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路線
最盛期は総延長596.2kmを誇り、現在の近鉄より路線規模が大きかった。
その後ローカル線の廃止を早く進めたこともあって、近鉄と名鉄に次ぐ第3位という状況が長く続いたが、1990年代より名鉄でローカル線の廃止が多く行われ、2005年4月1日に名鉄と東武で順位が入れ替わり、2位となった。
大きく本線（伊勢崎線・日光線・野田線ほか）と東上線（東上線・越生線）とに二分できる。
なお、両線の間は自社線では結ばれていないが、車両の転属および東上線車両の南栗橋工場入出場は、秩父鉄道（寄居 - 羽生間）を利用して行われている。
回送時には、秩父ATS搭載の8000系（森林公園検修区所属）が先頭に連結される。
東上鉄道（東上本線）を合併したほか、第二次世界大戦中の陸上交通事業調整法により、総武鉄道（野田線）や下野電気鉄道（鬼怒川線）など周辺の小規模な鉄道会社をいくつか合併した経緯がある。
東上鉄道との合併は、東武鉄道の歴史上唯一の対等合併であり、社内外の調整が難航した。
結果的に東武本社とは別に東京・西池袋に東上線を管轄する東上業務部が設置され、本線とは列車種別や運行体制が異なるなど、独立色が強くなっている。
1984年まで多くの貨物列車がほぼ全線に渡って運行され、貨物駅も起点側都内の業平橋・千住を始め各地に存在し、北千住・久喜・伊勢崎駅などで貨物の連絡が行われていた。
最後まで貨物列車が運行されていた伊勢崎線北部、佐野線でも、2003年9月30日限りで貨物営業が廃止された（貨物列車の運行自体は廃止日以前に終了している）。
本線
伊勢崎線：浅草駅 - 伊勢崎駅・曳舟駅 - 押上駅 114.5km 駅数54
亀戸線：曳舟駅 - 亀戸駅 3.4km 駅数5
大師線：西新井駅 - 大師前駅 1.0km 駅数1
佐野線：館林駅 - 葛生駅 22.1km 駅数10
桐生線：太田駅 - 赤城駅 20.3km 駅数7
小泉線：館林駅 - 西小泉駅・太田駅 - 東小泉駅 18.4km 駅数7
日光線：東武動物公園駅 - 東武日光駅 94.5km 駅数25
宇都宮線：新栃木駅 - 東武宇都宮駅 24.3km 駅数10
鬼怒川線：下今市駅 - 新藤原駅 16.2km 駅数8
野田線：大宮駅 - 船橋駅 62.7km 駅数33
東上線
東上本線：池袋駅 - 寄居駅 75.0km 駅数38
越生線：坂戸駅 - 越生駅 10.9km 駅数7
廃止路線（全線廃止となった線のみ）
旅客線
伊香保軌道線
高崎線：高崎駅前駅 - 渋川新町駅 20.9km … 1953年7月1日廃止。
前橋線：前橋駅前駅 - 渋川駅前駅 14.5km … 1954年3月1日廃止。
伊香保線：渋川駅前駅 - 伊香保駅 12.6km … 1956年12月29日廃止。
啓志線：上板橋駅 - グラントハイツ駅（旧啓志） … 1959年7月22日廃止。非電化。
矢板線：新高徳駅 - 矢板駅 23.5km … 1959年7月1日廃止。非電化。
日光軌道線：日光駅前 - 馬返駅 10.6km … 1968年2月25日廃止。
日光鋼索鉄道線：馬返駅 - 明智平駅 1.2km … 1970年4月1日廃止。
熊谷線：熊谷駅 - 妻沼駅 10.1km … 1983年6月1日廃止。非電化。東武最後の気動車運行路線。
貨物線
借宿線：野州山辺駅 - 中川分岐 - 借宿駅 1.3km、中川分岐 - 只上駅 … 1935年7月7日廃止。非電化。
戸奈良線：田沼駅 - 戸奈良駅、田沼駅 - 戸室駅 … 1939年4月5日廃止。非電化。
大谷線：
鶴田駅 - 新鶴田駅 1.0km … 1952年9月1日廃止。非電化。
西川田駅 - 新鶴田駅 - 荒針駅 - 立岩駅 11.1km … 1964年6月16日廃止。非電化。
大谷軌道線 26.6km … 1952年3月31日全線廃止。非電化 。
大利根砂利線：羽生駅 - 利根川右岸駅 … 1962年9月廃止。非電化?
東武和泉砂利線：東武和泉駅 - 渡良瀬右岸駅 … 1967年3月23日廃止。
根古屋線：小川町駅 - 根古屋駅 4.3km … 1967年4月1日廃止。非電化。
徳川河岸線：木崎駅 - 徳川河岸駅 3.2km - 1968年6月10日廃止。
仙石河岸線：西小泉駅 - 仙石河岸駅 3.0km … 1976年10月1日廃止。
小倉川砂利線：壬生駅 - 小倉川採取場駅 … 1984年2月1日廃止。
大叶線：上白石駅 - 大叶駅 1.6km … 1986年10月21日廃止。
千住線：千住分岐点（旧・中千住駅） - 千住駅 0.6km … 1987年5月1日廃止。
柳原線：柳原信号所（野州大塚駅 - 壬生駅間に存在） - 柳原採取場駅 … 1989年11月28日廃止。
会沢線：葛生駅 - 上白石駅 - 第三会沢駅 4.6km … 1997年10月1日全線廃止。
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