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2012年2月9日

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加悦鉄道の廃線跡(京都府丹後地方・2003年訪問)

イメージ 1
『加悦SL広場』にて。現役当時活躍していた客車改造気動車のキハ083です。

今回は、京都府北部は丹後地方の与謝野町内を走っていて、1984年に廃止された非電化私鉄、
加悦鉄道(かやてつどう)の廃線跡を簡単に紹介します。
尚、訪問が2003年とかなり以前で、かつ写真が少なく画質が悪いですが、ご了承願います。


イメージ 2
(Yahoo!地図を使用)

区間営業キロ備考
丹後山田(現・野田川)〜加悦5.7km全線単線・非電化。軌間1,067mm。1984年廃止
他に丹後山田〜岩滝工場間の日本冶金岩滝専用線(4.5km)、加悦〜鉱山間の大江専用線(2.6km)あり。
また、専用線の岩滝工場駅、大江山鉱山駅の正式名称は不明。

訪問・撮影時2003年6月


イメージ 3
まずは丹後山田駅(現・野田川駅)から日本冶金大江山製造所まで延びていた岩滝専用線跡からです。
野田川に架かっていた橋梁は撤去されてしまいましたが、橋台は残っています。


イメージ 4
先ほどの写真を撮影した地点にて後方を振り返りました。
カーブした築堤が一部残っています。


イメージ 5
国鉄宮津線(現・北近畿タンゴ鉄道宮津線)をオーバークロスしていた地点にて。
こちらも橋脚や築堤は残っていますが橋梁は撤去されています。
この地点から丹後山田駅、加悦駅を経て大江専用線の鉱山駅までの廃線跡は殆どの区間がサイクリングロードに転用されています。
 

イメージ 6
丹後山田駅(現・野田川駅)にて。
加悦鉄道の列車は写真左側の地点に、独自にホームを所有していたようです。


イメージ 7
丹後山田駅(現・野田川駅)を加悦方より撮影。
当駅から加悦駅までは旅客営業を行っていました。
私はレンタサイクルで辿っていたのですが、アホなことに写真撮影をせず…orz
機会があればリベンジしたいですね。

サイクリングロードとなった廃線跡はこの先、田園風景の中を水戸谷、丹後四辻、加悦谷高校前、三河内口、三河内と進みます。こまめに駅が設置されていましたが、駅跡は撤去されていたのでは、と思います。そして丹後山田駅跡から5.7kmの地点にある加悦駅跡に到着します。


イメージ 8
加悦駅跡には大正時代に建築された駅舎が残されていて、
中には鉄道資料室や観光案内所があります。


イメージ 9
加悦駅跡にて。腕木式信号機も保存されています。
                                                    
イメージ 10
この先は大江専用線が鉱山駅まで延びていました。
専用線跡も大部分はサイクリングロードに転用されています。
そして徐々に勾配を上がると貨物駅であった鉱山駅(大江山駅)に到着します。


イメージ 11
鉱山駅跡は『加悦SL広場』になっていて、数々のSLや客車、気動車などが保存されています。
『加悦SL広場』は休みなし、10時より17時まで営業。入場料は大人300円、小学生100円となっています。
また、国道176号線を挟んだ東側には道の駅「シルクのまちかや」があります。


イメージ 12
『加悦SL広場』に保存されている車両より加悦駅方を望む。
鉱山駅は少し高台に駅がありました。


のりかえ

乗換駅乗換路線
丹後山田駅(現・野田川駅)北近畿タンゴ鉄道:宮津線
(参考:『私鉄廃線25年』JTBキャンブックス、Wikipedia) 

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