カナダ トロントの地下鉄
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2011年9月24日（土） トロントの地下鉄(←ｸﾘｯｸ） は、Union駅を底にしたU字型のYonge-University-Spanida線と東西に街を 貫くBloor-Danforth線、6駅しかないSheppard線とこれに接続する新交通システムのScarborough RTの 4線で構成されています。 民家村の最寄駅のFinch駅は、Y-U-S線のUの右側の北の終点です。 2つ目のSheppard-Yonge駅から  東に延びる短い線がSheppard線です。 1つ目のBayview駅まで、往復します。  Y-U-S線に戻って、南へ4駅目のDavisville駅構内に車両基地があります。  側線に、新型車両が入線して来ました。  2011年7月から運用開始した新型車両Toronto Rocketです。   試運転かと思いましたが、訓練列車と書いてあります。  帰国後調べたところ、この6両編成は2011年10月に投入されたものでした。 今年3月現在13編成（78両）が入線済みですが、最終的には70編成（420両）を投入して、1989年以前に製造された旧来車両を、全部置換する計画のようです。 社内には、Y-U-S線で新しいToronto Rocket に乗ろうというポスターが貼ってありました。  こちらが、1995年-2002年にかけて製造された現在の主力車両です。  さらに南下して4つ目の駅Bloor-Yonge駅でBloor-Danforth線に乗り換えます。 東行きの終点Kennedy駅に向かいます。  ここから、新交通システムのScarborough RT（Rapid Transit)が、北へ向かいさらに東に転じて伸びています。  1985年3月に開業しました。 1973年に開発された近郊のthe Scarborough Town Centre と都心に乗り入れている地下鉄とを繋ぐ公共交通手段として、  地下鉄や路面電車などの検討の紆余曲折を経て、導入されたものです。  運転手が乗っている有人の列車です。  中は、通常の地下鉄車両に比べると幅が狭く、東京メトロの大江戸線の感じに似ています。  線路の状況です。  一番右に、白い覆いを被っているのが、電源を供給する第三軌条です。東京メトロの銀座線や丸ノ内線と 同じ方式です。 真ん中に見える平たいものが、推進動力となるリニア・モーターです。日本で実用化を目指している浮上型の ものではなく、推進力を得るためのもので、車体は両側の軌条で支えられています。 今日は駆け足で古民家と地下鉄・新交通システムとを見てきました。両極端の見物でしたが、大いに楽しむことができました。 明日から、1泊2日でNiagaraの滝とNiagara-On-The-Lake観光に出掛けます。 Blueビールの缶が霞んで来ました。もう寝ます。  おやすみなさい。 目次（←ｸﾘｯｸ）に戻る
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