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火の玉小劇場（theater of fireball）

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モンキー A GO GO♪

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初お手入れ

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別に調子悪いわけじゃないけど…

お肌もバイクも…

普段からのお手入れが肝心♪

とりあえず前後ブレーキの掃除と
アクセルシャフトのグリスアップ。

そーしてる間…
国道をやたら派手な車が…

ボディ側面に…

「最後の親不孝」とデカイ文字で飾られた
成人式仕様にお化粧（？）したクラウン。

「最後の親不孝」だぁ？
成人式の日だってぇのに？

そんなもんは
去年で終わらせとけっ！！

と…
作業しながら
ツッコんだSLANGY！でした♪

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ご帰宅♪

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2月からずっと家に戻れなくなってた
俺のモンキー。

やっとこさ
連れて帰ることができました。

やっぱり電気系（ローター＆各部）の異常なしだけど
始動しない原因が判らないまま。

外見的にはエンジンは何も変わってない。
ただ…コイルも変えたんで
テンションコード（自作スプリットファイヤ）が
普通のNGK赤に変わったくらいかな。

とりあえずノーマルローターに戻して
エンジン始動。

デカイノーマルローターが元気良く回っております♪
いつもよりも多めに回って…いつもと一緒か。
でも、やっぱレスポンスは落ちたね。
しょうがない。我慢我慢！

進角もギリギリの45度ですが
大丈夫でしょ♪

とりあえずノンビリ金貯めて…
今度はKITAKO社のじゃなく、TAKEGAWA社の
アウターローターにしよっと♪

KITAKO社のローターよりもパーツが少なくて
シンプルなキットだから壊れる箇所の確立も少ない（かも）。

OILまみれの車体とエンジン
とりあえず…
洗車と磨きはG・Wにでもゆっくりとしてやろう…

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そりゃ壊れるわな

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昨夜のライブ疲れが残ってるけど

パドックに預けてるモンキーの修理に行った。

さてさて
宿題は
プラグがピストンに接触してるであろう箇所の確認と
ピストンピン部含むクランクのガタ確認。

どーせクランク使えない状態だろうなと思って
ヘッドとシリンダーを外してガタを確認すると…

ガタはありませんでした♪

んじゃ何でプラグがピストンに接触するんだろ？
コンロッドが伸びた？まさかねぇ（笑。

原因は判らないんだけど
とりあえず…新品のピストン注文するか
それともガスケット2枚挟んでプラグの逃げ場所作るか?
でも…圧縮落ちるしなぁ…
と、考えながらTAKEGAWAのカタログでピストンのページを眺めてると…

同じ５４πサイズのピストンなのに
ツインスパーク（左右プラグ）用と通常（右側プラグ）用では
ツインスパーク用が右側のみプラグの逃げ加工がある。
通常用は逃げ加工もなにも無い。

何ででしょ？

何で？

ピストントップ形状や設計数値でもまったく同じ形なのに。

新しいピストンの値段は9000円。
使ってた接触箇所痕のあるピストンは…何とか使えそうなので

物を大事にする（ただの貧乏）俺は
プラグの逃げ加工を施してこのまま再使用することにしました。
※2枚目の写真が接触痕
※3枚目の写真が接触痕と新たに施したプラグの逃げ加工箇所

あと…
ヘッドとシリンダー外したときに
現れたピストンを見たNさん（パドックのオーナー）にめちゃくちゃ笑われたんだけど…

前にエンジン組む時に
俺、ピストンの上下を逆にして組んでました（恥。
※IN側を下に、EX側を上に（正：IN上、EX下）

よくこれでバルブがピストンにあたってなかったなぁと
関心しながら、俺の慌てん坊さに反省。
でもラッキーでした。

とりあえず今日はピストンと燃焼室のカーボン掃除、ヘッドのオーバーホールと
ピストンの逃げ加工して、新しいピストンリング注文（3500円）して終了。

来週にはエンジン積んで、やっとモンキーも家に帰れるでしょう。

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こんなんなっちゃったぁ～♪

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2月の頭頃
出勤途中でエンジントラブルにより
ずっと長い間行きつけのバイク屋に置いてもらってた俺のモンキー。

休日の土日を利用して復活させようと思っていたんだけど
レコーディングやらライブやら
娘の受験の用事やらで忙しくて
どこが故障の原因なのか
ちゃんと調べられずにいたんだけど
大体の目星がついたんで
エンジンを降ろすことにしました。

原因は
電気系とピストンがシリンダー内で遊んでる様子。

電気系統は全部チェックしてみて各部の信号を調べて
OKなのにもかかわらずプラグに電気が来てない。CDIでもパンクしたかなと思って新しいCDI注文して
交換して、ピックアップやコイルを変えてみても
何も変わらない。

でもノーマルローターに戻すとちゃんと電気が来てプラグも火が飛ぶ。

何でだろ？おっかしーなぁ…。

で、プラグを見てみると電極の隙間が小さくなってる。
修正してキックしてみると
また隙間が小さくなってる。

ピストンにあたってるかも？

と、ゆー事で…
お金も無いので
夏のボーナスまで
ノーマルローターに戻して
しばらくは大人しく乗れる状態に。

この際だからストロークアップして115にでもしようかな。
ローターもTAKEGAWAのアウターローター（ピックアップ無しで作りがシンプル）に変えて。

この週末…
土曜日にまたライブだけど
日曜で終わらせなきゃね。

最近、休日もやることが多くて
ちょっと”ダル日”が欲しいです。

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押す…

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数年かけて
現在の形になってきた
俺のモンキー。
で・す・が…
笑ってばかりでもありませんでした…
今回は番外編を紹介します。

番外編その①「押す…」

今から3年ほど前…
ある天気の良い清々しい日曜の朝。

明けっぱなしのカーテンの窓から
指し込む太陽の光。

ベッドから飛び起きた俺は
しばらく乗ってなかったモンキーを
外に出して洗車。

ワックスもかけて
マフラーやメッキ、アルミ部のパーツを
磨き上げて…

ピカピカになったモンキーで
沖縄本島最北部の辺戸岬を目指して
１人ツーリングに出かけた。

空いている道路
温かい日差し
そして白バイ…無し。

乾いた排気音をとどろかせて
モンキーは快調に進む。

国道58号線に入り
那覇市を出て
浦添市、そして宜野湾市を通って
北谷町に入り
アメリカンビレッジの観覧車を左に見る交差点で
信号待ちをしてると
急にエンジンが止まった。

「？」

不思議に思い
タンクのガソリン量チェック。
ガソリンは大丈夫。

ゆっくりとキックペダルを踏み込んでみると
シリンダーとピストンがひっかかってるような抵抗が…。

やばい！！！

これ以上キックペダルを下ろすのをやめて
どうするか考えた。

時間はまだ午前11時ちょい過ぎ。

軽トラ持ってる友達なんて居ないし…
モンキーをそこらへんに置いて…一旦那覇に戻って…

いや！また盗まれるのがオチだ。

どうする？
どうする？
どうする？

まだ昼前だし
押して那覇まで歩くか…。
いくらなんでも
夕方までにゃ那覇に着くだろ。

”こんな事件も思い出作りだと思えば、楽しいし♪”

メットを片手に通して
少し前かがみに状態だけど
モンキーを押して那覇に向けて
テクテク歩いた。

まだ国道は車が少なくて
空気もキレイ…

空気もキレ…イ…

暑いっ！
15分ほどモンキー押して歩くだけなのに
汗が吹き出てきた。

太陽の日差しは殺人光線に変わってきて
交通量も増えだしてきた。

何よりも
バイク乗ってるときは気にもしなかったけど
緩やかに見える道路の起伏が
なかなかキツイ!

それからしばらく押してると
歩道側に白いクレスタがハザードを出して停車してる。
近寄ると専門学校時代の同級生だった。

「やっぱりお前だったか？」
「久しぶりだなぁ。元気？お？彼女連れか。イヤラし♪」
「何でか？故障？」
「うん。さっきエンジン停まってよ」
「そうなんだぁ…乗せて（積んで）いってあげたいけど…」
「気にするな！その車（クレスタ）じゃ俺の役には立たん！」
「ごめんな…」
「でもありがと。デートの邪魔してすまんね」

また
歩き始める。

なるべく平地（起伏が少ない）のルートを考えて歩く。
でも牧港（浦添市）あたりでは長い坂が続く。

汗で体中がベトつく。
モンキーのタンク上に大量の汗が落ちる。
腰が痛い…チョー痛い。
”バイク（車も）なんて動かないと、ただの鉄クズだな…”

だんだんとキツさも
意地に変わってきて…
変な感情でモンキーを押しまくってた。

そして、ようやく浦添市の勢理客（目の前は那覇市）に。
最後の起伏（上り坂）。

声にならない”泣き声”を吐き出しながら
上っていく。

上がってくと…
いつものショップが見えてきた。
”ゴールは目の前”。

「おーう！どうした？１人で走ってきたんか？」
「いえ…”歩いてきました”」
「は？何？」
「北谷町の観覧車前でエンジン停まって…」
「で…？…まさか押してきたのか？」
「はい。難儀だったです…」
「馬鹿じゃない？電話すれば良かったのに」
「でもココ、車無いじゃないですか」
「借りてでも迎えに行ったのによ」
「……あ…何かもう、歩いてみるかなって思って」

散々アホよわばりされて
後から遊びに来たメンバーにも笑われて…。

結局、ピストンリングが割れてて
シリンダー内を引っかいてたのが原因。
熱やオイル対策もしてるのに
何でリングが割れたかはわからずじまい。

俺の馬鹿事件話のひとつです。

※ひとくちメモ…………………………………………………………………………
①歩いた距離…13.2キロ
②歩いた市町村…北谷町、宜野湾市、浦添市、那覇市
③歩いた時間…4時間過ぎ
④到達歩数…16510歩

上記はMAPIONのキョリ測で算出しました。でも大体合ってると思う♪