HATOの翼

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神鍋　タイムリミット１２時まで

傑作(0)

７月７日の七夕の日の町子供会のソフトボール大会まで、土日の午後１時から４時過ぎまでソフトボールの練習の支援がある。
私は監督やコーチはでは無いが、小６の一番下の子が出るので、親としてボール拾いなどの支援に参加する習わしがあり、途中からでもできるだけ参加することにしている。
 
そんな中で、北東の風、晴れとなれば午前中だけでも神鍋に飛びに行きたくなり、
明日の午前中には田圃仕事をすることにして、いざ出陣となった。
 
今日はタイミングよくクロスフィールド号に乗せてもらい、１０時半過ぎにはテイクオフに着いた。
ぶっ飛びでも今日は１本で帰ることにしていたが、なるべくなら１時間以上飛んでおきたかった。
 
イメージ 2
（手前から蘇武岳、鉢高原、氷ノ山の内陸方面）
 
空域はかなりバブリーな状況ではあったが、サミットならつぶれてもすぐ元に戻るだろうと期待しつつ
コントロールしていたらmax1500mまで上がった。
蘇武岳や氷ノ山・鉢北方面を眼下に見ながら先週はアップ神鍋往復したので、
今日はまずは奥神鍋往復後、アップ往復して一時間超過したらランディングし、帰ることにした。
 
イメージ 3
（手前から万場、奥神鍋、香住・浜坂の日本海方面）
 
一緒に上がった人たちはなかなかフライトせず、先週に引き続き上空はソロフライトで少しさみしかったが、
つかの間のフライトと割り切って１２時前になったのでランディングした。フライト時間７１分。
 
イメージ 1
 
それから帰宅後、ソフトボールに行って、そのあとは６時過ぎまで田んぼ仕事。分単位のようなスケジュールだった。何かと忙しい今日この頃です。
 
 
 

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山焼きの後の神鍋

傑作(0)

北東の予報だったので、田んぼ仕事の後、神鍋に行った。
 
まずは高度が高い名色へ。
アーク号で「源」氏とともにあげてもらった。林道は土砂崩れで最後の１５分程は歩き。
最近担ぎ上げで鍛え始めたので、楽勝楽勝。
 
穏やかであったが、弱いサーマルで1300m近くまで上がり、アップ神鍋往復できたが、名色へ帰ってくる時には
高度がなく敢え無く４０分弱でランディング。
 
イメージ 1
 
それからホームエリアのアップ神鍋に行って、スクール生や古株メンバー達と、トップランしたりして１時間程度戯れて完了。
何回かの内、トップランしそこなった時に少し下に降りたら、山焼きの黒い炭の上にキャノピーが落ちて、真っ白な機体に黒い線が何本か入ってしまった。
 
まぁ、新品もこうして汚れていくので仕方なし。
 
イメージ 2

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今日も担ぎ上げて、フライト

傑作(0)

今日は６５分かけて、さのう高原の駐車場からＡテイクオフまで担ぎあげてから、フライトした。
砂嚢高原でのハイクパラは、いつまで続くかわからないが、できるだけ続けてみようと思う。
 
エリアは午前中穏やかで、チャーリー、Ｙ本と私の三人は申し合わせたかのように、養父の道の駅の北の広い円山川河川敷に降ろした。
 
イメージ 2
 
 
 
フライト中は穏やかだったが、お迎えの車でさのう高原に帰る途中、予報通り積乱雲が発達し始め、
エリアに帰ると雷がゴロゴロ鳴って、雨も降ってきた。
今日は良いタイミングでフライトできて良かった。
 
イメージ 1
 
 

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オデッセイで222222、2が6つのゾロ目

傑作(1)

5月1日に、オデッセイの走行距離が222,222kmになった。11年と1月で達成。
故障することなく、燃費は11km/L前後で走ってくれるのでありがたい。
消費税がアップする前まで乗り続けたいが、そのころにはスッテプワゴン、セレナ、ノア、ボクシークラスの車がリッター20kmの燃費になることを期待したいものだ。
 
イメージ 1
 
このＧＷは９連休を利用して、ｍｙ恒例の九州ツアーに予定だったが、天気が悪そうだったので取り止め、朝来にフライトに行ってきた。
 
４／２９は、初めて２５kgのパラザックを担いで運動に挑戦。３５分程担ぎあげて、Ｂテイクオフから２本飛んだ。
やってみる前に想像していたしんどさに比べ、それほどでもなかった。
ネパールで毎年トレキングパラをされている７１歳のN島さんは、さらに高いＡテイクオフまで、この日２本担ぎあげされていた。
装備重量は１５kg程度とはいえ、すごい人である。
 
1本目は昼前で、晴れのＧＷらしい荒れ荒れの空域だった。
数人で円山川河川敷に降ろすことにしてフォローに乗って北向きに流した。サーマルがあっても荒れた風に流されて、気持ちよく回せない。
途中の竹田城跡には観光客が大勢いてパラを見上げていたので記念撮影し、約１０km北の河川敷公園前に降ろした。フライト時間４０分。
 
イメージ 2
 
二本目は、曇ってきて風が穏やかになってきた３時頃からフライト。今度は比較的穏やかなリッジソアリング状態だったので、天気の悪いＧＷの残りの日の分も飛んでおこうと思って２時間半のフライト。
 
イメージ 3
 
Bテイクオフまでの初めての担ぎあげ二本と、合わせて３時間１０分のフライトができ、久々に「パラグライダーで運動をした！」という気分になれた。
 
ハーネスが軽くなってからにしようと思っていたトレッキングパラではあるが、今のハーネスはまだ５年目なので何時のことになるかわからず、思い切ってしてみたら意外と無理なく現在の装備でもできた。
これから道が整備されている朝来ではできるだけ担ぎあげにチャレンジしてみたい！
 

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4/15 兵庫県内での今年初フライト　しかも２エリア

傑作(0)

 
 
神鍋の長谷川校長から奥神鍋でテイクオフまで雪上車に乗せてもらって上がって飛べるのも今日限りという話があったので、ＵＰのメンバーや
Mちゃん、Ｋちゃんとフライトに行って来た。
 
雪上車には初めて乗ったが、ヨーロッパ製で左ハンドル、特殊なキャタピラで普段通らないゲレンデを下から上に上がっていくので、すごく新鮮な感覚だった。
私が乗ったのは9時半頃の第二便だったが、気温が上がってきたため急な斜面ではキャタピラが表面の雪をかくだけで前になかなか進まず一時立ち往生する場所もあった。
雪上車オーナーのＩ田さん、ありがとうございました。
 
イメージ 1
 
風が悪く飛べなくなった場合でも、もう雪上車でのお迎えは来ず、担いで降りるしかないという一抹の不安があったため、皆は飛べるときに飛んでおこうとなって三時頃から晴れてくるという予報に期待することなく、一時までにはフライトしてしまった。
 
後ほどＹｏｕｔｕｂｅにアップしてみたい。 
  
フライトの方は予報ではばっちりの北東の風であったが、風がほとんどなく曇り空で、逆転層が低く少しはステイするもののぶっ飛びに近かった。フライト時間15分。
 
風待ちの間に帰路の途中の朝来では、南風でソアリングできているという情報を得ていたので、すぐに神鍋を後にして朝来に向かった。
 
さのう高原では弱いながら太陽が照って、サーマルソアリング状態になっていて、+500ｍ程度でゆっくり北上。お助け山、大倉部山で上げなおして、養父の道の駅近くまで約16kmXCできた。
 
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今日は今年県内エリアでの初フライトで、しかも一日に二つのエリアと欲張りなフライトとなりました
 
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