長野の件が決着付かないのでリニア前倒しで一部路線開業ですか。

長野の件が決着付かないのでリニア前倒しで一部路線開業ですか。

　さっき買い物に出たら抜ける様な青空。東西南北見ても雲１つ無くて気持ち良かったです。でも今日発売だと思ってた週刊少年ジャンプは１８日発売予定でしたとさ（え。

　リニアの路線って長野の件で揉めてるのは知ってたけど開業予定ってかなり先だったのですね。埒があかないのと資金調達の為に一部路線を前倒しで開業するみたいです。

　ＪＲ東海の葛西敬之会長は８日、東京−名古屋間で２０２５年の開通を目指すリニア中央新幹線計画について、「先に完成した区間を先行開業することもあり得る」と述べ、路線の建設を終えた区間から部分開業する可能性もあるとの考えを示した。名古屋市内で記者団に答えた。

　葛西会長は、リニア中央新幹線の開業の目標を２５年としたうえで、現在山梨県に設置されている実験線と２０１３年完成予定の同線延長区間を中心に、同県や隣接する神奈川県まで先行して開業できる可能性があることを指摘。５兆円超の投資資金の早期回収や、リニア中央新幹線の営業に従事する社員の訓練などの目的があるとみられる。

　山梨県内の実験路線は、現在の大月市−都留市の１８．４キロから、２０１３年までに笛吹市−上野原市の４２．８キロに延長される計画になっている。

　リニア中央新幹線計画は昨年末、ＪＲ東海が着工に向けた調査の最終報告書を国土交通省に提出。今後、国交省の交通政策審議会に諮問されて１〜２年の議論を経て、整備計画を決定。建設の指示が出される予定となっている。

（＜ＪＲ東海＞リニア開業前倒しも…１３年完成予定区間で）:毎日変態新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100108-00000127-mai-bus_all

　最初は産経新聞の記事を引用しようと思ってましたが５７年開業予定と書いてあってどんだけ後ですか？とか考えてたら終始元号で書いてる事に気が付きました。西暦じゃないと分からないっての。それと二桁数字で何も書いてなかったら普通は西暦の下二桁でしょ(^ｰ^；。申し訳ないけど元号って使いにくいだけだし平成５７年とか言われても実感沸きませんし、御年７６歳の明仁さんが１１１歳とかになったらギネスものですよ。と言うわけで西暦表示になってた変態新聞（毎日）の記事から引用。

　昨日は産経新聞の記事を寝惚け眼で読んでたからまだまだ先のお話ですねとか思い込んで寝てましたよ。まあ西暦で言われても２０２５年開業予定って聞くとまだ１５年も先なんだなあと実感させられます。うん、私は確実に居ないな（笑）。産経の５年前倒しって話からすると早まっても２０２０年ですか。

　既に中国はマレーシアにリニア売り込みしたりしてるのに日本はまた随分ゆっくりですよね。それもこれも長野に有る壮大な山が邪魔してたから。しかしそれが技術の進歩でトンネル掘れそうですってことになったら今度は長野の利権絡みの人達が妨害。何が悲しくてトンネルで問題無く直進出来そうなのに迂回しないと駄目なのかって感じです。東京大阪間を少しでも早く移動する為の乗り物なんですけどね。長野の為に作るんじゃないことを長野県の人は解ってない様子。いや長野県のほとんどの人は知ってるけど利権絡みでどうにもならない土建屋と約束しちゃった政治屋さんだけが文句言ってるんですけどね。あと予定路線の土地でも買い占めてるんでしょうね。

　直進路線ならば東京と大阪を約１時間で結ぶことが出来るリニアの中央新幹線。Wikipedia見ると直線ルートだと６７分だそうです。それが長野の主張する迂回ルートではＡルートで７３分、Ｂルートで７４分かかるんだとか。更に建設だけで５０００億円以上余計に掛かりますし、毎年の維持費も１００億円は違います。余分掛かっても６分か７分だって長野は主張しますけどそれは完全に速度落とさず通過した時の時間であって駅への停車も義務付けようとしてるんですからもっと余分に掛かるはず。そもそも６７分に対する６分ってのは割と大きいですよ。そして建設費と維持費も馬鹿になりません。

　どう贔屓目に見ても長野が無駄にごねているだけ。はっきり言って冬季五輪の時に作っちゃった無駄な長野新幹線も有るんですからふざけるなって感じですよ。飯田にも停まらなくても良いくらいなのになあ。それと所要時間が６分や７分増えたってなんだって言うのは田舎のゆっくりした時間の流れの中ならそれも良いでしょうけどライバルの飛行機って存在も居るんですから少しでも短くしたいのがＪＲ側の本音でしょう。１分１秒でも早くしようとリニアの技術開発に携わってきた人達の努力を考えて欲しい物です。え、地域の土建屋との約束取り付けたり、通過予定の土地を買い占める努力も認めて欲しいって？　警察や貴方の選挙地盤の人達に同じことを訴えてみてくださいねって感じです。

　どうもリーマンショックとかじゃなくて利権絡みの柵で日本は停滞してるとしか思えません。このリニア新幹線だけに限らず国の政策にしてもそうですしね。事業仕分けで無駄排除に踏み込みましたって民主党は喧伝してるけど結構聖域が有ったからなあ。財務相絡みとかはほとんど手を付けてないみたいですしね。独立行政法人とやらを全部廃止してみたら年間１２兆は浮くって話もあります。そりゃ必要な独立行政法人も有るでしょう。それだったら全部廃止して必要な物だけ新たに作った方が良いくらい無駄な物ばかりなんじゃないですかね？　もう既得権益とか忘れて一度みんなで日本の未来のことを考え協力して欲しい物です。とりあえず言いたいのは長野の利権野郎はそろそろ黙れ！

（中央新幹線）:Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

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長野新幹線の本数が需要の全てを表現しているとも思えますけどね。地元のアルピコハイランドバスのガイドに新幹線高架と交差する高速道路を走行中に「今走っていきましたね〜、みなさん幸運ですよ♪」とアナウンスされた覚えがあります（汗）。

長野でも仕事がある身としては大阪方面に抜ける交通手段が在来の特急と中央道から名神高速に抜けるルートしかないので迂回ルートを求める意見ってのには少しは理解はできるんですけどね。ただ、松本空港のＪＡＬ線が廃れたことから見ても長野の中心部に莫大な予算を投じても健全な採算が見込めるかどうかは疑問です、やはり。

HAYASEさん＞実際に長野迂回ルート作っても重要は無いでしょうね。むしろ長野新幹線が余計惨めなことになるだけの様な気がします。なるほどそんなに本数少ないのか。そりゃそうですよね(^ｰ^；。

もう既に迂回ルート叫ぶ人にとって需要は関係無いんだと思います。これ以上やりあっても利権絡みなのが浮き彫りになるだけだと思うんですけどね。もう土建屋と約束して前金でも貰ってるのか、土地購入しちゃったかの二択でしょとしか思えません。需要に関してはやはり長野は都市部（東京や名古屋）から遠いから多少近くなっても意味が無いんですよね。それに長野の人って結構自分の県だけで完結しちゃってるからなあ。

[六波羅蜜]

私、長野県民ですがリニアの必要性は感じないですね。地図で見ても判る通り「何故曲げるんだ？」と言う位です。ゴネていないで早く完成させて技術的優位を持って貰いたいモノです。日本は世界で２番目じゃ駄目ですから！

六波羅蜜さん＞直進が技術的に困難だったこそ考えられた迂回ルートなのですがそれが技術の進歩で可能になっても固執するのはもう裏があるとしか考えられませんよね。迂回ルートの土地でも買い占めてるか、地元土建屋に約束してしまったとしか思えません。それでもまだ迂回ルートを主張する人はばれてないとでも思ってるんですかねえ。ちょっと恥ずかしいくらいです。このままじゃ日本のリニアは確実に出遅れてしまいますよね。