SYMPHONIC SHIPS

MAERSK STOCKHOLM

「どようびのにゃんこ」ならぬ、「どようびのマースク」です。

現在、横浜において、月曜日のマースクはちょっと荷物が少なめ。でも、土曜日はこんな感じです。毎週ほとんどスケジュールが狂わないマースク。さすがです。

衝撃の進化（？）を遂げ、ブリッジがウソのように高くなったS/Cクラスもそのうちやってきます。

“MAERSK STOCKHOLM”
IMO：9352042
船籍：香港
総トン数：91,427
重量トン：102,148
全長：334.07m
全幅：42.80m
喫水：14.50m
エンジン：B＆W 12K98ME
出力：68,640kw
速力：25.6kt
TEU：8,750
建造：現代三湖重工業
竣工：2008年

姉妹船
MAERSK STEPNICA 2008
MAERSK SALALAH 2008
MAERSK SAVANNAH 2008
MAERSK SALINA 2008

タグボートび押されてついた汚れってどうしても目立ちますね。
客船なら白いシートを付けて汚れないように気を使ってくれるのにといつも思ってしまいます。
船首部分でこんなにギザギザでしたっけ？なんか面白いです。
ブリッジが高くなったc-class、来るんですね。
まだ見た事無いので楽しみです。

そうなんですよね。特にチャーター船はなかなかきれいにならない気がしますね…。まだ一回もドックに入ってない？
私もこの船首、意外でした。ギザギザですね！！
そのうちC-Classも来るみたいです。名古屋にも行くのではないでしょうか？ちょっと楽しみ、ちょっと怖いですね（笑

[ARISTO]

あふれんばかりのコンテナ、やはりMAERSKはすごいですね！
名古屋に来るAE1航路はいつも少なめなのでちょっと寂しいです。
ブリッジどんな感じなのか早く見てみたいですね。すごく気になります。

圧巻です！撮り方が素晴らしい、参考になります

Aristoさん、このサイズにこの量…。やはりマースクは格が違いますね。
そういえば、この航路は横浜だけみたいですね。
背高ブリッジ、画像で見る限りはかなりキテますよ（笑 こりゃあかんやろ〜！って思いました。

Hiroさん、この角度が好きなんです。
できればボートを借りて、すべての船をこうやって撮ってみたいです♪

[すぐる]

大変遅くなりましたが昨年の画像をトラックバックさせていただきます！
Ａｎｔｏｎさんに駅まで送っていただいたからこそ撮影できた画像です♪
バス待ってたら間に合いませんでしたから（笑）

本当にありがとうございました！

すぐるさん、おはようございます。
ついにあの日の画像登場ですね！
いいお天気でしたよね。最近はなんだか不安定ですが…。
さすが！前後から見た素敵な画像、楽しませていただきました。ありがとうデス！！

ARTHUR MAERSK

コンテナ船のオーナーやマネージャーはドイツやギリシャに多いですが、それは、それらの業者に対して有利な税制を進めている国だからです。したがって、ドイツ船社の自社船がドイツ船籍なのは当然。しかし、他の国ではなかなかそうはいきません。

たとえば、フランスのCMA CGMでさえも、自社船として多くの便宜船籍船（フランス以外の船籍）を保有していますし、日本のトップ３にいたっては、外航コンテナ船の日本船籍は五指で足りるほど。

しかし、世界最大の船会社A.P.Moller Maerskは、オリジナルの自社船を全てデンマーク船籍で統一。オモテもトモも、船名をこのようにデンマーク語のみで表記しています。（アルファベットの“Æ”や“Ø”が特徴的）堂々たるものです！

ところで、北米から来た本船が日本では横浜にしか寄らないのはなぜ･･･？と思ったら、このあと中国、地中海、北米東岸を目指すColumbus Loopですね。

ふう、いつ見ても完成された美しいデザインです。

“ARTHUR MAERSK”
（ARTHUR MÆRSK）
IMO：9260445
船籍：デンマーク
総トン数：93,496
重量トン：109,000
全長：352.18m
全幅：42.80m
喫水：15.00m
エンジン：Sulzer 12RTA96C
出力：66,176kw
速力：26.0kt
コンテナ積載能力：9,310TEU
建造：Odense Steel Shipyard AS, Denmark
竣工：2003年

Maersk Line Aクラス
“Axel Mærsk”2003年
“Anna Mærsk”2003年
“Arnold Mærsk”2003年
“Arthur Mærsk”2003年
“Adrian Mærsk”2004年
“Albert Mærsk”2004年

このクラスって初の実質1万TEU型コンテナ船でしたっけ。もう8年経ったんですね。
そう言えば韓国のSTXだったかな、2万TEU型コンテナ船の設計も完了しているとか。
マースクはトリプルE-classがあるので発注しないと思いますが、
どこの船社が発注するのか楽しみです。

1:24のないしょさん、こちらこそ♪

Evergiftedさん、これが、すでにCMA CGM FIDELOやCOSCO YANTIANと同じサイズで、実質9,500TEU型だったんですよね。このあとの“Gクラス”からが10,000TEUを超えましたよね。
は〜！？20,000TEUですかあ？一体、どこの港で受け入れ可能なのかが興味ありますね。南本牧でさえ、Triple-Eで限界でしょうし･･･。エルベ川は通航できないし･･･。
すごいですね！

[アイマーク]

貫禄ですね〜！
ぱっと見 積み荷はもうひとつに見えても じつはコンテナの数 びっくりするくらい積んでんでしょうね。
このハウス シルエットで見てもMAERSKって言えそうですよ。

そうですね！350ｍの長さにずらっと並んでますからね。
この航路は、中国からの西航がメインなんでしょうかね？日本に着くときはいつもこんな感じです。
横浜はトランシップの能力を買われてるんでしょう。

デンマークの船社はお見事
自国で造って自国の船籍にして他社と対抗できる
日本の船社もそうあって欲しいです
日本国ってそんなにダメなんでしょうか

いえいえ、ダメじゃないんですよ。
NYK・日本郵船は現在世界第2位ですから。
ただ、日本船籍への優遇措置が遅れているのですね。
最近になって日本船籍の自動車船も増えてきました。
昔のように、北米や欧州に、船尾に“東京”や“神戸”の文字が入ったコンテナ船がたくさんいたらいいですよね。

[himawari]

はぁ、貫録満期値ですね！しかもこの距離で見られるなんて！九州方面でMAERSKが唯一見られる博多港でも遠いですからね。また憎いアングルで撮ってきますAntonさんには脱帽です！

兄弟のArnoldを以前博多でゲットしましたが、ブリッジが端までフルハウスのせいか、ハウス全体を通して凄く大きく見えますね。実際、大きいんでしょうが。。。田舎のマンションぐらいありそうですね(爆

ふぅ…たしかに思わずため息がでちゃいますね。本当に美しいシルエットです！
Maerskはいつかは見てみたいと憧れているコンテナ船の筆頭なんですよ。
広島在住の私にとっては至難の業ですが、一生に一度くらいは…と思っています！

格好いいなぁ〜☆、例えフィーダー位のコンテナ船でもMAERSKカラーになると貫禄でますから、このクラスだと風格が凄いですよね、どこからでも一目瞭然だし。東京はMAERSKカラーパタッと来なくなりましたね。

Himawariさん、ありがとうございます。
本当は関門のように目の前を通り過ぎてほしいんですが…。
この季節、海は涼しいので、撮ってるほうも楽しいです。
そうそう、初めてこのクラスをウエブで見たとき、リゾートマンションだな、と思いました。

Penmiさん、おはようございます。
ですね、私もMaerskは月に一度は見たくなります。このマースクブルーを見ただけで気持ちがいいですね〜！
IHI呉工場でも、8400TEUのMaerskのコンテナ船造ってましたよね。シリーズの途中からでしたが・・・。またADONISの同型船で造らないでしょうか？

ナカレオさん、☆ありがとうございます。
そうそう、このカラー！あ〜…とよだれ流しながら見てました（ウソ）なんでしょう、貫禄たっぷりの不思議な色ですね。
東京は西航路で真横から見られるので、またじゃんじゃん行ってほしいです。”B-クラス”、戻ってこないかなぁ…。

うーん、海も空も船まで青くて素敵です☆
全長３５２ｍって、どんだけ長いんですか？！原子力空母ＧＷより
長いなんて・・・一度２隻並べてみたいです（＾ｖ＾）
あ、そういえば、私は青くないマースクしか見たこと無かった・・・（￣■￣；

ゆかりんさん、あとでわかったのですが、こういうお天気って、海の青が強烈に反射するようですね（そんなのキホンか･･）
なので、青い船はますます青く見えるのかと･･･。
GWと浦賀水道あたりですれ違ったら面白いかも！
☆ありがとうございます。

[ARISTO]

見ているとなぜか落ち着くっていうのかうっとりするっていうのか、そんな気がします。
水色の船体が一層際立っていますね。
いや〜これはほんとにいいですね！☆

11：46のないしょさん、横浜南本牧です。
本当は浦賀水道で狙うと前後が見られていいのですが、実はここがいちばん家から近いんです。でも、ガスがかかってる日や曇りの日は、1枚目みたいな画像はまずムリですね。ですから天気予報のチェックは不可欠です。

Aristoさん、そうですね。いいスタイルといい色の組み合わせです。
これぞMaerskって感じがします。EMMA MAERSKもこの路線ですからね。Triple-Eもブリッジはこんな感じみたいですが、位置がねぇ･･･（笑 ☆ありがとうございます。

[tet]

はじめまして。
南本牧で工事をしている関係者です。１年半くらいここで仕事をしていますので、コンテナ船はいっぱいみています。
工事をしていると、次、どんな吃水、長さのコンテナ船か知りたいとき、よくこちらのブログ拝見させてもらってます。
かっこいい写真たくさんあっていいですね！

Tetさん、こんにちは。
おぉ、南本牧で工事をしていらっしゃるんですか？もしかしたらMC-3,4の工事でしょうか？
コンテナ船を見るには絶好の場所ですよね。
ときどき、「あ〜、ここで働きたいなぁ」なんて思ってしまいます。
実際に働いてる方はそんなにのんびりしてられないのでしょうけど（笑
ご覧になってくださってありがとうございます。うれしいです♪

SEA-LAND MICHIGAN

SEA-LAND最大のこのシリーズ。船主は船首の“C”マークにあるように、ギリシャのCostamare Shipping。

日本を支援することを表明してくれているMaersk。でも、日本を出港した船が諸外国で入港拒否を食らったらどうなるのでしょう？ やはり日本をパスせざるをえないのかな･･･。

ところで今日は4月1日。ちょっとだけ遊んだ画像になってます。　　

“SEA-LAND MICHIGAN”
IMO：9196864
船籍：ギリシャ
総トン数：74,586
重量トン：81,574
全長：303.96m
全幅：40.00m
喫水：14.00m
エンジン：B＆W 1098MC-C
出力：57,059kw
速力：26.0kt
TEU：6,252
建造：現代重工
竣工：2000年

姉妹船
SEA-LAND NEWYORK 2000
MAERSK KOBE 2000
SEA-LAND WASHINGTON 2000
SEA-LAND ILLINOIS 2000

手前の車、凄く小さくないですか？ん？車止めも小さく見える。。気のせいでしょうか。
だいぶ船疲れていますね。海も荒れているみたいですね。
入港拒否、発生しましたよ。
3月30日、MOL PresenceがXIAMEN港に入港しようとして、検査を受けたら船体とコンテナの外側から放射能が検出されたって言う事で。
どれだけの放射能が検出されたか公開しない中国クオリティーです。
TBお願いします。

[アイマーク]

ちょっとだけ遊んだ画像って言われると 気になって 何もかも 変に見えちゃいますよ。


わかりましたよ あそこですね！

Evergiftedさん、車の大きさはそのままですよ〜♪
やはり船って大きいんですね。
入港拒否、困ったものですね･･･。北米から福島沖を航行してきたそうですが、そんなんで放射能あびちゃうんでしょうか？
TBありがとうございました！

アイマークさん、お？わかっちゃいました？さすがです！
ちなみに、船主さんから苦情が出るようないじり方はしてませんよ♪
神戸のMOL、今後どうなるんでしょうかね？北米航路ですと、事実上中国がゴールでしょうし･･･。

相変わらず現代ブリッジ格好いいですね〜
運航会社が日本寄港OKしても、船のオーナー会社が「うちの船使うな〜！」ってダダこねたらどうするんでしょう。
ん〜、画像遊んでいますか、見たところ普通にしか見えませんが、きっとどこかに何かが隠されているのでしょう。

[ma@kobe]

おはようございます、SEA-LANDいいですね！？
今神戸に入っている10万トン級SEA-LANDさん、明日そちらの方へ行くようです、企業理念りっぱです。
MOL PRESENCEですが1日13:00抜錨、HKへ向けて全速で走り去りました、話がついたんですね、なにはともあれ一件落着。

ナカレオさん、このブリッジはカッコいいですよね。
そうそう、オーナーがなんていうかですよね。ドイツのオーナーさんは厳しそうだし･･･。
ふふふ、どこを遊んでるかわからないでしょう？わからないようにいじったんです♪

ma@kobeさん、そうですか！ヨカッタ〜！！
Maerskさんはぜんぜん予定が狂っていないように見えますね。さすがです。でも、やっぱりMaerskも検査受けるのかな〜？
船に水掛けたら放射能が全部流れ落ちるとかないんですかね？（バカ）

バラスト水とかあるし、日本沿岸を航行していればけっこう放射能は浴びちゃうんじゃないでしょうかねぇ…。
ロッテやハンブルクでは対策検討中です。これってヨーロッパ人を安心させるための態度表明なのか、本当に本当に入港拒否する可能性もあるのか、正直わかりません。ドイツなんかは政府のＨＰに「放射能に汚染された船が４月中旬に到着」ってばっちり書いてました。放射能に汚染された可能性のある、ではなく、ですよ。そして欧州最初に寄港する港でなかったのは有利だ、とかまで。ここまでなると、ドイツ人もなんだかなぁって思います。
船屋現地事務所にも問い合わせましたが、日系だからか一週間前のニュース（食品系はすべてチェック）のことしか言ってませんでした。日本人の危機管理も少々甘すぎな気がします。

Xirominさん、北米航路船は東北沖を進むルートなんですよね。今後は少し遠回りを強いられるでしょうか？
ああ〜エルべ川沿いに「放射能船の入港を阻止しよう！」なんて横断幕がでないといいなあ･･。ドイツってそんなことしませんか？
日本人とドイツ人のギャップも感じますね。でも、個人的にはあまり大騒ぎしないほうがいいと思います。
EU情報ありがとうございます！

10:33のないしょさん、ふふ･･･。
ううん、ちがうんですよ。
この船の画像を、船名で検索してみるとわかるかもしれません。なんだか微妙に違うけど、そっくりな画像に出くわすかも！

・・・画像、検索して出てきたものを（同じ角度じゃないけど）を
見てみましたが・・・全く判りませんでした（TーT）←ダメダメです。

ゆかりんさん、いえいえ、ダメダメじゃあないんです。そのくらいわからないようにいじったので、かえってほめ言葉なんですよよ♪
あ、それと☆ありがとうございました！

MAERSK ALFIRK

北米のロサンゼルスからはるばるやってきた108,000総トンのコンテナ船。日本最初の寄港地である横浜・南本牧に入ります。

A.P.Moller Maerskにとって、1月に大規模な荷崩れを見事にリカバリーした南本牧への信頼は篤いのでしょう。放射能騒ぎのさなかでも、ちゃんと関東にも来てくれるそうです。次は名古屋ですね！ところで、コンテナヤードって、計画停電の影響はないんでしょうかね？

悠然としたこの姿。こんなにコンテナ船が頼もしく見えたのは初めてのような気がします。

“MAERSK ALFIRK”
IMO：9342516
船籍：シンガポール
総トン数：108,393
重量トン：110,401
全長：337.60m
全幅：45.60m
喫水：13.00m
エンジン：Sulzer 12RT-Flex96C
出力：68,640kw
速力：25.5kt
TEU：9,580
建造：サムスン重工
竣工：2008年

新“A”シリーズ
Maersk Altair 2007
Maersk Antares 2008
Maersk Alfirk 2008
Maersk Algol 2008

[Design_walker]

この様な時期にこれだけ堂々とした船体を見せてくれるのは頼もしいことです。全幅45m越えてとはさすがに落ち着きがあります。写真の構図からもMaerskがAntonさんのお気に入りとお察します。

こんにちは。Maersk Lineは世界最大の船会社なので、日本を見捨てないでくれるのは心強いです。
幅が45mを超えるコンテナ船は、日本ではなかなか見られませんね。今回は喫水もかなり入ってるので、どっしりとした安定感が感じられます。
はい、Maersk、大好きですよ。

こんにちは

竣工が２００８。やや塗装も褪せていますが
これはこれで味わいがありますね。
巨大コンテナ船の見事な積みっぷりですね☆

三星重工業が三菱重工業ならねえ・・・残念。

[アイマーク]

いっぱい積んでる姿は こういった時期 うれしくもあり 心強いですね〜。さすが世界最大船社。
独特のオモテの造りに 潮垂れ いい味出してますね〜。

Antonさん そちらの方も大変でしょうが がんばってください。

マースクは日本を大事にしてくれている感じがします。戦前からのお付き合いを大切にしているとのことですね。
コンテナターミナルは停電の影響をモロに受けます。
名古屋でも落雷や変電所の事故で何度か止まったことがあります。
荷役は勿論停止。コンピューターは非常電源で何とか動くものの
バッテリーの関係で切らなくちゃいけない。キャリアやテナーは
電気供給ではないものが殆どなので動きます。
復旧しない場合は止まったままか、搬出入は手書きでやるしか無いです。
計画停電が実施されたらガントリークレーンは使えないので
港は大混乱すると思います。

コンテナ一個一個が小さく見えますね、この船がいかにデカイか物語っています。
確かに存在感アリアリですね、遠くからでも一目瞭然カラー☆
扇島は東も西も公園閉鎖中でした〜、海釣り公園も閉園している様ですし、何だかなぁ〜という感じでした！
大黒とか本牧とか大井とか青海付近の道路が計画停電したら怖いですね、信号消えて大混乱しそうです。

赤チン先生さん、そうですねえ、これが三菱製なら･･･。
この色はあせやすいですよね。鮮やかなカラーの宿命です。
ええ、この積みっぷり！さすがマースクです。
☆ありがとうございます。このブルワークのデザイン、けっこう好きです！

アイマークさん、ありがとうございます。
こちらはようやく普通の生活っぽくなってきたんですが、今は放射能ショックで騒然としています。
あ、このサビの垂れてるの、潮垂れっていうんですね。このくらいなら、かえって船の形がわかっていいかな？と思いました。
アイマークさんも、日本の復興のために（？）がんばってください♪

Evergiftedさん、そうなんですか、戦前からなんですね。
こういうときにこそ、頼りになるところを見せてくれますね！
あらら、やはりガントリーは電力ですよね。荷役も遅れて大変なことになっちゃうでしょうね。明るいのに全く無音のコンテナヤードなんてイヤだな･･･。
手書きも面倒ですね。最近は、係留中の電力を陸上から供給する船も多いので、逆に船から電力を補ったりはできないでしょうか？

ナカレオさん、このカラーは存在感すごいですね。☆ありがとうございます。大井でも、けっこう目立つんじゃないでしょうか？
公園閉鎖ですか。城南島もですか？そこでお仕事してる方々も大変ですね。大黒なんかとっても気持ちのいい場所なので、はやく再開してほしいです。
そうそう、コンテナヤード周辺が停電になったらどうなるんでしょうね。怖くて近づけないデス･･･。

ハパックはあんまりですね…。ルフトハンザも。今日のニュース記事には福島原発からの放射線物質がヨーロッパでも観測された、とかでした。もっちろん健康被害なんてあり得ない超微量ですが。
マースクにはちょっと愛着があります。私の好きなコンテナがたくさん載ってますね〜♪そう、今はない船社のやつです。

Xirominさん、ああ〜ハパックが･･･。欧州には行かない北米航路船は今でも来てるのかな？でも、横浜も寂しくなっちゃいましたよ。
え、ヨーロッパで観測？どういうことでしょう？風に乗って飛んでいったってことですか？
そうですね、この船にも乗ってますね！Xirominさんの好きなコンテナ！

こんにちは。
まだちゃんと見たことがない水色マースク・・・！
こんな騒ぎの中、寄港してくれたのですか？？？ｱﾘｶﾞﾀｲ。
３枚目写真なんか、頼もしさ全開ですね（＾＾）☆
地震後、関東を離れ西日本に避難してた子供の同級生、
４月から転校する事にしちゃったそうです（；_；）

[t_f*kuo*a01**]

ノルウエー大使館 東京より
神戸の 元領事館に 移転とさきほど ＴＶで
放送していた、
ますます いやな ＮＥＷＳ ばかり
昔 領事館のあった場所 中央区磯上グラウンドんの隣
ＮＯＲＷＡＹと言えば
１９７０年頃ノルウエーの タンカー船(
30000トン）に乗ったことあります
（船の名前も覚えております "ANCO ARIADON"）
場所は 神戸 東灘区の三菱商事のケミカル タンクの
岸壁です キシレンや メタノール タンクより
船にホースで つないで 積み込みしました。
このころの中古のタンカー船て 船の真ん中に
操舵室がありました。

New York Expressだったかなんだかが東京抜港とかっていうのをどこかのＨＰで見たような。北米航路だったと思うので、関係ないからよく見ていませんが…。

おととい水曜日にヨーロッパ各地の観測所で福島原発からと思われる放射能分子（だか正式な日本語訳はわかりません）が、観測されているそうです。すでに東風メインで運ばれて地球を一周してるみたい。
もちろん薄まっていますからこちらでは健康被害が出るはずもありませんが、でも日本だけの問題ではない、ということです…。

ゆかりんさん、Maerskはホームページでも日本を支援することを表明してくれてますね。ほんとうに頼もしいです。☆ありがとうございます。
ゆかりんさんはママなので、お子さんのことも心配でしょうね。でも、横浜がだめなら首都壊滅ですよね。関西に移動したってほとんど変わらないんじゃないでしょうか？本当に安全地帯を求めるなら南半球に移住するしかないと思います。
私が言っても信頼性ゼロかもしれませんが（笑）だいじょうぶですよ。きっと。たぶん。おそらく･･･あれ？

t_f*kuo*a01**さん、北欧の国々も反応してますね･･･。
神戸に移転してどのくらい効果があるのでしょうか？
おおお〜真ん中にブリッジがあるタンカーですか。昔の「出光丸」みたいなヤツですよね。さすがに見たことありません。
いいニュースが聞こえてくることを期待します。

Xirominさん、ええ？ヨーロッパで観測？
地球をぐるぐる回ってるんですね。放射能分子（？）って、ある意味すごいです。
ということは、核の脅威を感じていたお隣の国に、逆にこっちから飛んでいっちゃってるってことでしょうか？
想像も出来なかった事態ですね。東京知事選、ドクター中松さんはこんどはどんな発明を打ち出すか･･･。

GERD MAERSK（だめコンあり）

めずらしくマースクの10,000TEU型が南本牧MC-1へ。しかも長時間の滞在予定。これは何かあると思って見にいくと･･･おお〜デッキ上に8段積んでる！さすが〜･･･じゃない！後ろが大変なことになっていました。

天下のマースクだって自然の猛威には勝てません。今日は通常の荷役はナシで、だめコンの処理に時間を費やすようです。さすがの腕利きガントリーオペレーターも、これを降ろすのはなかなか難しいでしょう。しばらくするとタグボートが接近（４枚目）し、アシスト態勢に入りました。

“GERD MAERSK”
IMO：9320245
船籍：デンマーク
総トン数：97,933
重量トン：115,700
全長：367.28m
全幅：42.80m
喫水：15.00m
エンジン：Sulzer 12RT-Flex96C
出力：68,640kw
速力：26.3kt
TEU：10,150
建造：Odense Steel Shipyard /Lindo
竣工：2006年

姉妹船
GUDRUN MAERSK 2005
GRETE MAERSK 2005
GUNVOR MAERSK 2005
GJERTRUD MAERSK 2005
GEORG MAERSK 2006

おぉ〜（爆々！
これまたすんごいのＧＥＴしましたね（驚
あの状態で何とか持ちこたえているんでしょうか、ちょっと揺らしたら間違いなくポチャしそうな雰囲気です〜
K-LINEといい天下のMAERSKといい最近多いですね（汗
文句なし☆

[ush*u*hi*k69]

何やら決定的瞬間をカメラに収めましたね。
見てはならない、撮ってはならないような場面。
超大型コンテナー船だけに船尾部まで神経が行き届かなかったのでしょうか。
足繁く港に通っているからこその傑作写真です。 (丑の戯言)

うわっ（驚）これ、この状態キープしつつ入港したんですよね？
タグボートの方も押すの怖かったでしょうね（＾＾；
これのリカバリ難しそう〜。驚き☆！

[himawari]

おぉすごい！垂れてますね。コンテナ同士がくっついてるのに、デッキからは外れるなんて色んな力が加わったのでしょうね。まだ出会った事ないですぅ。年末年始、各社色々あつたらしいですよ（某社筋）。。。

きついっすねぇ。海難にあうコンテナってオオトモが多い感じがします。
荷役も大変ですが、事務処理も大変なんですよね。
どこがどう壊れたか英文で書かなくちゃいけないし、頭痛くなった時を思い出します。

[アイマーク]

すごいのを またもってきましたねえ。
揺れなのか 波直撃なのか ほんと凄いですねえ。
そんでまた この状態をキープしてるのも凄いです。

玉かけは スリル満点となりそうですねえ 事故が続かないことを祈ります。

ナカレオさん、☆ありがとうございます。
す〜っとタグボートが警戒していました。空バンだそうですが、実入りだったらボチャンだったかもしれないですね。
太平洋航路は危険がいっぱいですね。これだけの被害がでたらさぞ怖かったでしょう。

ush*u*hi*k69さん、たしかに見てはならないような気分になり、早々に退散しました（笑）
荒波を命がけで航行してきたでしょうから、無事到着しただけでも良かったかもしれませんね。高機能の横浜だからこそこうして効率的に復旧できるのかもしれません。やはりマースクは優秀ですよ。

ゆかりんさん、☆ありがとうございます。
☆はこのまま本船とクルーに差し上げたい気分でございます。
この状態で入港してきたのはすごいですよね。そうそう、ちょうどタグボートエリアの真上あたりですものね。怖かったんでしょうね。
まずまっすぐにしてから揚げるのか、先に揚げるのか、どうするんでしょうね？

Himawariさん、年末年始はいろいろあったのですか。
これをブリッジから監視していたキャプテンは命が縮まる思いだったでしょうね。これでよく落ちないものですよね。
どうも左舷側から力が加わったようです。実はオオトモは無傷のようですね。

Evergiftedさん、きついっすかぁ、やはり。
大変なデマレージでしょうからね。でも、ほかの岸壁に係留じゃないだけ良かったでしょうか。過去には大さん橋にマースクのコンテナ船が入ったこともありましたから。
事務処理ですか･･･めんどくさそうですね･･･。

アイマークさん、こちらではニュースにもなってるようですが、強風と波の揺れによって傾いたようです。
もう、いろんな意味ですごい光景でした。
冬の海、アイマークさんもご安航を！

[Design_walker]

マースクの船体カラー奇麗に撮れているなと感心していたら、後方で凄い事になっていますね。崩れ持ちこたえている様はまるでアート作品の様ですが、当事者にとっては大変な被害ですね。

こんばんは。
わ〜〜っ、見れた見れた！☆
しかし見事な垂れかたですね・・・玉すだれ。
想像を絶する波に襲われたのですね・・・（怖

[すぐる]

いやぁ〜スゴイ！！！画像です・・・。
空コンテナだったというのがなによりでしたね。
倒壊で中身が散乱、コンテナ落下・・・になってたらもっと最悪だったでしょうね・・・。

しかしこんな状態になっても落下しないほど、しっかりと固縛されているんだなと思ったりもしましたです。

これほど巨大な船なのにこの様子では本当に想像を絶する揺れだったんでしょうね（＾＾；
ところで、コンテナが連なった状態で倒れていますが、連結部分に留め金のようなものが付いているんでしょうか？積み重ねるだけで自重で安定するものとは思っていませんが、かといってそれらしい金具やベルトも見えないし、ずっと不思議に思っていたんです〜

Design_walkerさん、おはようございます。
そうですね、まるでアートです！このままの状態で山下公園に飾りたいですね（笑）
慎重を要する作業だったと思いますが、今朝、予定通り出港していったようです。さすがです！

はまねこさん、ひさしぶりにコンテナ船の画像がニュースで見られてなんだかうれしかったですね。なんて、不謹慎な･･･（笑）
どうも左舷からドミノ倒しのように崩れたようです。その瞬間、すごい音がしたでしょうね。ヘタにコンテナ落として漂流しちゃったりするとまた大変ですしね。

すぐるさん、TBありがとうございます。
私の場合、ニュースを見る前に出かけたのでかなりビックリしました。荷崩れはたまにありますが、これだけ大きい船でもあるんですね。
そうそう、中身が散乱したりしたら目も当てられませんよね･･･。おお、怖い･･･。

ペンミさん、おはようございます。
そうですね。コンテナの四隅にロックがかかるようになっていて、基本的にトラックに載せるときもロックを掛けて走行します。下のほうのコンテナはワイヤーでラッシングしたりしますが、上のほうはこんな状態ですね。
ガントリークレーンは、コンテナを持ち上げるときこの4箇所のロックをはずせるように出来ていて、船に積むときにはまた掛けます。荷役を見学すると面白いですよ。

[RC-4/5]

知人の方に画像を見せて頂いて驚きました！

このまま運航したと聞き更に驚きましたよ

このシリーズがキッカケでMAERSKさんを好きになったので思い入れはあります
本船ではなくGRETE MAERSKですが・・・


荷崩れはおこしていますが前方からの写真はお見事です！

こっちは後ろからしか撮れないので・・・

わ、これはすごいですね。いやー、こんなことがあると困るからうちはいつもアンダーデッキ指定です。空バンだったんですか…。それにしてもスゴイ。貴重な写真を見せていただきました。ポチっと。

RC-4/5さん、おはようございます。
このまま走ってきたのですよね。リカバリーは上手くいったのでしょうか？予定通り出港していったので上手くいったのでしょうね。
このシリーズ、マースクでもっともスマートな船型ですからカッコいいですよね。
横浜では逆に後ろからの撮影が難しいんです。南本牧はほぼ右舷接岸しないですからね。山のように積みあがったコンテナを後ろから撮ってみたいですが･･･。

Xirominさん、おはようございます。
なるほど、アンダーデッキ指定なんて出来るんですか。料金も違うのでしょうかね？揺れも少ないでしょうし。ワインは、季節によってはホールド内指定でドライで送られてくると聞いたことがあります。
それにしても、これでも崩れ落ちないのがさすがです。
☆ありがとうございます！！

はじめまして、港湾関係の仕事してます。色々と参考にさせて下さい。
ファンポチ！！！
宜しくお願いします。
８段積み！！！上にあがってのピン切りはかなりビビッてしまいます。

ATSUSHIさん、おひょうございます。
わお！コンテナヤードで働いておられるんですね。こちらこそ参考にさせていただきます。
え、8段積みでも上に上がるんですか？それは･･･。
私はムリですね（笑