんだ、やっぱ軽いな〜程度でしたが、言われてみればそういうことなんですね。
調べてみましたら、フリーダム・オヴ・ザ・シーズが10,600トン、カーニヴァル・コンクエストが10,000トンでした。やはりQM2は違いますよね。サファイアも8,000トンですからね！
2009/3/10(火) 午前 7:13
しらべていただきありがとうございます。
載貨重量トンには自分の船自身の燃料なんかも含まれるようですから、特に速力の速い女王様は燃料タンクも大きいのでしょう。貨物艙があるとはいってもそんなには（せいぜい１０００トンぐらい？）積めないと思います。
他の純クルーズ客船の場合は燃料やなにか（たぶん食材とか）の数字なのでしょうね。
2009/3/10(火) 午前 9:18
そうですね、燃料タンクの容量も関係しますね。そうすると燃費は悪いのかな？
でも1,000トン積めたらなかなかの貨物船ですね。Punipさんのおかげでこのオーシャンライナーの特色がよくわかりました。ありがとうございます。
2009/3/10(火) 午後 6:02
いえいえ、憧れまくりの大黒埠頭で・・ラッキーなことに、一日、警備？をされていたらしい港湾関係者さんとお話できたんですよ♪
あ・・いかにも、元・船乗りさん・て、カンジの・・・
大黒を、こよなく愛してるご様子がヒシヒシと感じられました
本当に、嬉しかったです!(^^)!
2009/3/11(水) 午後 8:44
音実さん、そうなんですか！大黒を愛する船乗りさんっていらっしゃるんですね。なんだかうれしいです。
そういう方とお話できるとうれしいですよね。自分は確かにそこにいるっ･･･て実感しますね。
2009/3/12(木) 午後 5:36