車が好きなのか、ゲームが好きなのか。

以前、ピニオンプーリーの滑りを解消する方法を思い付いたと言いましたが、
試作エリートホイールのノイズはプーリーの滑りが原因では無いと判明したことで
実行されることなくお蔵入りしていました。

ピニオン軸を補強してベルトのテンションを十分掛けてやることで滑りは収まっていたわけです。
しかし、出来ることならベルトのテンションは小さい方がメリットが多い筈。
フリクションは確実に減るし、ベルトの寿命も延びるでしょう。

つうわけで没になっていた案を実行してやります。
必要な部品はアイデアを思い付いたときに準備してありました。

まず負荷が掛かっていない状態。

仮に上側のベルトが張る方向に負荷が掛かると、

ベルトの下側が緩んで下のピニオンプーリーがスリップ！

ベルトの負荷でピニオン軸が歪みやすいノーマル状態だと特に顕著だと思われます。
極端に言えばシングルモーター状態になるわけです。
失われるトルクが勿体無いです。

そこで上下のピニオン軸を別のベルトで連結。

空転で失われていたトルクがグリップしている側のプーリーに伝達されます。

さて、モーターの尻側です。

丁度良い感じに軸が長く露出していますね。

連結しました。

ベルトはPTBN146P2M-060、プーリーはPTPA18P2M60-K-P3
プーリーの軸穴は標準でφ3なので、φ3.18程度に拡大する必要があります。

ベルトのテンションを弱める。

ベルトの弛みを取る程度の軽いテンションでもピニオンプーリーが滑らなくなりました。

ハンドルの回転は更に軽〜く。

それにしても・・・
ブレーキを固め、クラッチはカックン化してバネも強化。
ハンドルはハイトルクハイスピードに。

バケットシートで体を固定して、Hシフターをガコガコ、あくせくH&Tして、と。

愛車のロードスターを車庫に放置して、僕はゲームでどこへ逝こうとしているのだろうか？

[ノルにゃん]

簡単に見える装置で結構改善されるもんなのですね。
もちろんユーザー側が改造となると敷居が高いですが、メーカーならマイナーチェンジして欲しいくらいの仕組みですね！
ベルトのテンションを弱めるパーツは、削り出しのワンオフですか？

実車の方が楽しいのですが、冬は走れなかったり、合法的にスピード出すにはサーキットまで行かないといけないので、やっぱゲームのメリットは大きいと思いますよ。
そして、実車を知っているからこそ、ゲームがより楽しいのだとも思います。

[敵影一]

いろいろ改造しましたが・・・
正直なところ劇的にフィーリングが良くなるというわけではないのです。
FANATECは製品版を良く仕上げてきたと思います。

ただ、どうしても耐久性が気になるんですよね。
標準の細いベルトには誰もが不安を覚えるんじゃないでしょうか？
モーター軸も十分な強度があるとは思えません。
その辺はバッチリ改善出来たんじゃないかな。

棒が立っているプレートはベルトを強く張るために作ったものです。
調整時にベルトの張り具合を把握し易いのでそのまま残しました。


>実車を知っているからこそ、ゲームがより楽しいのだとも思います。

それは大きいですね。
より実車環境に近付けたいという欲求も湧くわけです。

しかし、ノーマルシートの愛車を差し置いて
ゲーム用にBRIDEのフルバケを導入したあたりから何かが・・・

FORZA恐るべし！