戦中〜戦後の復興期
弘南鉄道 クハ１６１２ 転入／前所有 昭和４６年 西武鉄道 新製 昭和２４年 西武所沢車両工場
クハ１６１２ 石川〜鯖石 63-9-13
＜クハ16形 1612＞
モハ1122と共に西武鉄道よりクハ1311形1319を購入したもので、7000形投入後も納涼ビール列車などのイベント用として籍を残していたが、平成11年（1999年）に除籍されている。
先頭部は水切りは弧を描いたタイプの平妻３枚窓で、貫通扉は閉鎖されている。前照灯は屋根に乗せ、尾灯は腰両サイドに付けている。
側面はプレス扉３箇所を配し、窓はアルミサッシによる２段窓である。車体にはウインドシル・ヘッダーを回している。
屋根にはガラベンを乗せ、足回りはTR−11を履いている。
国鉄より購入した車両と同一仕様である事から、クハ16形に編入してクハ1612と付番している。転入時に扉の半自動化改造を施
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＜570形 571〜587＞
昭和46年（1971年）と48年に神戸市交通局より購入した半鋼製電車で17両が竣工、582が現存している。
先頭部は丸妻で、中央固定・左右落とし窓、中央窓上に方向幕、方向幕左にワンマン表示灯、腰中央に前照灯、腰右側に尾灯をつけている。
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＜モボ121形 121〜130＞
昭和７年（1932年）〜昭和12年（1937年）にかけて田中車両およぴ川崎車両に発注した半鋼製電車で平成８年（1996年）まで働いた。
先頭部は丸妻で３枚窓、水切りは水平に回している。前照灯は
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＜デハ70形 71〜78＞
昭和17年（1942年）〜19年にかけて川崎車両に発注した半鋼製電車で、平成12年（2000年）まで働いた。
先頭部は丸妻４枚窓で、運転台窓は固定窓、両端の窓は落とし窓としている。妻板は張り上げて坊主頭となっている。連結面は非貫通で、
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