案山子の旅

マジェスティをお金をかけず、燃費向上とパワーアップをと考えて、

排気効率を上げるため、１ヶ月前に純正マフラーに穴を空ける強行手段を。

高回転域では、若干良くなったような気が・・・。

今回は吸気系の効率を上げようと思い、エアーフィルターの交換を考えていました。

が、ネットで検索すると、クリーナーボックスと交換するタイプばかり。

マジェスティはインジェクションのため、吸気効率を上げすぎると、燃空比が崩れ、逆にパワーダウンしてしまう。

また、調整しようにも燃料噴射量はコンピュータで制御されているので、素人には手の出せない領域。
（キャブレターの場合はある程度追従でき、燃空比が崩れても調整できるのですが・・・。）

マジェスティを眺めながら、諦めかけていたとき、クリーナボックスにこんなものが・・・。

ドレインキャップ。
クリーナボックスに水等が入ったときの為のもの。

吸い込まないようにキャップがしておりのですが、このキャップを
取り去り、ここからの吸気することに。

効果の程は・・・不明。

前回の点火プラグ交換とあわせて、燃費は４Km/L向上。（点火プラグ交換の効果が大きいと思いますが。）