Ferrari 288GTO 製作記〜内装検討

１．288GTO実車内装、このレッドの再現が決め手。

２．フジミとイタレリの部品比較（黒がイタレリ）
・ハンドルはフジミは大き過ぎで握りが細すぎ。イタレリが適正。
・シフトレバーもフジミは手抜き、イタレリ採用。
・リアウィンドウはフジミのほうがエラーが少なく余計な出っ張り
　もないので、これを使うかな。ウィング部の出っ張りが大きい
　ので隙間を無くすような加工もしやすいし。
・ホイールはご覧のように全然カタチが違う（笑　手前がイタレリ
　だが、デフォルメしまくりのこの大袈裟な造形が模型的には
　かっこいい。まぁ、前後の太さを変えていたり、細かい部分の
　仕上げはフジミが上。ハウスに納まればフジミを使いたい。

３．実車画像と比較して欲しいが、シートのサイドサポート部の
　出っ張りとか座面の高さとかデッサンはイタレリのほうがそれらしい。
　シフトレバーのはえるコンソール部はフジミの方が丁寧に作られて
　いるがちょっと大き過ぎだろうか。

４．ドア内部、明らかにイタレリが正確。フジミは手抜きしまくり。
　ポケットの取っ手の出っ張りや形状、それにドアハンドル（パワー
　じゃないのかｗｗｗ）、スピーカーのメッシュとか。

５．造形が深くプロポーションが適正なのはイタレリ。
　フジミは部品も多く細かい表現も綿密だが、全体をとらえた時の
　見せ方に対する優先順位が少しおかしい気もする。

[fds]

大変面白い分析です、たしかにフジミは小さな所に拘りすぎて、
一番大切なプロポーションを見失っている様に思います。
イタレリはプロポーションは良いが、ちょっと「おおらか」な部分も・・
いずれにしても「しゅうへいさん」の作品は、
良いとこ取りとなるので、非常に楽しみです（＾＾）

[しゅうへい]

アウトラインを先に決めて中身を納めていくのがイタレリ、ディテールを丁寧に積み上げていくのがフジミかと想います。イタレリには割り切りと合理性を感じ、フジミには分析力と拘りを感じます。伊と日の国民性を表しているのかもしれませんね。
当初、ボディ以外の部品はほとんどフジミ有利と思っていたんですが、手を進めていくと案外イタレリが良かったりします。不思議です（＾＾；