けんちゃそのブログ 4MINIカスタム備忘録

モンキー、シャリー、ジョルカブのカスタム備忘録です。

江の島→宮ヶ瀬→撮影会

傑作(0)

 
愉快なメンバーと宮ヶ瀬へプチツーしてきました☆
 
江の島8：00集合
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マイミクでリア友のPEPE氏。　江の島ロータリーでイチモツ弄るDQNぶりww
 
 
遠路、千葉から海を渡って来たあきさん達と合流
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もてぎや、ライコ柏にも参加していた、何もかもダブル使用のカッチョエエマシンです☆
 
 
天候にも恵まれ、最高のツー日和。
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娘は相変わらずタコ踊り（笑）
 
 
スピードの向こう側ショット（笑）
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11：00過ぎに宮ヶ瀬に到着したんですが、6インチ倶楽部の皆様やリジットの皆様が既にワイワイ猿談義をしておりました。軽く50台以上はいたと思われます。
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DQN再びww
 
 
ふれあい広場に着いた途端、ワイーフに「風景撮るからカメラ貸して」と一眼のメインカメラをボシュートされた為、写真が少ないです…・。
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たかがメインカメラをやられただけだ！(笑）
 
 
先月一緒にプチツーしたOKDさんの4L-7Jのイエローモンキー。　
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ダクト付サイドカバーがカッチョエエです。
 
 
スパイダー仕様のスーパーモトラ
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フロント6.5J、リア9.5J、畳シート。
ベース車両チョイス、塗装、、太足具合とカッチョエエマシンです。
 
 
昨年のEASTでお話していたのをオーナーさんが覚えていてくれて、「一緒に写真撮りましょうよ」とご配慮頂きました。
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恐縮です(*^.^*)
 
 
折角なので、あきさんにも声掛けして3台でパシャリ(^ε^)♪
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しかし9.5Jは大迫力でした…　　5.5や6.0が細く見える訳です(^_^;)
ここには書きませんが、オーナーさんから現在制作中マシンプロジェクトを聞いてビックリしました。
乞うご期待ってやつですね☆
 
 
猿談義を終え、ダッシュで下山して、ライコ山下のレディースバイク撮影会へ妻子投入。　
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大変充実した日曜でした。
 
 
よっしゃ〜倒立が仕上がるのに合わせて、全バラして塗装に出すどーーーヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
 
 
…と行きたいですww
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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5/27宮ヶ瀬イベント告知　＆　偽ブレンボ見分け方

傑作(0)

 
昨年の鈴鹿4パラ一本橋遅渡りでTOP3を総なめにした6インチ倶楽部のシウォンさん主催で、静岡、千葉等々、近県各地から5/27（日）宮ヶ瀬に4ミニが集結します。
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詳しくはシウォンさんブログで　http://blogs.yahoo.co.jp/siwon5916
 
僕は湘南＆千葉メンバーと江の島スタートで現地目指します。何台集まるか楽しみです☆
当日参加の皆様、宜しくお願い致します。妻子連れでウロウロしてますので、お気軽にお声掛けくださいませww
 
 
 
 
話変わって、いつの時代も根強い人気の「ブレンボ キャスティング 4POT」
正規品と大陸産コピー品の見分け方です。


先ず、これが本物です↓
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そして偽物↓
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パッと見は良くできていますが、良く見ると一目瞭然です。



では、解説を、、、ポイントは5箇所あります。

先ず本物から
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1.4本の六角ボルトの頭が銀色
2.パットピン前面がテーパー形状
3.背面のパットピン止めがβピン
4.パットのＨバネが銀色
5.前面ロゴの「ｒ」がしっかりしている



そしてコチラの2枚が偽物
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前述の5項目と比較すると
1.4本の六角ボルトの頭が真鍮色
2.パットピン前面のテーパー角度が浅い
3.背面のパットピン止めがＥピン
4.パットのＨバネが真珠色
5.前面ロゴの「ｒ」がグダグダ（個体差あり？）

もうちょい細かく言うと、
・.コピー品はエア抜きキャップが、脱落防止構造になっていない
・コピー品はユニオンボルトの防塵キャップがない
 
ヤフ●クで6000〜8000YENで横行してますが、出品者の評価を見ると、
「オイル漏れが酷くて使い物にならない」と悪い評価が散見されています…


「1.」の六角ボルトが一番目立って解りやすい為、テーパーボルトに変更して販売している業者が多いですが、「2.」〜「5.」を注視すれば、簡単に見破れます。

 
命に関わる重要なパーツですので、騙されないようお気を付けくださいませ。

 




 
 
 
 
 

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シャリー　ステダンステー＆サブタンク

傑作(0)

不安要素だったステアリングダンパーの挟み込みステーと航行距離問題を払拭させる計画を始動。

先ずは、フレームに挟み込んでいたステダンステーの不安要素問題。
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1度外れてから鬼トルクで固定していたので、その後の問題はありませんでしたが、やはり不安だったのが実態…
補強板を溶接して挟めば問題ないのですが、塗装が伴うのでずっと見送っていました。
そんなある日アイディアが閃いたので、アルミステーの巨匠にお力を借りて具現化する事に。


先日のつくば撮影会でBooster's smileyさん（スマイリー田中さん）に依頼ちゃいました。
ステアリングダンパー兼ウオタニステーですo(^-^)o
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バフ掛けピカピカ☆　ってか、これだけ見たら何だか解りませんね(^_^;)


レッグに穴を開けて装着します
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レッグ固定部位のステーはボルト頭が収まるザグリ仕様になっていてスッキリしています。
概ねのイメージのみお伝えし、細かい部位はおまかせでオーダーしていたので、こういうセンスあるの配慮は流石です(^ε^)♪
ウオタニ固定は青い補助ステー採寸でオーダーしたのですが、スペース的に配慮頂き本体自家止め仕様になって結果オーライです。　※仮止め中撮影なので、ボルト不揃いはご愛嬌（笑）


絶妙なクリアランス
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フレームに巻き付いている感じがエロスですwww
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動作も強度もバッチリv(^-^)v　ハンドル切れ角もALL-OK。
問題解消し、機能面もビジュアル的にも満足な1品です(-^□^-)


続きまして、航行距離が短い問題

昨日の身を削ったテストの結果、満タン決めても65kmしか走れませんo(TωT )
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シャリーは2.8Lタンクですが、フレームからはみ出るキャブがコック位置より高い為、1.8L前後でガス欠します(TωT)
負圧ポンプか電動ポンプで強制吐出も考えましたが、ポンプ設置スペースがないので、シンプルにタンク容量を増やして補完する事にします。

定番G社サブタンクも検討しましたが、実際に装着されている車両を拝見したらイメージと乖離していたので、却下…。
HOTLAPさんとBooster's smileyさんでコラボしているサブタンクのタンク部分のみ欲しかったので、スマイリー田中さんへご相談（笑）　※皮肉にも●●商会でコピー商品を販売していますが、あんなもん眼中にありませんww


詳細はあえて書きませんが、タンクのみ譲って頂きました。
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モンキーのハーネスを移植した際に、バッテリーはタンク下に移設済みだったので、タンクだけ欲しかったんです。


前回写真を撮り忘れていた5φ→8φ変換にYジョイント噛ませて接続。
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インストール完了☆
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簡単装着と余裕コイていたら、サス受けシャフトの下にニップルが出るので、若干知恵の輪状態でした（笑）

1.2L増強されたので、満タンで100kmは走れそうです(￣▽+￣*)



タンデムステップ溶接に加えて、Booster's smileyさん商品が3つになりました☆
田中さん、色々とありがとうございました。
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溶接＆フジテレビ出演（笑）

傑作(0)

 
ジョルカブのフレームチョップでお世話になった米山さんに、空燃比計のセンサーボス溶接をお願いしました。
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フジテレビの深夜番組『百識王』の取材があって先日オンエアーされたらしく、「前回の写真が放送されてましたよ、使用承諾取らなくてすいません。フジテレビからの依頼でこれまでの施工事例写真を何枚も送ったんですが、4枚採用枠に選ばれてましたよ」
 
へ？？
 
こちら↓の1分40秒で右下に登場します（笑）　4秒だけ（爆）
バイクはテロップで見えてませんけど(*^.^*)
 
今回もお世話になり、ありがとうございました。
 
 
家に帰ってセンサー装着
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位置バッチリv(^-^)v
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テストラン中の大黒埠頭でガス欠（笑）
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このガス欠は意図的に実施したもので、満タン決めて何キロ走れるかのテストと、次の記事の前フリも兼ねた画が欲しかったので身を削っています（笑）　　因みに満タン航行距離は65kmでした。短っwww
 
空燃比は14.7前後で安定していたので感覚セッティングはバッチリでした。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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カーボンリムーブ → センサーボス穴 → 撮影会情報

傑作(0)

 
ジョルカブへのハイレボ移植手術の前戯でカーボンリムーブ
 
 
 
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オエップ。(´д｀lll)
 
ヘッドも
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オエップ。(´д｀lll)
 
 
娘の使用済み歯ブラシでシコシコ
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綺麗になりました(^-^)/
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雨天の週末に組みます。
 
 
続きまして、エキパイにAF計のセンサーボス穴開け。
排気温度と結露の関係で、EXポートから20cmで水平より斜め上の角度がベスポジらしいので、車両に付いた状態で、最適な位置にマーキングしてバイスに固定イメージ 11
 
 
ゲッタードリルで
イメージ 2
 
16mmの穴を開けます
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バッチリ(＾ε＾)
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エキパイが汚いのでまたステインマジックの刑ですなwww
 
 
 
本日、晴天だったのでナラシプチソロツーしてきたんですが、ライコ新山下でイベントあるそうです。
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妻子投入だなこりゃ（笑）　　妊婦ライダーwwww
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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シャリー　AF計からのKSRフォーク

傑作(0)

 
エンジンに優しい空燃比管理をしようと思いましてAF計をGET。
イメージ 1
センサーボス溶接は来週になるので、配線だけしておく事に。
 
 
デイトナインナーフォークの赤バネバネレートがカッチカチで、乗り心地が悪かったので青バネに変更計画を発動し、先日の南海部品つくば店さんの撮影会に来ていたデイトナさんから色々お話し伺っていたのですが…
 
【参考：バネレート比較】
純正フロントショック　6.32N/mm
インナーフォークキットスタンダード（青バネ）　6.35N/mm
インナーフォークキットローダウン（赤バネ）　10.51N/mm
 
どうせやるならと思い、ノリでKSRの倒立フォークをGET（笑）
イメージ 2
フォーク状態も良好で、Gクラフトさんのステム、ブレンボ4POTキャリパーサポート、武川さんのイニシャルアジャスター付で、お買い得プライスでした。
 
当然このままでは組まず、神のメスが入ります(^ε^)　完成が楽しみです( ´艸｀)
 
 
ジョルカブが完全放置状態ですが、AF35のフロントを移植してボトムリンク＆ドラムブレーキからテレスコ＆ディスクブレーキになってます。
イメージ 3
ミキピーデザインさんのハブにモンキー用ホイールを装着し、K＆N企画さんのキャリパーサポートでブレンボにするのがフロントの最終目標でございます（笑）　シャリーで使っていたSHIFTUPハイレボキットの移植手術もせねばwww
 
 
今年はジョルカブに投資して家族ツーワイーフ用マシンを完成させる計画だったんですが、懐妊に伴い当分は乗れなので、計画を変更してシャリーへ投入した次第ですww
てか、どのみち2子が育ったらタンデムマシンがもう1台必要になるので、ジョルカブは処分しようかな…
 
どなたか、ダックス、シャリー、APE100と交換してくださいませ（笑）
 
 
 
 
 
 
 

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シャリー　キャブセッティング 其の2 からのウオタニSP��

傑作(0)

 
実家で何度も何度もテストランしてようやくドンピシャなキャブセッティングがでました。
ニードル：Y9
クリップ段数：上から4段目
MJ#115
SJ#45
エアスクリュー3/5戻し
イメージ 1
 
で昨日、渋滞に巻き込まれて横浜へ帰ってきました。
 
 
始動性と低中速トルクを更に向上させる事を目的として、ウオタニSPⅡコイルを投入。
イメージ 2
目視で確認できる位スパーク量が違います。
 
 
レッグの間に仮止め
イメージ 3
 
 
みなとみらい単独テストランの帰りに、白馬のポリスに停止命令を食らいました…
止められる心当たりがなかったので、何かと思ったら、
 
ポ：「これチャッピーでしょ？」
け：「えっ？いや…」
ポ：「自分で改造したの？いくら掛かった？いやーチャッピー懐かしいわ〜」
け：「ちょっ…、これチャッピーじゃなくて…」
ポ：「エアクリーナー外すと違反になるんだよ知ってる？」
け：「そんなん知ってますよ、良く見てくださいココにちゃんとフィルターが（笑）」
ポ：「あっ！本当だ！やるねぇ〜、際どいね〜」
け：「全て計算された合法車両です（笑）」
ポ：「そっかそっか、じゃあ取り敢えず免許証みせて」
け：「はいどーぞ」
ポ：「あ〜ここから家近いね〜帰り足？」
け：「はい、雨降りそうなんで」
ポ：「あっそうだね早く帰ったほうがいいね。良いチャッピー見せてもらったわ〜、じゃあ気を付けて」
 
ブーン、ブン、ブーーーーン…
 
 
け：「シャリーなんですけどーーー！！（笑）」
 
職権乱用して止めないでwww
 
 
 
あっ、テストランの結果、ウオタニSPⅡ評判通りの高性能です。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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0-200mイベント からの〜ロングファンネル装着

傑作(0)

帰郷がてら、コマレーシングさん主催の0-200ｍイベントを見学しに、飯坂にある「ふくしまスカイパーク」へ寄り道しました。

天候に恵まれず、生憎の雨(TωT)
イメージ 1
 
イベント出席率全国NO.1のGULFさんの新築要塞にお世話になりました。30日のつくば以来4日ぶりですw
ありがとうございました(´∀｀)
 
ファイナルステージ御一行さまとは昨年のEAST以来の再会となりました、皆様お疲れ様でした(´∀｀)


とにかく雨・雨・雨でバイクも出せない、落ち着いて話もできない状況でしたが、そんな状況下でも爆音を轟かせる猛者の方々をパシャリました。
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イメージ 10 晴れて欲しかったなぁヽ(;´Д｀)ノ



待ち時間に、昨日到着していたアルミロングファンネルを車内でセットアップ
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イメージ 3

 
実家に帰って、装着完了。
イメージ 4
 
雨が上がらないのでテストランできませぬ（ｉДｉ）







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シャリー　CR33キャブセッティング

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しかしアレですね、イベント行くと刺激されますね、自分なんてまだまだだなぁって実感します(´・ω・`)

上には上がいるんですが、4MINIに限らずどんなベース車両にしても「これで完成形」の頂点が無いのがカスタムの良きところであり、悪しきところですねw



前置きは終わりにして、

シャリーの純正フューエルホース4.5φ（5φ使ってましたけど）に対して、CRのフューエルニップルが8φなので、キジマさんの5φ→8φの変換ジョイントを手配してフューエルホースを引き直しました。　※写真撮り忘れw


キック1発で始動したので、家から10分の大黒産業道路けんちゃそ専用キャブセッティングコースへ（笑）
イメージ 1
 
周囲は工場なので休日は閑散としており、車も全く走っておらず、両サイドフェンスの優良路面が1km程ある最高の場所です。

停車時はミラー位置が(´ω｀)ですが走行時のミラー位置は(｀Д´)にトランスフォームしますww
下がり眉毛のままだと後ろ見えないんです（爆）


工具とジェット類持ってきたんですが、デフォで概ねOKでした(^_^;)

■CR33のデフォルト設定
ニードル：Y9
クリップ：上から3段（真ん中）
メインジェット：#118
スロージェット：#52

88ccの時と違って高回転を常用する必要がないので、低〜中速重視のロングフェンネルを発注してみました。
若干濃い感じだったので、ファンネルが届いたら再セッティングします。
 
それにしてもCRはメンテ性抜群ですね。　スローはフロート外さないといけませんが、メインとニードルは直アクセスできるのでセッティングが楽チンでした。　流石レース用キャブ☆

先日TMR-MJN24で火入れしてテストランした時と全く別物エンジンになりました。　恐ろしくて3速まで全開にできませんww　4V+Rの●●●cc恐るべしです（笑）　アクティグの小径スロットルにして正解でした。
インマニのポート段差（インシュ側とヘッド側双方）を解消させたら更に大変な事になりそうです( ´艸｀)
 
 
88ccの時は走行時の油温が70℃前後のアベレージでしたが、●●●ccにしたら87℃前後のアベレージになりました、やっぱり熱量多いんですね。　オイルクーラー拡張して、A/F計とシリンダーテンプ計が欲しいです。
 
これでやっと2ケツしても余裕で走れるなぁ( ´艸｀)
 
あ〜楽し過ぎる







 
 

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モトモト撮影会　in南海部品つくば店

傑作(0)

行ってきました、南海部品つくば店のモトモト撮影会
 
大渋滞にドハマリして10：50到着、行動範囲が広すぎのGULFさん号を発見したので近くに停めました（笑）
 
 
受付したら既に番号が190番…orz
 
「ブログやホームページ見てますよ」と何名かの方にお声掛け頂きました、ありがとうございます(*^.^*)
出来立ての油圧スぺクラもガン見されていて、嬉しい限りです。
 
 
待つ事4時間、ようやく撮影
イメージ 1
 
 
 
BOOSTER'sゴリラ
イメージ 2
細部まで拘って製作されている完成度の高いマシンでした。
 
ようやくスマイリー田中さんとゆっくりお話しができたので、お話しついでに悩みの種だった「とあるブツ」を田中さんへ預けてしまいましたwww　よろしくお願い致します。
 
バイクイベントだったのに、Z改さんにハイエースを見せて頂いたのが一番参考になりましたw
 
 
 
次は5/3スカイパークで
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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