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 今回はFXSTにロアリングキットを取り付け リヤのフェンダーのタイヤにかぶり具合を見てもらえばわかるのですが ノーマルです。後ろが上がってる感がでていてスポーティー感がそこなわれています では早速作業に入りましょう  サスペンションを車体から取り外しプレスにかけます サスペンションマウントボルトは鬼固なので気合で外しましょう 上の部分を交換します  車体に取り付けしました 新しいねじの部分が今回のパーツです。ここをアジャストすることにより 任意の車高に調整します 取り付け時マウントボルトにはロック剤を塗りましょう  こんな感じに仕上がりました リヤタイヤのフェンダークリアランスがだいぶなくなりましたね 実にスポーティーです  今回使用したパーツはネオファクトリーさんのこの商品です
部品は税込み\４２００ですので工賃含めて大体\１６０００位でローダウンできます パーツはもちろん当社在庫ありですので予約いただければ日帰り作業です |
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カスタムも終盤戦！大体の骨格が見えてきました すっきり感でてるでしょう！  ハンドル周りはフロントマスターにはグリメカ！ 配線はハンドルインナーに！ クラッチレバーもグリメカタイプに！ どうでしょうか？  ヘッドライトは５．３/４をチョイス  次はペイントですが、どのような感じがお好みでしょうか？  タンクはエッグタンクをチョイスしてみました！！！
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今回は８１年FLHのカスタムですね。お客さんの要望は、すっきりしたFLH！ 漠然とした要望でしたが、密な打ち合わせで期待にこたえるように、進行していきたいとおもいます この時代に入るといたるところが、デカイ、重い  リヤブレーキは８０年から１１．５インチになり、キャリパーも大きくなります この辺から攻めて行きましょう。リヤタイヤを外すと前回のカスタム時に無理やり取り付けたとおもあれる、ステー跡が出てきましたのでまずはスムージング  次にリヤロータをドリルドの１０インチロータをチョイス！キャリパーはカニ型のブレンボ！ こんなチョイスですきっきり感＆パフォーマンスを演出！  どうでしょうか？このリヤ周り！キャリパーをアンダーに持ってくる事により、フェンダーステーの取り付けマウントもいろいろ選べますよね。今日はこのくらいで！
詳細はhttp://www.smilycycles.jp/ |
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CBX400F!８０年代を代表する本田の名車 だがこのバイクの歴史はすんなり来なかった ８０年代にかけて日本ではレーサーレプリカの最盛期！そんな時代に発売されたCBXさん。 残念まったくの不人気車！当時はただでも要らないそんな車種。だが９０年代に入ると暴走族が こぞってカスタム！今では１００万円近くのプレミアム車両 そんな車両の整備 まずは基本のキャブOH当社では基本、全バラ！どんな車種でも全バラ  パッキン類、ジェット類すべて新品に 次に組み込み同調調整。長年の経験で耳で聞いて調整もいいのですが、せっかくなので工具に頼りましょう これは車検に時には必ずおこないましょう！かならずズレます。これでレスポンスグッドですよ  次はフォークOH！これは必ずしましょうオイルだらだらではとても危険です サイドスタンドで保管すると左に重心がかかり負担がかかるのでセンタースタンドでの保管を推奨します  セコセコお掃除！お掃除！フォークオイルはちと固めの１５番でよいでしょう 今回はこの位で！ ttttt
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今回はツインテック取り付けです |
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