エンジン大好き横スポ製作日記

記念写真

ＪＺＡ８０スープラフロントサスメンバー

今回はアラゴスタの車高調をスープラに取り付けさせてもらいました。

 

一部改造を施し減衰力調整をしながら試運転をしたんですがいい感じに仕上がったんで良かった。

 

アラゴスタって堅い印象が強かったんですが減衰調整次第で凄く良くなりますね。

 

柔のオーリンズに対して剛のアラゴスタって感じかな・・・・。

 

 

ところでフロントサスメンバーの取り付けボルト緩んでいないか点検したことはありますか？

 

このスープラも点検したところかなり緩んでいたので増し締めしました。

 

これからアライメントをやりますが肝心要のフロントサスメンバーがぐらぐらしていたら

 

何の意味もなくなりますからね。

 

ＪＺＺ３０ソアラも同じサスメンバーを使っているので緩みますよ。

 

 

 

 

ＲＢ２８製作日記ピストンコンロッドバランス

いつものように重量合わせやってます。

 

 

コンロッドは全部同じでしたがピストンのほうがばらついていましたので

 

一番軽かったピストンにそのほかを合わせます。

 

 

リアサスメンバーカラー

ＪＺＺ３０ソアラにリアサスメンバーカラーを取り付けてみました。

 

 

これでリアサス周りの剛性感が上がって今までよりも安心してアクセルを踏めるようになるでしょう。

 

今から試運転してきます。

 

・・・・・・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

試運転してきました。

 

ハンドルを切って荷重が外側のタイヤにかかろうとするときの一瞬のためと言うかグニャリ感と言うか

 

そんな感じの違和感が無くなっていましたね。

 

たぶん、路面からのインフォメーションが伝わりやすくなった分だけ次のステア操作に速く対応できると思います。

 

それから、室内がもっとうるさくなると思って取り付けをためらっていましたが特に代わり映えしないし

 

返って心地よいロードノイズに変わったような感じがするのでも早くつければよかったかな・・・・・。

 

基本、速くなれば何でもいいというわけではないので速さと快適性の両立を目指しています。

 

 

 

 

 

１０２デシベル

いつもうるさくして申し訳ございません。

 

何とかソアラの車検は無事終了しましたが排気の音量で危うく落ちるところでした。

 

と言うのも平成１０年以前の乗用車は１０３デシベルが規制値なんですが

 

計ってみると規制値ぎりぎりの１０２デシベル。

 

ほとんど余裕がないので２年後が心配です。

 

次回はサイレンサーを追加しないとだめかもしれませんね。

 

ちなみに平成１０年以降の乗用車は９６デシベルだそうです。

 

以前そんなにうるさいと思わなかったＪＺＸ１００がだめだったときは９７デシベルで

 

わずか１デシベルで再車検でした。エーそんなーって感じでしたが決まりは決まりですから

 

あきらめて取り直した思い出が蘇ってきました。

 

うるさいマフラーの方は対策しましょう。