ARTHUR MAERSK

コンテナ船のオーナーやマネージャーはドイツやギリシャに多いですが、それは、それらの業者に対して有利な税制を進めている国だからです。したがって、ドイツ船社の自社船がドイツ船籍なのは当然。しかし、他の国ではなかなかそうはいきません。

たとえば、フランスのCMA CGMでさえも、自社船として多くの便宜船籍船（フランス以外の船籍）を保有していますし、日本のトップ３にいたっては、外航コンテナ船の日本船籍は五指で足りるほど。

しかし、世界最大の船会社A.P.Moller Maerskは、オリジナルの自社船を全てデンマーク船籍で統一。オモテもトモも、船名をこのようにデンマーク語のみで表記しています。（アルファベットの“Æ”や“Ø”が特徴的）堂々たるものです！

ところで、北米から来た本船が日本では横浜にしか寄らないのはなぜ･･･？と思ったら、このあと中国、地中海、北米東岸を目指すColumbus Loopですね。

ふう、いつ見ても完成された美しいデザインです。

“ARTHUR MAERSK”
（ARTHUR MÆRSK）
IMO：9260445
船籍：デンマーク
総トン数：93,496
重量トン：109,000
全長：352.18m
全幅：42.80m
喫水：15.00m
エンジン：Sulzer 12RTA96C
出力：66,176kw
速力：26.0kt
コンテナ積載能力：9,310TEU
建造：Odense Steel Shipyard AS, Denmark
竣工：2003年

Maersk Line Aクラス
“Axel Mærsk”2003年
“Anna Mærsk”2003年
“Arnold Mærsk”2003年
“Arthur Mærsk”2003年
“Adrian Mærsk”2004年
“Albert Mærsk”2004年

このクラスって初の実質1万TEU型コンテナ船でしたっけ。もう8年経ったんですね。
そう言えば韓国のSTXだったかな、2万TEU型コンテナ船の設計も完了しているとか。
マースクはトリプルE-classがあるので発注しないと思いますが、
どこの船社が発注するのか楽しみです。

1:24のないしょさん、こちらこそ♪

Evergiftedさん、これが、すでにCMA CGM FIDELOやCOSCO YANTIANと同じサイズで、実質9,500TEU型だったんですよね。このあとの“Gクラス”からが10,000TEUを超えましたよね。
は〜！？20,000TEUですかあ？一体、どこの港で受け入れ可能なのかが興味ありますね。南本牧でさえ、Triple-Eで限界でしょうし･･･。エルベ川は通航できないし･･･。
すごいですね！

[アイマーク]

貫禄ですね〜！
ぱっと見 積み荷はもうひとつに見えても じつはコンテナの数 びっくりするくらい積んでんでしょうね。
このハウス シルエットで見てもMAERSKって言えそうですよ。

そうですね！350ｍの長さにずらっと並んでますからね。
この航路は、中国からの西航がメインなんでしょうかね？日本に着くときはいつもこんな感じです。
横浜はトランシップの能力を買われてるんでしょう。

デンマークの船社はお見事
自国で造って自国の船籍にして他社と対抗できる
日本の船社もそうあって欲しいです
日本国ってそんなにダメなんでしょうか

いえいえ、ダメじゃないんですよ。
NYK・日本郵船は現在世界第2位ですから。
ただ、日本船籍への優遇措置が遅れているのですね。
最近になって日本船籍の自動車船も増えてきました。
昔のように、北米や欧州に、船尾に“東京”や“神戸”の文字が入ったコンテナ船がたくさんいたらいいですよね。

[himawari]

はぁ、貫録満期値ですね！しかもこの距離で見られるなんて！九州方面でMAERSKが唯一見られる博多港でも遠いですからね。また憎いアングルで撮ってきますAntonさんには脱帽です！

兄弟のArnoldを以前博多でゲットしましたが、ブリッジが端までフルハウスのせいか、ハウス全体を通して凄く大きく見えますね。実際、大きいんでしょうが。。。田舎のマンションぐらいありそうですね(爆

ふぅ…たしかに思わずため息がでちゃいますね。本当に美しいシルエットです！
Maerskはいつかは見てみたいと憧れているコンテナ船の筆頭なんですよ。
広島在住の私にとっては至難の業ですが、一生に一度くらいは…と思っています！

格好いいなぁ〜☆、例えフィーダー位のコンテナ船でもMAERSKカラーになると貫禄でますから、このクラスだと風格が凄いですよね、どこからでも一目瞭然だし。東京はMAERSKカラーパタッと来なくなりましたね。

Himawariさん、ありがとうございます。
本当は関門のように目の前を通り過ぎてほしいんですが…。
この季節、海は涼しいので、撮ってるほうも楽しいです。
そうそう、初めてこのクラスをウエブで見たとき、リゾートマンションだな、と思いました。

Penmiさん、おはようございます。
ですね、私もMaerskは月に一度は見たくなります。このマースクブルーを見ただけで気持ちがいいですね〜！
IHI呉工場でも、8400TEUのMaerskのコンテナ船造ってましたよね。シリーズの途中からでしたが・・・。またADONISの同型船で造らないでしょうか？

ナカレオさん、☆ありがとうございます。
そうそう、このカラー！あ〜…とよだれ流しながら見てました（ウソ）なんでしょう、貫禄たっぷりの不思議な色ですね。
東京は西航路で真横から見られるので、またじゃんじゃん行ってほしいです。”B-クラス”、戻ってこないかなぁ…。

うーん、海も空も船まで青くて素敵です☆
全長３５２ｍって、どんだけ長いんですか？！原子力空母ＧＷより
長いなんて・・・一度２隻並べてみたいです（＾ｖ＾）
あ、そういえば、私は青くないマースクしか見たこと無かった・・・（￣■￣；

ゆかりんさん、あとでわかったのですが、こういうお天気って、海の青が強烈に反射するようですね（そんなのキホンか･･）
なので、青い船はますます青く見えるのかと･･･。
GWと浦賀水道あたりですれ違ったら面白いかも！
☆ありがとうございます。

[ARISTO]

見ているとなぜか落ち着くっていうのかうっとりするっていうのか、そんな気がします。
水色の船体が一層際立っていますね。
いや〜これはほんとにいいですね！☆

11：46のないしょさん、横浜南本牧です。
本当は浦賀水道で狙うと前後が見られていいのですが、実はここがいちばん家から近いんです。でも、ガスがかかってる日や曇りの日は、1枚目みたいな画像はまずムリですね。ですから天気予報のチェックは不可欠です。

Aristoさん、そうですね。いいスタイルといい色の組み合わせです。
これぞMaerskって感じがします。EMMA MAERSKもこの路線ですからね。Triple-Eもブリッジはこんな感じみたいですが、位置がねぇ･･･（笑 ☆ありがとうございます。

[tet]

はじめまして。
南本牧で工事をしている関係者です。１年半くらいここで仕事をしていますので、コンテナ船はいっぱいみています。
工事をしていると、次、どんな吃水、長さのコンテナ船か知りたいとき、よくこちらのブログ拝見させてもらってます。
かっこいい写真たくさんあっていいですね！

Tetさん、こんにちは。
おぉ、南本牧で工事をしていらっしゃるんですか？もしかしたらMC-3,4の工事でしょうか？
コンテナ船を見るには絶好の場所ですよね。
ときどき、「あ〜、ここで働きたいなぁ」なんて思ってしまいます。
実際に働いてる方はそんなにのんびりしてられないのでしょうけど（笑
ご覧になってくださってありがとうございます。うれしいです♪