SYMPHONIC SHIPS YOKOHAMA

SVENJA

特徴的なオモテ・ブリッジの貨物船。“Type183”と呼ばれる、川崎汽船グループSALの最新鋭・最大級の重量物船“SVENJA”です。

高さ調整のできるハッチカバーを備えたアジャスタブル・ツインデッカー構造で、バウスラスターに加えてスターンスラスターも装備。公式ホームページに、この巨大なSWLクレーンはコンビで2,000トンまで対応、と書いてありました…が！　ひとこと1,000トンクレーンっていうけど、今や船にそんなのが付いてるんですね。凄い！！

昼まで待てば横浜航路を進んできたはずですが、この日は仕事だったのでこの写真でごめんなさいまし。

なお、この船の建造の様子は動画にもなってます。さすがドイツ船社、という感じですね。

“SVENJA”
IMO：9458901
船籍：ドイツ
総トン数：15,026
重量トン：12,975
全長：160.50m
全幅：27.50m
喫水：9.00m
エンジン：MAN 9L58/64
出力：10,633kw（17,136HP）
速力：20.0kt
クレーン：1,000t×2
建造：J.J.Sietas KG Schiffswerft/Germany
竣工：2010年12月

Type 183
SVENJA 2010
LONE 2011

[mik**eko96t*ke*ch*]

こんな早朝にお疲れ様です。
ふっふっふ、自称SALマニアの私は当然の如く入港を撮りに行きましたヨ。
いつものSAL船に比べて、太いデリックが新鮮でしたし
何より新造船と云うところがうれしかったですね╲(^^)╱
この日は重量物祭りの筈だったのですが、
アレク君が予定変更して、Sタワーがタイムオーバーに
なってしまったのでプチ祭りになってしまったのですが、
日中の順光の下で２隻も撮れたので、満足な結果とはなりました。

[アイマーク]

前日のCSAVといい やわらか〜い色合いがいい感じです。
しかし ２基で2,000トンですか 凄いとしか言いようがないです。
どんなふうに吊るのか 吊ったら船体は とかいろいろ想像しちゃいますよ。

三毛猫店長さん、おはようございます。
きっと三毛猫さんならきれいに撮っておられると思っておりました。
でっかいクレーンですよね！！
あらら…このタイプ、荷役が難しいのでしょうけど、予定は未定ですからね。入港を逃したらもう見られないと思ったほうがいいのでしょうか？
日曜日に重量物祭りになるとは、年末の忙しさなのかなぁ。岸壁使用料高いはずなのに…。

おはようございます、アイマークさん。
朝の撮影なら、アイマークさんには到底かなわないのですけどね♪
すごいですよね、1,000トンって！
この子の妹船には船体中央にサイドスラスター（？）も付いていて、荷役中の安定を図るようですよ。

[mik**eko96t*ke*ch*]

Antonさん、おはようございます。
本船の荷役予定は１２日からとＨＰにはありますが、
実際、着岸後間もなくしてから始めていましたので、
出港も今の予定より早まる可能性が有りますね。
ただ天気がネ〜(^^;

早まるといいですね。
このままだと真っ暗な時間帯になっちゃいそうなので。
ところで、三毛猫さんはもう画像は公開しておられないのですか？

[himawari]

こんばんわ！最近、中々良い船を撮れておりません…。でも年末に向けてバシバシ撮って行こうかと。SVENJA、シルエットが良く判りますね。どうみても1000tクレーンには見えないですが、やってのけるんでしょうね。関門で出会った兄弟のTBを〜

Himawariさん、ありがとうございました。
そうでしたね、関門で２番船を撮っていらっしゃったんですね。
どーりでこの船名で検索しても出てこなかった…。
1000トンって、ゴライアスクレーンなみですよね。すごい！！

KUMANO

日之出郵船（NYK-HINODE LINE）の、RO/ROランプウェイ装備多目的重量物船。（と、ホームページには書いてあった…）

この青いクレーンは重量物用の証し。一つ100トンまで吊り上げられるので、コンビで200トンまで対応できます。コンテナもそこそこ積めて、リーファープラグが50もついているのが驚き！！マルチですね。ただ、日本郵船には立派なコンテナ船隊があるからか、このクラスの船がコンテナを積んだ姿は見たことがありません。

今週のNYK-HINODEはモジュール船“YAMATAI”も来る予定なので、ぜひ撮りたいです。台風がどうなるかですが…。

“KUMANO”
IMO：9333761
船籍：パナマ
総トン数：20,087
重量トン：30,438
全長：174.43m
全幅：28.00m
喫水：10.32m
出力：7,080kw
速力：15.0kt
TEU：744（リーファープラグ：50）
自動車積載台数：436台
船倉容量：33,522㎥
建造：新高知重工
竣工：2007年

リーファープラグ50個も付いているんですか、でも日之出さんはやはり重量物！ってイメージがありますね。海外の重量船船隊と対等に戦える日本の船社でしょうか。

青いクレーンがハウスに突き刺さってる〜（￣■￣；；
・・・な訳ありませんね（笑）
日之出さん、ベイブリッジに行く途中のクルクルカーブから
見える位置によくいらっしゃいますね。運転中じゃなくて
ちゃんと見てみたいです。。。

ナカレオさん、いつリーファープラグ使ってるんでしょうね？
南太平洋の定期航路なんかで使われたら大活躍でしょう。
とにかく横浜は重量物系の扱いが多いので、日之出さんにも日本代表でがんばってもらいたいですね。
日本郵船と一緒なら、べ○ーガさんみたいにはならないでしょう。

ゆかりんさん、青いクレーンアーム、なかなかいいでしょう？
この船社さんのこだわりなんですよね。
そうそう、よく見かけるんだけど、ちゃんと見たことがない船ってけっこうありますよね。私の場合、CLなんかがそうかもしれない…。どこで見たらいいかわかんなくて。スミマセン！

[アイマーク]

トランシップで 日之出郵船さんとこの船には よくぶらさがります。
クレーンが４基 それもブームが長〜い たいへんありがたい船です。
仕事がやりやすいんですよ。

多目的船ってことはコンテナも積めるんですね。その姿も見てみたいなぁ。
YAMATAI、是非お願いします！

アイマークさん、そういえば、よくHINODEさんのお隣に着いていますね。
そうなんですか、さすが日本の船。やりやすく造ってあるんですね。傍から見ているだけではわからない情報、ありがとうございます。

Evergiftedさん、そうみたいですね。
YAMATAIもROROなんだそうですね。そうは見えませんが…なにを積むのか楽しみですが、どうも台風が直撃しそうです。

[himawari]

たしかに日之出さんの船でコンテナ載せている所見ないですよね。同じ重量物船でもRICKMERSは合積みしてたりしますよね。KUMANO/KUWANAシリーズ、カッコイイんですよねぇ、好きです！って事でTBを〜

[Design_walker]

多目的使用で設計された船と言えども、見た目のバランスも良い船ですね。青いクレーンがかなりハウスと近い様ですが、クレーンの先やアームに人が触れる事が頻繁にあるのでしょうか？

Himawariさん、TBありがとうございます。
なるほど、最大船型なんですね〜これ。
そうそう、Rickmersはど〜んとリーファーバン積んでるときありますね。ほかは、SpliethoffもSALも、コンテナは見たことありませんね。言われてみれば。やはり、ちゃんとコンテナの航路があるからかな？

Design Walkerさん、この、奇をてらわず普通っぽいところがさすがに日本の船だと思います。
ハウスにアームを固定できるようになってるんでしょうね。それだけ、めいっぱい長いクレーンを装着したということでしょう。
フックの部分は人が手で固定するでしょうか。しないと動いてハウスが傷だらけになりますね。

INDUSTRIAL FAITH

4隻シリーズで建造された、Intermarine最大・最新型重量物船の4番船が、8月22日、横浜に初入港しました。大きいほうのクレーンはコンビで800トンまで対応可能。ということは…2回使ったら本船の載貨重量トンを超えちゃう？

どんな大きいものでも積めるよう、やる気満々のオモテブリッジです。ブルワークを大きく造ってありますが、しけの際はかなり顔面に波を受けそうです。安全速度厳守ですね。

ところで、昨夜至近距離に落雷。モデムがやられちゃいました。みなさんのお家は大丈夫でしたか？すごい音だった…。

“INDUSTRIAL FAITH"
IMO：9506758
ex：SENDA J
船籍：アンティグア・バーブーダ
総トン数：12,810
重量トン：14,100
全長：153.80m
全幅：23.20m
喫水：8.50m
出力：9,960kw
速力：17.5kt
船倉容量：19,800㎥
TEU：985
装備：400トン対応クレーン×２他
建造：Sainty Shipbuilding(Yangzhou)/China
竣工：2011年

F-Class
INDUSTRIAL FREEDOM 2010
INDUSTRIAL FIGHTER 2010
INDUSTRIAL FORCE 2011
INDUSTRIAL FAITH 2011

おはようございます

「時化を顔面受け」の典型的な例でしょうね(笑)

TEU９８５という事はコンテナ積載もOK。
マルチな能力を発揮する船なんですね。

おはようございます！
天気の悪い日にはスピードは出せないでしょうね。定期航路には不向き？
ここは自動車船専用岸壁なんですが、車も積めるのカナ？

[アイマーク]

400トンが2基ですか お仕事してるとこ見てみたいですね〜。
船首のハウスは 荒天時のピッチング(上下動)の衝撃、波浪の直撃を受けますから 無理はできないでしょうね。

なるほど、上下動の衝撃もあるんですね。リスクを承知の上で、あえて効率を重視したんですね。
昔、オモテブリッジのROROの船長さんが波の直撃を亡くなってしまったとか…。
内航ROROは定期航路で時間も決まってるから、のんびりしてられないですよね。

え〜、これ最近造られた船なんですか、オモテブリッジの船なんて まだ造っていたんだぁ〜。
これまた聞いたこと無い中国の造船所だし。。。
見えないですけど、ファンネルはトモに付いているのかな？

GIFTEDさんも落雷でダメージ受けたみたいですし、対策しないと怖いですね。

全長153mですか、もっと長く見えますね。船体がスマートだからでしょうか。
Antonさんもモデムやられちゃいましたか・・・。
私も落雷の影響か壊れたばかりです。今まで雷を甘く見ていたので
今度から雷が近づいてきたらおとなしくコンセント抜きます。
ずっと人事だと思っていたので、まさか自分のモデムが壊れるとは
思ってもいませんでした。

ナカレオさん、そういえば、K-line傘下のSALもこんな感じのHeavy Lift使ってますよね。最近見ないなあ…。幅を超えちゃうような大きなものを積んで視界を確保しようと思ったら、どうしてもこうなっちゃうんでしょうね。
そうそう、たぶんトモ排気だと思います。ファンネルアップにしようと思ったらなかった…（笑
中国って、いったいいくつ造船所あるんでしょ？

Evergiftedさん、私も200ｍくらいはあるのかと思ってました。
やられました。深夜にゴロゴロはじまって、いきなり「どが〜ん！！」です。Evergiftedさんの記事をみていたので、まさか…と思って2階に駆け上がると、すでにお亡くなりになってました（涙
まあ、レンタルなので交換していただけるんですけど、こんどは注意します。PCが無事でよかった。

舳先目〜いっぱいに設けられたキャビン
ジェットコースターの一番前に居るような？

何故だかわからないけど、こう言う船型好きなんですよね。

雷は、実家が前橋なので、何度か被害に遭っています。
近くに落ちる時は、空気を切り裂く音と、衝撃で家が揺れるんですよね。

[himawari]

先週末、関門を通ってたんですよぉ。でも雨ひどかったから行かなかったんです。。。あぁかっちょいい！こらぁ次回来た時ゲットしないと行けませんね！ちなみに今使ってるボールペン、INTERMARINEのです(小笑

こんばんは〜。
最初思わず写真を二度見しちゃいました（笑）三度目はディスプレイ10cmまで
近づいて、マジマジと眺めました。。。お、面白い！
やる気満々の形ですね☆
あ、昨夜の雷って深夜1〜2時の間（寝てたので曖昧です）のですか？
一度凄く近くに落ちたような感じでしたが、まさかAntonさんちの
モデムが被害にあわれたとは・・・（TーT）私も気をつけます。。。

Hiroさん、これは観光船なみにいい眺めかもしれないですね。
船室の窓の前には、プロテクターみたいなのがついてます。
やはり就寝中のクルーに波が襲いかからないように？

クリさん、そういえば、模型で作られた船もこんなスタイルでしたよね。本来、昔の高速コンテナ船もこんな感じでしたし、船らしいスタイルでしょうか？
雷、びっくりしました。一瞬あちこちの電源ランプが消えかかったので、もしや！？と思ったら…今後は十分気をつけます。

Himawariさん、ぜひ動きのある、そんで、なにか大きな荷物を積んだ姿をGetお願いします。
あ、ボールペンそうなんですか？いいなあ！
私も新和海運のを持ってたんですが、社名変わっちゃったしなぁ…。

ゆかりんさん、やる気マンマンでしょ？
なんでも来い！って感じです。
☆ありがとうございます。画像、見にくかったかしら？
雷、聞こえましたでしょ？どこだったのかな？ゆかりんさんの家じゃないことはわかりました。ヨカッタ！
お互い気を付けましょうね。

HHL HONG KONG

この船名で検索しても、現時点ではなかなかヒットしないと思います。なにせ2日前に登録されたばかりの名前ですから。

この8月17日、船体の“BELUGA PROJECTS”のロゴはすでに消されており、なにをしているのかバウスラスターが見えるほどオモテを上げて、新しい主人Hanza Heavy Liftへの引渡し作業が行われていました。おそらくこの直後には船名が書き換えられ、夜には、新しい名前での最初の荷役を行うためお隣の川崎へ向かいました。予定では、明日の夕方に東京湾を出ます。

ところで撮影した時のこの姿、「な、なにがおきたの？」という感じでした。ロゴはなくなり船名は以前のまま。つまりは、いちばんどちらともつかない状態の時を撮ってしまったんだなぁ。とはいえ、登録上の名前はすでに“HHL HONG KONG”になっていたと思われます。場所は大黒DL-5。よくPeace Boatの準備･撤収作業を行う場所です。

“HHL HONG KONG”
IMO：9424572
ex：BELUGA SHANGHAI　BELUGA PREPARATION
船籍：リベリア
総トン数：17,634
重量トン：20,688
全長：168.68m
全幅：25.20m
喫水：9.50m
エンジン：B＆W 7L58/64
出力：9,800kw
速力：17.5kt
TEU：974
建造：Hudong Zhonghua Shipbuilding /China
竣工：2010年

[himawari]

BELUGAが会社更生法の適用になったので、新会社のHansa Heavy Lift GmbHへの移行が始まったんでしょうね。規模を縮小し再スタートを切るようです。ある意味貴重な場面かもですね。しかし、あげあげですねぇ。

なるほど、Belugaさんそんなことになってたんですか。
さすがHimawariさん。
ほかの会社にも船を貸したり売ったりするのカナぁ？
今後は日本でもなかなかBelugaが見れなくなるかもしれないですね。
なんでこんなにオモテを？点検ですか？

[himawari]

こんなんなってます↓
http://www.japanpress.co.jp/cgi-bin/sg_news/data/2011-05/1305089489.html

船級やらcert発行するために、点検入ってるかもしれませんね。売船時は潜水士が船底みてたりする事もありますしね。

なるほど！そういうことだったんですか。
ということは、もしやBelugaという名前は消滅しちゃうんでしょうか？
去年できたばかりの船ですが、会社更生法の適用ともなれば厳しくチェックするのでしょうかね？
くわしい最新情報ありがとうございました！

そうそう、ベルーガちゃんの重量物運搬船部門はハンサちゃんに移行されたんですよね。
ベルーガって大量に船を発注していましたがどうなるんでしょう。
写真を見るとバラスト水全部抜いていますね。himawariさんの仰るように点検でしょうね。

おはようございます。
そうなんですか。重量物船、たくさん持ってましたよね。あの“凧付き”の船も売られちゃうでしょうか。
HHLは心機一転、真っ赤な船になるようですね。
以前、内航ROROがこんなことやってるのを見たことあります。
これってホーサーの引きで後ろ下げてるんでしょうか？なかなか迫力はありますね。

お〜、BELUGAが川崎に来るな〜なんて思っていたら、HHLに変わったんですか！
今はいつものスクラップ岸壁に来ている様なので輸出用の電車でも積みに来たのかな？ベルーガの鯨マークも見れなくなっちゃいますか。

そうなんです〜！あの壁画風のマークもなくなっちゃいますね。
しかもスクラップ岸壁でのお仕事ですか。
もうそろそろ出港の時間かな？電車を積んでる姿も見たいものですね。

お！これは、もしや、8/20付け毎日新聞朝刊の神奈川版に出てた船かしら。。。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/archive/news/2011/08/20/20110820ddlk14040210000c.html
ネット記事では写真無いのが残念ですが、東京メトロ東西線車両をインドネシアに
運んだという船のクレーン部分が本船ソックリでした。
きっと何方かが写真撮られてるんじゃないか？と期待しておりました。
流石Antonさん☆

おお！まさにその船です。
総トン数も一緒ですし、川崎を出港後はインドネシアに向かっていますね。さらにナカレオさん情報で、積み込んだ岸壁もそこですから、間違いなさそうです。
会社更生法の後、最初の仕事がニュースになるなんて…。
☆ありがとうございます！

BBC ASIA

TBSはちょっと嫌い。でもBBCは好き。といってもそれは放送局の話。船社さんではTBSもBBCも横浜の大切なお客様です。この日なんて、BBCが2隻も来ていました。まいどご利用ありがとうございます！

そのうちの1隻。デッキ上に漬物樽みたいなものを積んでいます。なんでしょうね？

中国各地から中米へ。いまごろはニカラグアのコリントにいるはずです。最終的にはメキシコのドスボカスへ。

“BBC ASIA”
IMO：9266310
船籍：アンティグア・バーブーダ
総トン数：7,014
重量トン：7,451
全長：119.80m
全幅：20.20m
深さ：9.70m
喫水：7.60m
出力：6,300kw
速力：16.5kt
TEU：559
船倉容量：11,021㎥
建造：Xingang Shipyard Tianjin/China
竣工：2003年

あの樽に剣を何か所か刺すと海賊が飛び出てくるんです（笑）
BBC、名古屋に来ないです・・。
コンテナも結構積めるんですね。

あ、そうか！危険な積荷ですね（笑
デッキ上、コンテナが積めるのはわかりますが、かなりゴッツイですよね。さすが重量物系。
あら、意外！名古屋には行かないですか？

出たBBC、そのうちNHKとか出て来ませんかね？
おや、お尻にもアンカー付いてますね、踏ん張り効かせるのかな〜
本当だ重そうな漬物樽積んでいます、一個当たり何百キロもあるんでしょうね！
基本的にこういう船は面白いので好きですので☆

やはりBBCに対抗するにはNHKしかないっすよね。
そうなんです、トモにアンカーありますよね。洋上荷役のときとかに使うんでしょうかね？
私は打楽器出身なので、こういう樽を見ると上を叩きたくなりますねぇ♪
☆ありがとうございます！

[ARISTO]

BBCってどこの船社なんですか？
本船、もともとはコンテナ船なんでしょうか？

貨物は重いんでしょうねしっかり沈んでます
あ、まさか中身は放射性物質？

ARISTOさん、おはようございます。
BBCは、ドイツ・ブレーメンで発足した会社です。1997年創立なので、比較的新しい船社さんですね。TBSも新しいですよ。
この船、本来は重量物船になります。コンテナも積める多目的船として設計されてますね。

Hiroさん、重そうですね。
え、放射性･･･ってことはないですね。たしか前港は中国だったはずなので。でも、あの樽の中身、気になります（笑