皆様こんばんは。
今日は朝からどのテレビも金環日食の話題一色でしたね。
金環日食を見れた人も見れなかった人も、良くも悪くも思い出として残ったことでしょう。
今日は私用で会社をお休み。
日食見るために会社休んだ人も多かったようですが、私は違いますからねー。(笑)
まぁ仕事は先週末で区切りがついたので丁度良かったです。
さて、用事はさっさと午前中で済んだんで、午後から何しようか・・・。
南海こうや号をちょっと走らせたところで、名鉄3400系 『いもむし』 のこと思い出しました。
色々弄ろうと思ってたんですよね〜。
だけど購入後ブログにアップしてから何もしてなかった・・・。
とりあえずカプラー交換でもしてみるか。
カプラーはいつもと同じKATOカプラー(グレー)。
動力車以外は基本的にカプラー交換するのみ。
動力車は連結面が広過ぎるのでカプラーポケットを改造した上でカプラー交換。
書くのは簡単ですが、動力車のカプラーポケット改造は結構面倒でした。
あ、そうそう、ジャンパーケーブルがカーブでスカートに干渉します。
思い切って外側のジャンパーケーブルをステーごとカット。
1本でもあればカッコイイと思います。
次に貫通ホロ取り付け。
この製品では全体的に連結面が広いんですが、名鉄は連結面間隔が広めのイメージ。
なので貫通ホロを追加取り付けしました。
ホロはGMを上下寸法を詰めて使用。
なかなか良い感じに仕上がったかな〜なんて思ってますが、いかがでしょうか。
↓ こちらはサービスショット。
↓ こちらもサービスショット。
↓ 貫通ホロで連結面の隙間が埋まり良い感じ♪
カーブでKATOカプラーのジャンパーケーブルがスカートに干渉します。
なので外側のジャンパーケーブルカット。
↓ う〜ん、上から見ても悪くない・・・。
貫通ホロ追加は我ながら良い感じかな〜って。
ホロとホロの間の隙間が減っただけでも良しとしましょう。
改造が終わってしばし走らせて眺めていました。
久しぶりに引っ張り出した車両ですが軽快に走行してくれて一安心。
あとはスカートの切り欠き(台車部分の)が気になりますね。
そのうち何とかしたいところです。
それではまた・・・。
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