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そとのインプレッサスポーツワゴンＷＲＸと日記

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インプレッサの歴史（初代ＧＣ系）

傑作(1)

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ＳＵＢＡＲＵ　Ｉｍｐｒｅｚａ　ＷＲＸ

初代ＧＣ系　１９９２年～２０００年

１９９２年１１月に初代ＧＣ系インプレッサＷＲＸが発売２代目ＧＤ系が登場するまでその種類（型は７種類）あります。

前期Ａ型～Ｃ型　　後期Ｄ型～Ｇ型とマイナーチェンジされていきました。

Ａ型・・・セダンのＷＲＸと競技用のＲＡが登場、エンジンは２４０ｐｓ／３１．０kgｍ。

Ｂ型・・・ワゴンが追加され４ＡＴモデルが登場、またＢ型をベースに２５０ｐｓ／３１．５kgｍの初代ＳＴＩバージョンが市販されました。

Ｃ型・・・エンジンが２６０ｐｓ／３１．５kgｍなりＳＴＩバージョンでは２７５ｐｓ／３２．５kgｍを達成しカタログモデル入り、と当時にシリーズ初の２ドアクーペも登場する。

（私はＣ型の２７５馬力のＳＴＩバージョンに一番の憧れをいだきました。そもそもインプレッサに乗ってみたいと思ったのはこの頃の気持ちが心の奥に残っていたのでしょう）

Ｄ型・・・１９９６年にＢＩＧマイナーチェンジしいわゆる後期型モデルに移行。Ｄ型ではついに最高出力の２８０ｐｓ／３３．５kgｍを達成。ワゴンは２４０ｐｓ／３１．０kgｍだったが、ＳＴＩバージョンⅢはセダン、ワゴンともに同じエンジンスペックを持ち最大トルクは３５．０kgｍを発揮した。
この頃限定車だった２ドアクーペがタイプＲとしてカタログ入りした。

Ｅ型・・・ワゴンＷＲＸが最高出力で２５０ｐｓへ向上しＳＴＩバージョンⅣは最大トルク３６．０kgｍ
となる。

Ｆ型・・・新開発エンジンを投入。ＳＴＩバージョンもＶになり外装デザインを一新。

Ｇ型・・・スペック的な変化はないが標準モデル＆ＳＴＩバージョンⅣでは、空力特性の向上や軽量化などに重点をおいた改良が行われＧＣ時代の最後を締めくくるふさわしい熟成を完成させました。

インプレッサ２２Ｂ・・・Ｅ型のＳＴＩバージョンⅣをベースにした特別車両【２２Ｂ】その名の通り、２．２Ｌ（排気量２２１２cc）仕様エンジン【ＥＪ２２改】を搭載し、前後のトレットモ拡大ＷＲカーなみの性能と外観で大きな話題となった。発売価格は５００万円で限定４００台は瞬時に完売されました。車重は１２７０ｋｇで最高出力は２８０ps/６０００rpm、最大トルクが３７．０kgｍ/３２００rpm

ＷＲＣに参戦し１９９５年にはマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両部門で初のタイトルを獲得、１９９６年には２年連続２度目のマニュファクチャラーズタイトルを獲得そして昨年、日本車メーカー初の３年連続３度目のタイトルを獲得した。

その圧倒的な走りの良さと、耐久性、信頼性、スポーツ性能をはじめとするポテンシャルの高さ如何なくなく発揮、スバルの速さと強さを不動のものとした。

私が好きな真のＷＲＣ直径スポーツカーであります。