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沿革
「あさま」を名乗る列車は現在の新幹線のほか、過去に下記の3列車が存在した。
1961年10月〜1962年12月に、小諸駅〜新潟駅間を運行した準急「あさま」
1962年12月〜1963年9月に、上野駅〜長野駅間を運行した夜行準急「あさま」
1966年10月〜1997年9月に、上野駅〜長野駅・妙高高原駅・直江津駅間を運行した特急「あさま」
信越本線長野以南優等列車沿革
信越本線開業
1885年（明治18年）10月15日 信越本線の第一歩となる、高崎駅〜横川駅間が官営で開業。
1888年（明治21年）12月1日 直江津駅〜軽井沢駅間が官営で開業。残った横川〜軽井沢間にはだかる碓氷峠は、碓氷馬車鉄道と呼ばれる馬車鉄道で連絡した。
1893年（明治26年）4月1日 碓氷峠を挟む横川駅〜軽井沢駅間をアプト式鉄道で開通させる。
高崎駅〜直江津駅間は1日2往復で、下りは8時間35分、上りは8時間40分を要した。
なお碓氷峠の区間だけでも、当時は1時間15分〜20分を要していた。
優等列車設定
1915年（大正4年）3月25日 上野駅〜長野駅〜新潟駅間（当時上越線は未開通）運転の101・102列車という、信越本線初の急行列車を設定。夜行列車で、全区間を下り14時間、上り15時間40分で運行。
1922年（大正11年）3月15日 信越本線に上野駅〜金沢駅間運転の773・772列車という急行を新設。
全区間を下り13時間25分、上り13時間45分で走破。
夜行列車で、寝台車を連結。前述した上野駅〜新潟駅間運行の急行列車にも、この頃までに寝台車連結。
1931年（昭和6年）9月1日 上越線の開通により、信越本線経由の上野駅〜新潟駅間急行は廃止。
1939年（昭和14年）11月15日 上野駅〜大阪駅間運行の急行601・602列車を新設。それまでの上野駅〜金沢駅間急行は不定期列車に格下げ。
1943年（昭和18年）2月15日 上野駅〜金沢駅間運転の不定期列車を廃止し、上野駅〜大阪駅間急行601・602列車も運行区間を金沢駅まで短縮。
1943年（昭和18年）10月1日 601・602列車、再び運行区間を上野駅〜大阪駅間とする。
1944年（昭和19年）4月1日 「決戦非常措置要綱」に基くダイヤ改正で、601・602列車廃止。
なお優等列車とは関係ないが、昭和前期に運転された同線の臨時の普通列車・準急列車（現在の快速列車）には、「高原列車」・「涼風」など地方局が独自に設けた列車愛称が付けられていた。
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