ついに着手です
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ついに新型！？ レガシィに着手です
 エンジン各部にオイルのニジミがあるので、 エンジンおろします！！！
普段のボクだと 無視 のレベルのオイル漏れですが、今回は徹底的にやります
 平成８年のクルマには贅沢な整備メニューです
 市場での車両の価値としては限りなく ゼロ に近いですが ボクにとっては究極のクルマです
 ドーン ＳＵＢＡＲＵ ＥＪ２５ ユニットです
２５００ｃｃＮＡ ＤＯＨＣ ４バルブ １７５ＰＳ このユニットは等長エキマニなので当時のスバル特有の
ドロドロ音はしません トルクフルで静かなエンジンです
 高さこそ無いですが横幅のあるエンジンです
このエンジン幅のおかげで５ナンバー時代のスバル車はハンドル切れ角が少なく
小回りが効きません ３ナンバーボディになって少しは改善されたようです
 クランクシャフトのリヤシールとカムカバーパッキンから若干のオイル漏れがあったので・・・
 クランクシール前後 カムシャフトシール４か所 ついでにタイベル そしてウォーターポンプ
あとプラグ・プラグコード などなどついでに交換しちゃいます！
 オイルポンプ右下に滲みがあったのでココも交換 完璧新車コンディションにします
 カム周りもすごく状態がいいです
 オイル管理が良かったようですね
 インナーフェンダー内部 ホコリすら着いていません もちろんサビは皆無
 エンジンルーム室内側バルクヘッド エンジントルクロッド（金色のロッド）に注目
まるで新品部品です ゴム類 ・ ボディとも驚異のコンディション！ 洗ったわけでは
ありません
 エンジンルーム内フレーム 走行７万キロ １６年落ちです
前オーナーさまの管理の良さに脱帽です
 ショックはカヤバＳＲスペシャル、 スプリングは新品（グランドワゴン純正）で組みます |
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国産車のこの年式でここまでのメニューをやってる方は少ないんじゃないでしょうか。
新車レベルになりそうですね。自分の車もエンジン下ろしてキレイにしたいです(笑)
2012/2/28(火) 午前 8:25
同じ工場に入庫中の他２台のお客様も同じクルマから同じクルマへの
入れ換えでした 北海道ならではだと思うのですが長く乗りたくてもボディが腐ってしまうので同車入れ換えが多くなりますね
はっきり言います！ 融雪剤のせいです！ 特にシーズン終わりには予算使いきりのためでしょうか、盛大に撒きます
2012/2/28(火) 午前 10:29 [ ロケット ]
私も冬のたびに下回りが錆だらけです。
錆びない融雪剤を開発してくれた人には、個人的にノーベル錆び止め賞を送ります（笑）
2012/2/28(火) 午後 0:32
ほんとうに塩以外に方法ないんでしょうかね〜？
2012/2/28(火) 午後 5:34 [ ロケット ]