デジタルって何だ?

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VSATアンテナ

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VSATアンテナの給電部は、BS受信専用アンテナよりも複雑な構造

 VSATアンテナの例を示しました。右端にパラボラ反射鏡の部分が見える。VSATは超小型地球局(Very Small Aperture Terminal)の略で、通常パラボラアンテナの直径は1m強です。本格的なアンテナの直径が数10mもある地球局に比べると、小型です。親局である本格的な地球局に対し子局VSATは、多数配置され、主にデータ通信に利用されています。

 受信用コンバータだけのBS受信アンテナと違い、送信器も付いています。その分、パラボラの焦点にある送受信部が複雑な構造になっていることが読み取れます。所要の周波数帯域幅が小さいので、パラボラの径を小さくできます。パラボラアンテナの大きさは、伝送する情報量をどの程度の速度で送るかによって変わってきます。詳しく説明するには、音声何チャネルであるか、動画でどの程度の制度が要求されているかなどを決めて、数値的に調べる必要があります。通信システムとして、具体的な検討が必要です。

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EV、電気自動車に試乗した。

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EVに試乗しました

 東電の技術開発センターで電気自動車Switch!に試乗した。分かってはいたが、エンジンでなく、モーター駆動だから、音がしない、しかも加速性がすごい。Li電池が重く、かつ値段が高い。電池とモーターがあればよいのだから、プラモデルのようなものだ。誰でも組み立てられる。量産すれば、驚異的に安くなる。課題は、電池だけだ。

   電気自動車とは

   スイッチとは

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テレビ多チャネル時代

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テレビ多チャネル時代

 滞在しているホテルの部屋には、southern africa "dish" という毎月単位のテレビガイド誌があり、3桁でチャネルを指定します。たとえば、121はDiscovery channel といった具合です。ホテル専用のチャネルもあります。

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国際空港は、国の玄関!

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国際空港は、国の玄関!

 今、アフリカ、Malawiの首都Lilongweにいます。Kamuzu International空港は、この国の玄関です。

 日本の援助で、20年も前に開港しました。滑走路長は、3500mもある立派な空港です。
滑走路の向こうには、空港レーダも設置されています。しかし、レーダのパラボラアンテナは回転ていません。エプロンを眺めていると、南アの767とエチオピアのジェットが並んでいたりします。駐機場には、大統領専用機も止まっていました。ターミナルビルの前のパーキングにはたくさん車が止まっています。立派に国の玄関として機能しています。

 しかし、この写真のように、駐機場がひっそりとしています。ときどき大型ジェットがやってくるといった感じです。アフリカは多くの最貧国を抱えています。Malawiもそのひとつです。国の経済のエンジンが回転していないような感じです。ここで、3月末にアフリカ連合の国際会議が開かれました。テーマは、Sustainable Economic Growth to reduce unemploymentです。心温かい人々ですが、仕事が少ないようです。経済成長の波に乗れないようです。どうしたらよいのでしょうか。

 日本を含め、国際支援は、一村一品運動とか、学校教育システムの整備とか、病院など医療施設の整備とか、国全体の水準向上を目指しているようです。経済成長の顕著な中国やインドのように特区を作って、部分的でいいから、世界に誇れる部分を形成し、それをテコニして、徐々にではあるが、国全体に及ぼす戦略をとった方がいいのではないでしょう。全体的水準の向上を平等に進めるのは日暮れて道遠しの感がしてなりません。

 何でもいい、どんな分野でもよいチャンピオンを育成し、夢を実現し、世界の注目を集めるのが肝要ではないでしょうか。一点集中突破とゆきたいです。

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航空管制レーダDP(データ処理)今昔物語

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 いまアフリカは、マラウイにいます。その首都Lilongwe国際空港で30年も前にミニコンを使ってレーダスコープにジェット機の便名や飛行高度をデジタル表示するシステムを設置しました。

 当時は、最先端のシステムでした。その後パソコンの進歩は目覚しく、ノートPCでも実現できます。しかし、ソフトを開発するのは、今も昔も変わりません。さらに、システムをここの環境に合せてカスタマイズするのは、簡単ではありません。
 有能な人材と流行りことばを使うと、sustainable growthを実現する意志が求められます。

   紙テープ運用

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