ＮＥＷオデッセイ〜グッドバランス・ステーションワゴン

ドイツ車を３台乗り継いだ後、ホンダのオデッセイを買ったのが４年半前。
当時、候補として、「ＶＷトゥーラン」、「プジョー３０７ＳＷ」そして
メルセデスのＶクラスの中古とかを考えた。
実は、最初国産車に乗るつもりなんて全く無かった。

ところが、トゥーランも３０７ＳＷも、元々が３列シートの設計ではない
ため最後部座席が間に合わせ程度の居住性しか無い。
いわゆる半マイルシートというやつだ。
Ｖクラスは当時でも程度のよいものは結構して予算オーバーだった。

そんな折、３代目のオッデセイが発表された。
僕の大好きなドリカムの「ＬＯＶＥ・ＬＯＶＥ・ＬＯＶＥ」がＢＧＭに流れる
洗練されたテレビＣＭが魅せるお洒落な世界。
ちょっと気になってホンダディーラーを訪ねた。

若い頃、よく彼女を連れてディーラーめぐりのデートをしたが、ホンダは愛想が
なく嫌いだった。
ところが、是正されており、気持ちいい営業スタッフに歓迎され、のせられるままに
試乗をすることになった。

「やられた」
今想えば、この試乗がなければ絶対買っていない（笑
僕はクルマを５ｍ動かして、ディーラーの駐車場から出る時に購入を決心していた。
エンジンの静粛性とＣＶＴミッションのショックの無さ、ステアリングの舵角に応じた
精度の高い身のこなし。どれもが乗り継いだドイツ車を超えていた。

駐車場から国道に出た。グンっとアクセレーターを開ける。
かつて、Ｆ１を制したホンダ「ＶーＴＥＣ」エンジンの片鱗がそこにあった。
高回転ではあのセナがドライブしたＭＰ４/４のエグゾーストノートを彷彿とさせる
独特の「コーン！」という電気モーターのような快音がした。

ワインディングを攻める。
車高がボルボ８５０ＳＷと同等の重心の低いボディ。これもＦ１テクノロジー直系の
ダブルウィッシュボーン・サスペンション。
ローリングはこのジャンルのクルマにしては異例の小ささ。若干ピッチングが大きい
気もするが、多分これを殺せば乗り味が硬くなりすぎるのであろう。
まぁ、走り屋には「アブソルート」が用意されているわけで、そんなことより高速で
お巡りさんがしかめっ面をしそうな速度領域に入ってもＥ３６と同等の安定性を
みせたことですべてＯＫであった。

この４年半でトラブルらしい故障はなく、整備はすべてディーラーで行った。
工場長は根っからのホンダ党でクルマ好きでＦ１好きで、今ではすっかり仲良く
なってしまい、色々無理を聞いてくださる。
この前も１２ヶ月点検時にＲＯＭを最新Ｖｅｒ．にアップデイトしてもらった（極秘

それと、２回バイク相手の軽い接触事故をしたが、その度に相手の保険を使って
徹底的に傷を直した（非道
お陰で新車のような状態を保っている。

そんな、オデッセイが４代目のニュータイプを発表した。
早速、見に行ったが、デザインはキープコンセプト。ほとんど３代目の雰囲気を
継承したままディテイルをスポーティーにした印象だ。
視界を阻害していた太いＡピラーが細くなった点は共感できるが、さらに５０ｍｍ
も車高を下げたことで３列目のシートのヘッドクリアランスが減った気がする。
まぁ、よりワイド＆ローになり、本来の思想を昇華させた点は評価できる。

ジョージ・クルーニーがイメージ・キャラクターらしい。
家族連れクルマではなく、助手席に大人の女性を乗せて絵になるクルマを目指す
そんな不良中年向け旦那グルマという設定なのかな？